Onderwerp: Honda generator en acculader

Dus je hebt m op en mannelijke manier een lesje geleerd?

Kennelijk wel zo hoort dat ook.

Zo Heb ik in Spanje met een nieuwe “pop up “ tent gedaan

Wel eens geprobeerd zo’n ding weer te un poppen ???

Na groot vermaak van de buren , heb ik op de bbq plaats de brandveiligheid van zo’n ding getest

FAILL

Dat "korte"lontje heee?

Kost aardig wat centjes..........maar je heb er wss genoeg van.

Maar eens geboden op een leuke Honda.

Nog een vraag....
Kun je eventueel twee acculaders tegelijk gebruiken?
Of er zijn er dan dingen waar je aan moet denken?

Vinni

2 laders voor verschillende accu’s bedoel je om tegelijk te laden ?

Dat moet wel lukken , waar heb je op geboden een 10i ?

Twee acculaders naar één Serviceaccu 210 Ah GEL.

Marktplaats.
Niet kapen hé!

Vinni

Vreemd...net geboden.....advertentie verwijderd.
Hmm....er staat er nog één.

Vinni

Vinni schreef :
leuk idee en dit heetf zeker mijn voorkeur
Vervang gewoon de 12 volt voor een 230 AC wilde.
Deze stroom moet je temmen tot een stabiele en zuiver sinus.
Het heet dus AC wilde omdat de generator afhankelijk is van de motor RPM.
De Line taimer regels de rest en ook weer de 12 volt gelijk spanning voor de accu's
Welke later weer gebruikt kunnen worden voor de 230 aan boord tijdens het varen.
hang je de walsstroom er aan dan gaat die ook weer door de zelfde kast.

Super effectief zeker als je veel vaart.

Dit houd in dat alle laders en omvormers van het schip gaan.
er komt éé'n regelkast weer terug en een dikke dynamo.
De motor moet wel wat meer werken en stationair voor het laden is dan ook iets meer RPM
maar dat is juist goed voor de motor en evt de boiler.

in mijn beleving een win win situatie evt kunnen PV panelen en als reseve een goede acculader mee als back up.. want alles kan stuk..

en die honda ... acht wil je nou echt zo'n ding met kannetjes peut er bij .. bah

Kreeg nog een mailtje van die firma.
Mijn boot of motor, ben de details ff kwijt, is niet geschikt voor hun systeem.
Moet je een grotere boot voor hebben met zwaardere motor.

En die honda.....Ik vind het een mooie manier van stroomopwekking mocht het nodig zijn.
Vooralsnog,komt die er echter niet, Eerst maar eens gaan varen mt de nieuwe rutland windgenerator en het zonnepaneel waar ook nog een fout in zat....in het aansluitrn dan.

Vinni

Monk schreef :
De Honda EU10i en EU20I, resp. 1000 en 2000VA hebben een zuivere sinus omvormer op 50Hz. Het toerental van de motor maakt dus niet uit.
Vandaar dat in de ECO stand het toerental op idle kan.

Das jammer.. Een honda zoals WADnWIND aangeeft in zijn laatste post is dan toch een mooie optie.
Misschien kan je er iets permanent mee doen qua inbouw zodat je niet hoeft te zeulen met zo'n ding en de kannen peut.
denkend aan de diesel als voorraad ..Een diesel aggregaat is ook weer zo prijzig..

Ik deel je idee om de aggregaat als optie te beschouwen. Immers met wat je heb moet toch goed gaan?

Succes er mee en laat ons weten hoe het gaat

Ik haak nog even in op dit oude draadje.
Ik heb een Honda EU 22i generator. Als ik de walstroomkabel daar in steek, dan ziet mijn scheidingstrafo (Mastervolt GI 3.5) de 243 Volt wel, maar hij geeft geen spanning door naar de rest van het boordnet. Dus de acculader doet het zo niet. Is dit een kwestie van aarding? Is dit wel werkend te krijgen?

Honda generator achter de scheidingstrafo aansluiten?
Direct op het 230v boordnet.

A

AdB schreef :
O o, als je maar geen 230V op de uitgang van de mastervolt zet: poef.

Vertellen de ledjes op de mastervolt nog iets nuttigs?

Icarus schreef :
Een scheidingstrafo heeft enkele nadelen:
Het iegen verbruik is altijd aanwezig, maar...
het inschakelen van een grote trafo vraagt enorm hoge piekstroom, om die reden zit er en softstart voor.
Helaas kiezen die supermarktleiders zoals mastervolt voor een elektronische faseaansnijding (denk ik). kennelijk klopt er iets niet met de aangeboden spanning, waardoor de softstarter niet in werking treedt.
kan zijn dat de frequentie niet goed is, of de sinus een beetje verkeerd krom is of de spanning te hoog of te laag.

Kortom, zoals reeds geopperd, generator ná de scheidingstrafo op het net zetten.

AccountVerwijderd12 schreef : Een kipor generator is een mooi alternatief voor de Honda en is aanmerkelijk goedkoper. Is ook een inverter. En neem geen benzine maar Aspen dat spul wordt veel gebruikt bij apparaten die lang niet worden gebruikt maar Aspen blijft goed in tegenstelling tot benzine. Dus geen rommel in de carburateur

Kipor schijnt meer lawaai te geven?

Calidris schreef :
Volgens de specs niet.
Honda 2Kw pure sinus 61dBa @ 7 mtr.
Kipor 2Kw pure sinus 59dBa @ 7 mtr.

Heb met beiden gewerkt, in de praktijk klinkt de Kipor niet zozeer
luider,maar een fractie irritanter. Prestaties komen overeen.

A

Aha

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Honda 22i is een prima ding. Kijk even of het niet in eco mode staat. Ze hebben 2 modi 1 is dat ie terug valt tot dat er ballast aan hangt en de 2e is altijd volaan. In het eerste geval zal de electronische detectie van het aangesloten apparaat geen spanning genoeg krijgen op het circuit waar mee het regeld. En blijft dus de walspaning af. Zet je de Honda in mode 2 dus dom volaan zal het wel gaan. De Honda 22i is tenslotte een perfect sinus inverteer die dus gewoon 2200watt kan handelen.


Grt. Mark




Verzonden vanaf mijn iPad zonde tapatalk.