Onderwerp: Honda generator en acculader

Ik begrijp het ff niet....

Stel....je koopt een Honda EU22I benzinegenerator.
Die levert 1800watt /230V continue.

Sluit je die Honda dan aan op de walstroomaansluiting?
Zoals bij iedereen neem ik aan, zit mijn acculader na de walstroomaansluiting.
Op die manier wordt de acculader gevoed door de Honda die op zijn beurt weer de
serviceaccu oplaadt.

Mijn CTEK M200 acculader gebruikt 2.9Ah netstroom.
Dus zou ik eventueel een kleiner modelletje dan de 22I kunnen nemen.

Klopt dit plaatje?

Vinni

Ja dat kan. Je lader gebruikt ~638W net stroom en neemt dus een stuk minder dan de Honda kan leveren.
Een honda i10 zou al genoeg moeten zijn.

Of je neemt een zwaardere acculader. Zit je ook minder lang in de herrie.. Hoe groot is je accubank?

210Ah Gel.

Ben dr nog niet uit hoor.
Ik weet alleen dat we nu te weinig stroom produceren om dagenlang autonoom te zijn. Kijk ook naar Efoy brandstofcellen, zonnepanelen en windgeneratoren.

Vinni

Wat is je gebruik? En heb je andere bronnen om energie op te wekken? (zonnepanelen, wind of water generator)

Alleen een 100Wp zonnepaneel dat niet goed werkt.
Al een topic over geopend. Moet ik nog mee aan de slag om het werkend te krijgen.
En een dynamo natuurlijk.

Verbruik schat ik op 96Ah per dag onderweg met autopilot aan.
Den hebben we nog geen koelkast o.i.d. aan boord.

Ben nu al wel bezig om alle interieurverlichting te vervangen door LED.

Vinni

96Ah per 24H zonder koelkast? Hoe kom je daar aan? Dat is een verbruik van gemiddeld 50W, best wel wat.

Ik zit ook nog zonder koelkast, zonder paneel, 240Ah AGM aan accu's en hoef op vakantie bijna nooit mijn acculader in te pluggen. Het beetje motoren laadt al voldoende bij om wat ledjes, GPS, VHF en autopilot te compenseren.

Zelfs na een overtocht naar noorwegen van 3 dagen met 100% autopilot was de accu nog niet leeg.

Ik zou dus inderdaad eerst naar de verbuik kant kijken. Een paar ledjes is comfortabeler en goedkoper dan een generator.

Heeft iemand hier ervaring met (efoy)brandstofcellen ?
Groet jan van de Joeky

Ben dr nog niet uit hoor.
Ik weet alleen dat we nu te weinig stroom produceren om dagenlang autonoom te zijn. Kijk ook naar Efoy brandstofcellen, zonnepanelen en windgeneratoren.

Vinni[/quote]

In de Med hebben wij een honda I10 gebruikt.
Toen hadden we nog geen zonnepanelen en ouderwetse lampjes, wel een koelkast.
Drie jaar gebruikt, veel moeten motoren, maar achter het anker ruim voldoende power om bij volle accu,s het drie dagen uit te zingen.

Bij vertrek uit de Med zonnepanelen gebruikt. De Honda kwam niet meer uit de bakskist, totdat een defecte koelkast de accus had vermoord. Een jaar ongebruikt kon dat apparaat nkennelijk niet verdragen. Ik heb hem nooit meer aan de praat gekregen. Hij is geëindigd in de kliko op Landzarote.

Paul

Philip schreef :
Overdag draait het volgende : ACU200, Drive, stuurstandindicator, P70, I70, Standard Horizon 1700 met externe mic en een Vesper Marine XB8000. Incidenteel de waterpomp en laden we de Ipads op.

S'nachts komt daar de navigatieverlichting (onder zeil driekleur LED) bij en wat binnenverlichting. Straks dus alles LED.

Vinni

elixer schreef :
Zo'n Honda I10 lijkt me wel wat mits ik niet de hele dag in de herrie zit.
Valt het geluid mee? Nadeel naast het geluid is het aan boord moeten hebben van brandbare benzine. Ook weet ik niet of dat ding buiten in de regen kan. Want ook op regenachtige dagen is natuurlijk stroom nodig.

Naar brandstofcellen heb ik ook gekeken. Lijkt me een mooie oplossing maar fors aan de prijs. Die Hydromax van Dynad lijkt een stille dood gestorven. Alleen die van Efoy is een mogelijkheid.

Vinni

ik denk dat je acculader om even snel te laden wat aan de kleine kant is persoonlijk.

