Onderwerp: Een weekeinde van extremen

Ik was de piloot van dat vliegtuig.

Daarom heet ik Fly-Tour.




Nee, grapje, ik heb niets met vliegtuigen...

Ik moet spontaan denken aan de 'afgesproken signalen' die er bestaan voor vliegtuigen om contacten te leggen met de scheepvaart. Waar heb ik die ook weer gezien, of gelezen...

Mogelijk heeft ie eerst een aantal tekens gegeven, die niet onderkend werden?

Waar heb ik dat ook al alweer...

BM Sail schreef : Ik zag de piloot zitten, en een saluut terug geven toen ik dat deed tijdens zijn eerste fly-by.
Officiële signalen, ik zou het niet weten, maar had wel het idee dat we elkaars intenties begrepen.

Ja lap

Heel de dag weer piekeren in welk boek ik dat hier gelezen heb...

Ik heb inmiddels contact met de stichting waar dit vliegtuig aan behoord, en ga proberen in contact te komen met de piloot.
Toch benieuwd hoe hij de interactie ervaren heeft
Ook heb ik ze vast hoge resolutie foto's gestuurd.

Mooi werk, Fanman! Krijgen we het hoe en waarom mss te horen! ( waarschijnlijk niet, maar goed).
Of de piloot krijgt de kans niet meer in deze beauty te vliegen! Hahaha

Volgens mij had hij een oogje op je schoonmoeder!
Vrijgezel, mooie boot etc etc...

Gijper schreef : Om rolpatroon schoonzoon te blijven: Kan het me niet voorstellen

koko schreef : Dat zou inderdaad normaal zijn ja.
Wij kregen een jaren geleden bij mijn ouders aanboord ook eens bezoekje van een kustwacht helikopter die ons op de marifoon opriep. De co-piloot vroeg of ze de boot mochten betrekken in hun training.
Ze verzochten ons om met constante koers door te blijven varen, en dan probeerden ze de heli schuin achter de boot te houden op dezelfde snelheid, en anticiperen op de golven en snelheidswisselingen. Later lieten ze iemand aan dek zakken aan een kabel.

Dat is dan weer best leerzaam en interessant, dit was voor de Schotsekust.

Fanman schreef : Hebben ze die ook van jou gemaakt? Dat zou gaaf zijn!

Erikdejong schreef : Ik waag het te betwijfelen.
Maar van het schip in kwestie heb ik al zeer veel foto's.
Da's het voordeel als je vaak met twee schepen vaart

In dit overgereguleerde kikkerlandje zijn wij dit soort vliegende watergebruikers niet gewent. Er was helemaal niets mis met zijn waterlanding na de nodige verkenningen vooraf. In andere delen van de wereld is het heel normaal dat je het water deelt met watervliegtuigen. Nederland is helaas niet zo vliegminded en in dat licht bezien is het wel heel bijzonder dat zo'n Catalina hier nog een business kan hebben. Dat moeten dus ook wel ware hobbyisten en liefhebbers zijn.

Aha....

Een nachtje slaap doet wonderen...

Als ik je verhaal zo eens lees, zou onderstaande me niet eens verwonderen...

En je duim kon hij dan interpreteren als: 'ik weet wat je bedoelt'



Foto met dank aan Boordboek, van en voor Toerzeilers, 425ste jaargang 2013, Vereniging voor Toerzeilers

Ik heb inmiddels contact met de piloot welke achter de stuurknuppel zat.
Erg leuk dat hij de moeite neemt te reageren, en hij is zeer dankbaar voor de foto's.

Leuk om te zien dat er interactie mogelijk is

Naar aanleiding van het bovenstaande: de interactie met vliegtuigen (en alle andere noodsignalen op zee) staat beschreven in een handig documentje / foldertje wat uitgegeven wordt door het 'Maritime & Coastguard Agency'. Voor schepen die onder de SOLAS regels varen moet dit verplicht aan boord zijn, voor anderen is dit uiteraard vrijwillig. Omdat dit ook in veel boeken als de Reeds, Boordboek... etc staat voldoe je daar al snel aan. Maar als los documentje bij de kaartentafel of in de grab-bag is natuurlijk veel praktischer.

