Onderwerp: Een weekeinde van extremen

Afgelopen weekeinde voor het eerst als schipper op de tweemaster van mijn wijlen schoonvader gevaren.
Een dagje kattendiep stond op het program.
Aan het einde van de dag zou er een storing overtrekken, dus we zijn redelijk vroeg vertrokken vanuit Lelystad.

Ter hoogte van de energie centrale begon de lucht te betrekken, en zagen we in de verte donderkopjes aan komen rollen.
We besloten door te varen.
Ongeveer een kilometer voor de ketelbrug bereikte het noodweer ons, en verraste mij met al haar heftigheid.
Letterlijk van de ene op de andere minuut sloeg het weer helemaal om.
Daar stond ik aan het stuurwiel, in t-shirt en korte broek.
De regen kwam dermate hard naar beneden dat we de ketelbrug niet meer konden zien, waar we nu zo'n 500 meter vanaf moesten zitten.
Het was vechten om het schip op koers te houden, en de motor moest ik laten bulderen om nog een beetje vooruit te komen.
Even snel als het noodweer kwam, vertrok het ook weer, en hielden we een normale regenbui over.
Ik was inmiddels dermate doorweekt dat ik het water zowel in mijn onderbroek, als mijn schoenen hoorde soppen
Bestemming Kattendiep werd omgezet naar Ketelhaven, gezien die nacht weer noodweer werd voorspeld.

Aangekomen in Ketelhaven stopte het uiteraard met regenen, en kwam de zon zich even laten zien. Ik had me toen even moeten insmeren met zonnebrand crème, echter ben ik dat vergeten. (Nu dus een rode kop)
Die nacht werden we weer wakker van het noodweer, maar zorgen maakte ik me niet.
We lagen goed vast, en voor de zekerheid had ik extra springen gezet. "Better safe than sorry" is mijn motto.

De volgende dag voeren we rond twaalf uur uit, richting Lelystad.
Eenmaal de ketelbrug gepasseerd was het even stampen met de kop in de wind.
Ongeveer een kilometer voor de energie centrale zagen we een Catalina watervliegtuig aan komen vliegen.
Hij vloog over ons heen, waarbij mijn schoonmoeder de opmerking maakte "Die zit laag". Het zou nog heel wat lager gaan worden...

Het vliegtuig draaide na de "fly over" een bocht, en scheerde op ongeveer een 500 meter over het wateroppervlak.
Ik zei tegen mijn schoonmoeder "Dat zie je niet vaak, zo dichtbij.".
Na deze actie scheerde het vliegtuig nog een keer over ons heen, dit keer nog wat lager. Mijn schoonmoeder vond het maar niets, en was bang voor schade aan haar boot.
De piloot van de Catalina dacht kennelijk bij zichzelf "Eens kijken hoe laag ik kan komen", want er werd nog een "fly over" gedaan, dit keer dermate laag dat bij het wegvliegen de turbulentie van de propellers de marifoon antenne liet zwiepen.
De piloot maakte weer een grote boog, en daalde weer om vervolgens op ongeveer 150 meter van ons vandaan over het wateroppervlak parallel aan onze koers over het wateroppervlak te scheuren.
Ik was onder de indruk van de piloot zijn/haar vliegkunsten, en maakte dit kenbaar aan mijn schoonmoeder.
De piloot liet zijn kist weer stijgen, en maakte weer een draai.
Ik dacht bij mezelf, nu pak ik mijn telefoon erbij om een plaatje te schieten, dit geloofd het thuisfront nooit.
Nou de piloot kwam inderdaad nog weer langs...
Dit keer op een geschatte 50 meter afstand van ons scheerde hij weer langs.
Op de boot konden we elkaar niet meer verstaan door het gebulder van de twee motoren van het vliegtuig.
Na deze actie vloog de piloot weer weg, en haalde de actie niet nogmaals uit. Ik vermoed dat hij richting vliegveld Lelystad is gegaan.

Een extreem mooie ervaring, welke men denk ik niet vaak mee zal maken.

Gelukkig hebben we de foto's nog

indrukwekkend, maar die piloot heeft schijnbaar niet in de gaten dat hij eigenlijk gevaarlijk bezig is.

Had hij jullie niet in t snotje?

Anjo schreef : Hij had ons wel degelijk "in t snotje", we hadden enige vorm van interactie.
Bij de eerste "fly-by" zwaaide ik naar de piloot, en deze zwaaide terug.
Tevens heeft hij een paar keer overgevlogen, kennelijk om te zien of mijn koers stabiel bleef.

OK, ik denk dat ik de angst van je schoonmoeder ook zou hebben.

Laag vliegende auto's en vliegtuigen deze afgelopen dagen.

Die zwiepende marifoonantenne geeft dus aan dat het toestel op zeer lage hoogte direct over de boot vloog??
Jaap

Fijn dat jij het mooi vond!
Persoonlijk zou ik de luchtvaartdienst gebeld hebben en vragen wat zij er van vinden. Luchtvaart wordt dik omgeven met allerlei veiligheidsregels en dan zo vliegen???
Als schipper ben ik verantwoordelijk voor de opvarenden en dat zou ik deze piloot echt wel laten voelen. Maar goed, gelukkig trof hij jou.

Kapiteinmomo schreef : Dat geeft het inderdaad aan Jaap. Eerst een beetje eng, maar wel heel er gaaf.

koko schreef : Ik denk dat deze acties van de piloot inderdaad in strijd waren met de veiligheidsregels, maar iemand moet toch ook kunnen oefenen?
Ik neem aan dat dit een oefening was van defensie, er zaten militaire tekens op de vleugels en staart van het toestel.