Je kunt ook eens kijken naar een travel power, van dometic, deze heb ik gekozen, duurder dan een benzine aggregaat zeker een honda, weer goedkoper dan de brandstofcel die je noemde.

voordeel diesel motor heb je al, de dometic bevat alleen de "dynamo"en een inverterkast en wat kabels

je kan er eens na kijken

Ik vind daar niet zoveel informatie over.
Is dit niet hetzelfde als de dynamo die nu al aan de motor hangt?
Of een soort van tweede dynamo?

Vinni

Vinni schreef :
ja maar dan een 230v dynamo de inverter die erbij zit is om bv de dynamo te monitoren, laag toerental of te hoog toerental en zocht voor een strakke 230v uit.

Dus ook met een uurtje de haven uit kun je hem al bijzetten of haven in eind van de dag, motor loopt toch al

hier wat tekst en uitleg

Wat ik al van die honda generators gelezen is dat ze zo goed als niet stuk te krijgen zijn.
Wel best de carburator laten leegdraaien voor je hem wegzet maar verder zouden die dingen altijd moeten werken.

Wel opletten met de CO die geproduceerd wordt, dus zeker NIET vooraan op het dek plaatsen als je achter je anker met je neus in de wind hangt !

www.cruisersforum.com/forums/f...n-in-use-209876.html

Brandbare benzine heb je al aan boord voor je BBM.
Op het achterdek hoor je binnen niet zoveel, zit je in de kuip, zet je hem op het voordek. Het geluid is te dragen. In de regen onder moeders paraplu.
Twee uur draaien en je kan weer een dag vooruit. Langer laten draaien en je kan twee dagen vooruit.

Paul

Idd, gewoon een grotere lader kopen!

Ik zou de generetor lekker voor de zekeringen aansluiten, gewoon met je walstroomkabel, kun je ook niet per ongeluk beide walstroom en generator tegelijk aangekoppeld hebben

Vinni schreef :
De EU10I maakt weinig herrie en er zijn ook nog uitbredingssets voor stillere uitlaat op internet.

Wat is het verschil tussen brandbare benzine en brandbare Ethanol voor de brandstofcel aan boord????
Beide even gevaarlijk (of niet).
Benzine kan je werkelijk overal krijgen, speciale zuiver ethnol minder denk ik?

Efoy in de OSTAR (blz. 62) www.gogospirit.com/download/Jacs_Blog_OSTAR_2013.pdf

Vinni schreef : Heb je van al die spullen de max. stroom sterkte genomen in je berekening? Ik vind het wat veel.

Als je echt 100Ah per dag gebruikt met je 15A lader staat die generator in het beste (=meest effieciente) geval bijna 7 uur te ronken... Een grotere lader lijkt me dan wel een must.

Ik heb een 50wp zonnepaneeltje, deze houdt met mooi zonnig weer de koelkast (waeco) redelijk bij voor max 2dagen dan moet er geladen worden.
Honda eu20i erbij, op voor en achterdek slecht te doen vanwege trillingen. Op de kant aan een lange Duitse landvast werkt beter als er tenminste niemand in de buurtnetwerk ligt ...
Herrie van aggregaat zelf valt erg mee, zeker op de lage toeren stand.

Rob10 schreef :
Gelezen.....
Een hallelujah verhaal....maar ja....aan de prijs hè.
Wordt me echt te gek of ik moet zo'n Comfort 140 voor een prikkie op de kop kunnen tikken. Anders wordt het toch echt een andere oplossing.

Vinni

elixer schreef :
Inderdaad is er al benzine aan boord voor de BBM.
En zoals anderen aangeven...die Honda's en denk ook wel de Yamaha's zijn niet kapot te krijgen.
Nou ja....jou is het wel gelukt.

Vinni

Vinni schreef :
Ik heb een torqeedo, dus geen benzine aan boord maar ik ben net zo een genset aan het bekijken om die electrische bbm onderweg op te laden

boarderbas schreef :
Sowieso zou ik de generator koppelen op de walstroomaansluiting.
Een grotere lader ben ik nu wel van overtuigd.


vinni

boarderbas schreef :
Ik ben niet zo thuis in wisselspanning maar zo een generator is niet geaard dus ik veronderstel dat je differentieelschakelaar (aardlek) niet zal werken. Dus wel mee opletten als je in de boot ook een 220V circuit hebt liggen.
(maar ik laat het aan de mensen met meer electrische kennis over om deze stelling te bevestigen of ontkrachtigen)