Daarom heb ik het in de download sectie van het forum geplaatst onder 'handleidingen'.

Mijn advies: dubbelzijdig in kleur afdrukken, plastificeren en aan boord leggen. Handig als je een watervliegtuig tegenkomt...

ilCigno schreef : En nu maar hopen dat de piloot ook zo'n documentje heeft.

Nog even over dat zwaaien: Ooit, vlak voor de kust van Aberdeen, kwam er een een overheids-helicopter redelijk laag over. Uit gewoonte en een beetje uit de gein vanuit de kuip met twee handen naar dat ding gezwaaid. Maar hoe zouden ze dat eigenlijk opgevat hebben: Als "begroeting", of als "wij hebben assistentie nodig"

Met andere woorden: is het wel zo verstandig om op zee naar vliegtuigen en dergelijke te zwaaien of roep je daarmee wellicht verkeerde gedachte's op?

Free Bird schreef : Geen idee of 'gewone' piloten dit ook weten. Piloten die vanuit de kustwacht betrokken zijn bij SAR operaties zullen het ongetwijfeld kennen.

@Baines: zwaaien mag, er is geen noodsignaal dat bestaat uit zwaaien volgens SOLAS. Of dat in de praktijk ook zo werkt als je heftig met twee armen naar een heli zwaait is de vraag.

Afgelopen trip, week of 5 geleden alweer voer ik tussen Cherbourg en Fecamp. Ik deed binnen een dutje, dus de kuip was leeg. Ik werd wakker gemaakt door een heli van de Franse kustwacht, die -zo kreeg ik de indruk- zich ervan wilde vergewissen dat er (nog) wel iemand aan boord was. Hij vloog vlakbij, scheef achter me. Heb netjes gezwaaid, en toen vloog ie weg.

Edit: netjes gezwaaid met één arm ja, wetende wat twee armen in de lucht betekent..

Het met 2 armen boven je hoofd zwaaien is een algemeen erkend noodsignaal... Alle strandreddingsdiensten hanteren dat, ook in de bergen is het een algemeen geldend noodsignaal.

Zwaaien doe je het beste dus maar met één arm, en met een eenvoudige, rustige en niet herhalende beweging, zodat dat absoluut niet verkeerd wordt geïnterpreteerd.

beewee schreef : Precies, dat leerde ik al bij de windsurflessen 35 jaar geleden.
Je duim opsteken tijdens het duiken is ook al een teken van amateurisme...
(voor de leken: duim omhoog betekent "we gaan omhoog")

@Sunday; denk je dat een ander schip de kustwacht gebeld heeft? Of denk je dat die heli toevallig langs kwam?

Ik weet het niet Gijper. Eigenlijk heb ik tot nu steeds aangenomen dat de heli iets te patrouilleren had, mij tegenkwam en even kijkje kwam nemen. Ze hebben ook niets van vhf contact gezocht.
Overigens vond ik Franse schepen wel alert op solozeilers zonder man in de kuip: ook nog een keer tijdens bijna windstilte waar ik lag te dobberen en beetje te dutten een jacht onderzoekend dichtbij gehad.

monreve schreef :
Heb dit inmiddels al drie keer gezien, alle keren op het Markermeer. Volgens mij ook hetzelfde toestel.

De eerste keer was wel bijzonder, je eerste gedachte is dat er iets mis is als een toestel op het water gaat landen. Het kwartje dat het een watervliegtuig was viel pas nadat 'ie geland was..

Sunday schreef : Ik vind dat wel mooi aan watersport. Een aantal jaar geleden lag ik in mijn zwembroek en trapeze te dobberen naast mijn surfplank in de spaanse Middellandse Zee 2km uit de kust - ik lag te genieten van de lekkere zee en het lekkere weer - en ineens lag er een motorjacht naast me met een vent er op en die vroeg alleen of alles OK was en toen voer hij verder.

Zelfde grapje ook twee jaar geleden meegemaakt op het Veluwemeer ter hoogte van het Piereiland (R.I.P., goede Pier). Waarschijnlijk hetzelfde toestel landde een aantal malen op de snelle-boot-baan en maakte daarbij dan een doorstart. Als nietig bootje sta je versteld van het geweld van zo'n ding......Wel Mooi, man!