Tevens denk ik dat de piloot het risico wel ingeschat en afgewogen heeft. Het is immers ook zijn leven welke hij op het spel zou zetten als deze actie niet zou kunnen.
Ik denk dat de fly-over's puur bedoeld waren om te zien of ik een rechte koers zou houden.

Fanman schreef :
De tijd dat in NL militair werd gevlogen met Catalina's is al wel 'even' achter ons Maakt ook niet uit: het is een watervliegtuig, en die kunnen gewoon op het water landen; is ook niet verboden.

Fantastisch vliegtuig, dat zijn waarde dubbel en dwars heeft bewezen in de loop der jaren!

Fanman schreef : Ik denk eigenlijk niet dat dit een toestel is dat nog in gebruik is bij defensie. Het lijkt me eerder een klassieker.

Inmiddels heb ik het toestel gevonden: Website
Volgens hun agenda was dit een rondvlucht, a €205,- per stoeltje.
Misschien ook maar eens een toeslag voor "Passeren van de Procyon" gaan vragen

Maar als het een oefening is, dan is het toch ook normaal dat je de andere partij daarvan op de hoogte brengt, afstemt dat dit en dit geoefend gaat worden en meer van dat soort afspraken. Weet die piloot veel of jij je hoofd rustig houdt of in paniek schiet.
Maar nogmaals: als jij er content mee was en hebt genoten: mooi!

koko schreef :
Had de piloot mij moeten kunnen bereiken
De zendmachtiging van de aanwezige marifoon is ingetrokken door het overlijden van de eigenaar. Ik heb zelf wel een marifoon certificaat, maar volgens mij mag ik daarmee die marifoon niet "aanzetten".
Ik heb mijn schoonmoeder al aangeboden de marifoon op mijn naam te laten zetten, al mach hij dan alleen gebruikt worden als ik aan boord ben.
Maar in geval van nood zullen "ze" daar niet moeilijk over doen denk ik.

Ik weet wel zeker dat deze Catalina puur in overtreding was, wat betreft
op zeer lage hoogte direct over een boot te vliegen.

Maar goed, hij die zonder zonde is werpe de eerste steen.

Beetje off-topic.....
Lees Procyon en tweemaster.....
Kan het zijn dat je familie ooit onbedoeld op een ZF meet is geweest in trintel.
Mijn Procyon lag op de kant toen en ik werd ervan verdacht dat die tweemaster van mij was, omdat ik toentertijd wat gepost had over moeizaam solo zeilen......

was je onder zeil? Dan hadden ze als tegenprestatie wel een paar mooie fotos van je kunnen maken!

Dit vliegtuig was zonder meer in overtreding, hoe fraai de stunt ook was. Als je wist wat voor veiligheidsmarges er in het luchtruim gehanteerd worden!
Volgende keer call-sign noteren ( staat onder de vleugeld en vaak op romp) en doorgeven!
Wat denk je dat er gebeurd als de landing mislukt? Die props kunnen als ongeleide projectielen rond gaan zwiepen, als een gehaktmolen!
Die cowboy heeft jullie echt in gevaar gebracht en bederft het voor andere piloten!

Anjo schreef : Off-Topic: Dan kan maar zo. Het schip is van mijn schoonmoeder, en ze vaart nu af en toe met haar zoon naar Trintel.
mjatv schreef : Tja, zeer waarschijnlijk was hij in overtreding.
Ik heb echter niet het idee dat hij een "cowboy" was. Daar was de stijl van vliegen veel te netjes voor.

Maar in overtreding of niet, ik vond het heel erg mooi om mee te maken, dat nemen ze me niet meer af

Tja, zeer waarschijnlijk was hij in overtreding.
Ik heb echter niet het idee dat hij een "cowboy" was. Daar was de stijl van vliegen veel te netjes voor.

Maar in overtreding of niet, ik vond het heel erg mooi om mee te maken, dat nemen ze me niet meer af [/quote]

Natuurlijk, ik snap dat het een mooi gezicht was enzo, maar in de vliegerij noemen ze lui die zich niet aan de regels houden ( hij riskeert een vliegverbod) cowboys....hij kan daarom technisch een prima piloot zijn, ongetwijfeld, anders neem je niet zo'n risico- zeker van je zaak enzo...

Dat ding zie ik regelmatig. Heb al eens een klacht ingediend wegens gevaarlijk gedrag. Ze moeten voor elke landing of touch-and-go toestemming vragen aan de kustwacht (kanaal 16) maar dat hoor je zelden.
Als ie op het water is dan dient ie zich te gedragen als een motorboot (groot schip in dit geval). Neemt niet weg dat het wel spectaculair is.

Free Bird schreef : Spectaculair was het zeker
Ik ga geen klacht indienen hoor, ik had het idee dat er interactie was tussen de piloot en mijzelf.
Bij de eerste fly-by stak ik eerst mijn duim omhoog, en begon daarna in mijn handen te klappen. Ik vermoed dat de piloot dat gezien heeft.

En ach, ik hou me af en toe ook wel eens niet aan de Nederlandse wetten
(Laat de iemand zonder zonden de eerste steen gooien)

Hen3 schreef :
Eerste vlucht van een Catalina: 1935. Euh, nee, die gebruiken ze niet meer....

Wat deze piloot doet is VEEL erger dan binnen 2 kabels voor een mammoettanker langsvaren. Onverantwoord.

www.catalina-pby.nl/


Onno

Wellicht dat ze een soort van 'ontheffing' hebben, ze adverteren ermee op hun website:

Vertrek vanaf Luchthavengebouw Lelystad Airport
30 minuten in de lucht!
Maak landingen op het water!
Een "must-do" voor elke luchtvaartfanaat!
Bekijk de details!

Stan

Mooi verhaal, bij die eerste foto denk je 'ach, dat valt wel mee', maar dan die volgende fotos!