Onderwerp: 2 Kleuren boeglicht

Het probleem met die sectoroverstraling is dat het wit licht oplevert.
Je denkt een heklicht te zien. Ineens blijkt het een tegenligger te zijn en nader je elkaar met 14 kts.

Eclips schreef :
Dit is toch echt de grootste onzin, en hoe verzin je het.....

We hebben met elkaar verlichting bedacht, en dat laten keuren zodat het uniform is en voor iedereen duidelijk.

Nu zeg jij iemand die daar van afwijkt, ja dan moet die andere maar eens goed kijken en goed zeemanschap tonen........

Dat is de wereld toch omdraaien ???

En dat omdat iemand een goedkoop prul lampje moest kopen

Kom op zeg

Eclips schreef :
leg dat maar uit aan de autoriteiten na de aanvaring.... als je daar nog toe in staat bent

Dan moet je al exact op ramkoers liggen én het stoomlicht over het hoofd zien én niet doorhebben dat het andere licht steeds groter wordt én niet zien dat het andere licht eigenlijk een slecht tweekleurenlicht is én allebei een knoop of 7 varen.

Nogmaals: waar ik vaar kom ik 's avonds niemand tegen. Daar verbaas ik me zelf over, want het is zó mooi tijdens de schemering. Het zal voor velen van jullie ongetwijfeld essentieel zijn. Voor mij niet.

En over de vergelijking tussen een navigatielicht en dronken autorijden...laat maar (maar die kwam niet van jou, BK).

wat is je vaargebied dat het er klaarblijkelijk niet zo toe doet?

Van wit tot “iets grijs-blauwigs” is mijn ervaring.

Probleem is dat je wit als veilig beschouwd. Vaart van je af immers of ligt geankerd. Dan verandert de kleur opeens en komt dichterbij. Wat nu!? Zit ik recht voor z’n boeg, zie ik z’n SB kant of BB kant? Waarschijnlijk BB want er zit iets roods in. Denk ik. Mooi, dan val ik af en toon hem MIJN BB kant.

Na 5 min... Shit! Nu komt ie opeens wel erg dichtbij en wordt het weer wit! Zou ie omgedraaid zijn!? WTF nu begint het op groen te lijken en moet ik als de wiedeweerga overstag: ik had helemaal niet af moeten vallen als eerste reactie!

Zo verwarrend dus...

Maar gelukkig is Eclips geen domoor, gaat het hem niet om eigenwijs te zijn om het eigenwijs-zijn en hoort ie zich gewoon aan de wet te houden. Misschien gaat ie zich ook nog wel afvragen of een 2-kleurenlicht op 1 m boven de waterlijn uberhaubt een goed idee is...

sy helios schreef :
onderschrift:

Dus daar komen we niet meer

sy helios schreef :
Lauwersmeer en oostelijk Wad. Zelfs in juli is er geen kip meer op het water als je na 21.00 uur vertrekt.
En de rest heb ik netjes geregeld hoor. Alleen 100 Euro of meer voor een lampje wat ik misschien 2 uurtjes per seizoen gebruik als er verder niemand op het water is...

La Mavare schreef :
Kijk es aan, wordt het nóg rustiger.

Maar ik hou er over op. Voor je het weet wordt je hier afgeschoten om een lampje.

XanderB schreef :
En heb je daar al eens goed naar gekeken in het donker ?
Was het rood echt rood, en het groen echt groen ?
De wetgeving schrijft voor dat het rood en het groen echt rood en groen moeten zijn. En niet blauwachtig groen.
Daarom is het onverstandig een witte LED lamp in een twee of driekleurenarmatuur te steken. De kleuren kloppen niet.
Stop dan lievere een rode LED in de ene en een groene LED in de andere kant, dan kloppen de kleuren wel. Ik weet echter niet of je LED's die in je lamp passen in die kleuren kunt krijgen.

Je hebt jezelf afgeschoten hoor! Of is je eigenwijsheid iets Frysk of speedboatschipper-eigen?

GESCHIKT / ONGESCHIKT

Eclips schreef :
Dat je überhaupt voor 2 uurtjes per jaar een lampje koopt , zonde geld

Tony2920 schreef :
Ik vind het in het donker wel echt groen en echt rood. Ok, als dat het criterium is, dat ik zelf van een afstandje geen verwarring krijg bij m'n eigen verlichting dan zit het wel goed volgens mij. Ik zal voor de zekerheid binnenkort de verlichting eens aandoen 's avonds en dan de steiger aflopen om eens goed van een afstand te kijken.

Tony2920 schreef :
ja die bestaan, ben ze tegen gekomen toen ik zocht naar een vervanglampje voor mijn kompas

www.elektronicawereld.nl/categ...s/led_lampen_12_volt

Eclips schreef : wat een kudtmentaliteit.

XanderB schreef :
Zoals gezegd, kleurechtheid is belangrijk. Maar als je dan een rondje loopt zoek dan een plek uit waar je op ::::>100mtr voor je boot langs kunt lopen. En kijk dan eens vanaf welke hoek je verlichting van kleur verspringt en hoe groot het gebied is dat je het eigenlijk niet goed kan onderscheiden of grijs-achtig wordt. Dat werkt net als een dode hoek; in dat gebied kan en tegemoetkomend schip niet zien wat je koers ten opzichte van hem/haar is. Sectorscheiding dus.

Ongelovelijk eigenlijk. Doet het ZF twee uitgebreide testen, komt het blad Zeilen daar nog eens dik overheen, heeft Zilt in een eerder stadium daar ook al eens over bericht en nog negeren mensen de uitkomsten.
Als ik bij GK ben zal ik er eens met ze over beginnen. Gek eigenlijk, want ze hebben twee keer een bijdrage geleverd aan de testen. (Net als Dekker, trouwens).

koko schreef :
Zij zijn een winkel, en wat de klant vraagt kan hij krijgen. Waarschijnlijk heeft de klant ook niet gemeld dat dit voor een tweekleurenlicht moest dienen.
Dan kan je het GK niet kwalijk duiden.
Controle op het water is er weinig. En als ze er al is, is het om te kijken of de papieren in orde zijn.

doel lijkt me goede zichtbaarheid/herkenbaarheid, niet de evt. zorgen mbt controle.
maar TS begrijpt dit niet, dus heeft verder weinig zin.

Zowel de bedrijven die deze meuk blijven verkopen zijn schuldig, nog meer dan de onwetenden of nonchelanten die eigenwijs (maar heel stoer!) blijven roepen (of hopen) "zal wel meevallen".

Buiten de kleurechtheid is van belang:
-intensiteit en constantheid daarvan;
-vertikale openingshoek
-overstalingshoek: daar zit een maximum maar ook een minimum aan. dat laatste om óók te kunnen bepalen wanneer je recht voor een boeg zit.

Nogmaals de tip aan Eclips om NIETS te doen of een rondschijnend wit licht te monteren. Verlichting dient om snel en eenduidig verkeer (type en richting) te kunnen herkennen. Daar moet je niet (bewust in Eclip's geval!) een puzzel van willen maken.

Nachtvlinder schreef :
Kan een grapje niet laten in dit topic...



Het is zelfs zo, dat als je een ledlamp plaatst in een goedgekeurd (gloeilamp)armatuur, dat je geen geldige navigatieverlichting hebt. Alleen de combinatie van armatuur+lamp met verticale gloeidraad is wettelijk toegestaan op dat vlak. Uiteraard zijn ook speciaal daarvoor ontworpen armaturen met (vaste) ledverlichting toegestaan.

sy helios schreef : Nou moet ik toch even ingrijpen: TS (Avalon) heeft met geen woord gerept over sectorscheiding. Niet dat hij die van belang vindt, niet dat hij die gecontroleerd heeft, niets.

Hoe komen jullie nu tot de conclusie dat de TS niets begrijpt en het dus verder geen zin heeft?

Ik kan me juist voorstellen dat door deze ongefundeerde beschuldigingen Avalon helemaal geen zin meer heeft om te reageren...

Eclips vaart toch nooit 's nachts (2 uur per jaar..) Dus is het een hypothetisch probleem. Er is dus geen probleem behalve dat Eclips een aparte manier van denken heeft, maar dat is niet ongebruikelijk hier.

Ofschoon ik eigenlijk niet zou moeten meewerken aan het oplossen van een probleem dat tot ongelukken zou kunnen leiden, toch maar even terug naar de vraag. Ik heb in de kajuit meerdere ledlampjes aangesloten en ook daar kon ik aanvankelijk niet vinden wat plus en wat min was. Maar bij heel goed zoeken bleek op eén van de draadjes, kleine witte puntjes te staan. En dat was dan de min of de plus. Dat weet ik niet meer.

Je kan het ook allemaal erger maken dan het is.
-Hoeveel scheepjes zie je niet met een 3 kleuren toplicht omringt door de windmeter unit-windex-vhf antenne.
-S'nachts op water met golfslag slingeren de meeste van onze bootjes toch wel wat heen en weer en op en neer,zeker bij het op de motor een haven aanlopen in een langere aanloop wegens niet bezeilt,of gebieden waar opkruisen gewoon verboden is, dan is verticale stralingshoek, sectorscheiding, enz ook weer relatief door het beweeglijke van onze dobbertjes.
Ik kan best begrijpen dat iemand zich ergert wanneer hij op kalm water in het donker geen duidelijk beeld heeft door de slechte verlichting van een ander bootje, maar dan neem ik even de VHF om naar de bedoelingen te peilen of ga er wat ruimer rond indien geen antwoord. Op wat woeliger water neem ik sowieso de ruime koers bij eender welk lichtje ik zie. Voorrang en recht op, bewaar ik voor in de auto, en dan nog...
O ja mijn lampjes zijn allemaal 25 watt met zelfs papiertjes erbij dat ze goedgekeurd zijn, maar dat geeft me geen extra drijfvermogen

Groentje schreef :
verticale openingshoek is meestal groot genoeg, zeker bij klassieke gloeilamp en ook bij gecertificeerde LED.
Bij slingerende koers zie je bij een goede lamp rood of groen, en als dat steeds wisselt komt'ie recht op je af.
Bij zo'n beroerde LED is er een witte hoek van ca 20 tot 30 graden recht van voren. Als die wat slingert blijft het wit, en komt hij ook op je af. het IS erg, we maken het niet erger dan het is.....

Voorbeeldje uit de Zilt van lang geleden:

Mastproducts 50 led:



echte lamp:



issuu.com/ziltmagazine/docs/zilt22

En vervolgens met een rood-wit-blauwe vlag je heklicht bedekken.. Of je stoomlicht achter een grote genua, en laat staan: de motorkegel hijsen tijdens het motoren. Tuurlijk zijn er bepaalde eisen om bepaalde redenen en moeten we die allemaal respecteren (dat doe ik ook).

Maar waar de hypocrisie vandaan komt rondom de verlichting, misschien de ZF-trots.. We kunnen ook beginnen om allemaal de motorkegel juist te gaan gebruiken, heeft meer impact dan die paar uurtjes nachtelijk varen voor de meeste hier.