Onderwerp: Accu na 1,5jaar stuk, fabriekstermijn is 2 jaar

Hallo allemaal,

Misschien kunnen jullie mij helpen. Ik heb 1,5 jaar geleden een Dynac accu 70ah gekocht en nu zie ik een wit bolletje in het inspectierondje (magic eye).
De leverancier zegt dat het mijn schuld is en ik zeg dat ik een nieuwe wil omdatie ie binnen de fabriekstermijn stuk is gegaan. Na heen en weer gemail heeft hij mij nu gevraagd de accu retour te sturen.
Maar in hun voorwaarden zie ik dat ik dan 50% van de nieuwe accu zou krijgen en de andere helft moet betalen. Dat mijn garantie op de nieuwe accu vervalt en dat er ook een kans is dat ik niks terug krijg. Met name deze zin is interessant: "wanneer hoeft u geen garantieclaim te melden: 4: De accu overladen is, accu staat bol, magic eye kleurt wit, bruin zuur."

Ik wil weten of het aan mij ligt en een nieuwe accu dus ook weer stuk zou gaan of dat ik de accu retour moet sturen.

De accu (start accu) wordt geladen door een Victron smart lader (nieuw) IP 65/ 15. Die lader meet in wat voor laadfase de accu geladen moet worden, die staat nu gewoon op bulklading. Ik zie geen melding dat de accu overladen is.
Als ik de hoofdstroom schakelaar van de motor op aan zet, zie ik dat het motorpaneel zegt dat de accu normaal op charge zit, ongeveer 75%. Weet dit laatste even niet beter uit te leggen.

De acculader laadt ook de serviceaccu's op, 170ah, bij deze accu's zie ik dat de magic eye gewoon groen is. De accu's zijn gescheiden en alles kan ik met schakelaars apart aan en uit zetten. ook heb ik een accumonitor apparaatje die laat zien dat de accu's allemaal goed geladen zijn, ook de startaccu.

Wat kan er aan de hand zijn en is die start accu echt stuk, ligt het niet aan mij, is het dus een fabrieksfout en kan ik de accu met een gerust hart retoursturen (op mijn kosten, € 18,- dus dat geld ben ik ook kwijt).
Hoop dat hier mensen zijn die me de goede richting op kunnen helpen.

Het lijkt er wel op dat de accu een te hoge laad spanning aan geboden heeft.
Volgens mij heb je een agm accu, klopt dat?
Heb je verschillende accu's calium en/of ? accu op de zelfde lader staan.
Zit er een terug koppeling van accu naar de lader in de vorm van temperatuur en voltage meting, dus een goed geschikte accu lader.

Richt spanning moet zijn zoals hier onder maar kan wat hoger of lager afhankelijk van de temperatuur.

12 Volt calcium accu = laadspanning 13,8 - 14,4 volt (alle start accu's en de gewone semi tractie accu's).
AGM semi tractie accu = 14,6 – 14,8 volt
GEL accu = 14,2 – 14,8 volt

wordt de start akku niet ook geladen door de dynamo vd motor ?

De waarde van zo'n magic eye is twijfelachtig....


www.accudienst.nl/h/458/wat-is-de-magic-eye.html

ReneK schreef :
Ja dat klopt, dat wordt ie. Daar zat ik net ook aan te denken. Want het laden met de acculader zit volgens mij wel snor. Maar, ik weet vrij zeker dat de accu voor ik de motor winterklaar maakte netjes een groene magic eye liet zien. Pas nu aan het einde van de winter zie ik een wit puntje, een maandje geleden merkte ik al wel dat het groene 'lichtje' bijna weg was.

Wat ik dan nog niet snap is dat alle metertjes allemaal goed nieuws aangeven, behalve dus die magic eye. De motor starten wil ik nu nog niet omdat het nog kan vriezen en ik geen anti vries meer heb.

Stel dat het aan het overladen vanuit de motordynamo is, hoe kan ik daar achter komen en wat kan ik daar tegen doen dan?

Even wat schudden aan die accu, dan is het weer groen....

Ik heb er zo een met een zwart oog (defect dus) al 3 jaar in gebruik na verschijning van het zwart,maar ze is perfect in orde, volgens mij zijn die magic eyes dus niet echt betrouwbaar...

Ik zou dar magic eye ook even laten voor wat hij is. Wat BK zegt heb ik ook ervaren: accu een paar keer op zijn kop kantelen en hij is weer groen.

Gewoon naar een accuboer in de buurt, vragen of ze hem testen voor je. Dan weet je het.

Ik ben helemaal akkoord met het advies van Koko.
Die magic eyes zijn een indicatie, en kunnen een vertekend beeld geven.

Kijk daar bewijst het ZF weer zijn voordeel! Hartstikke bedankt allemaal, ik ga eens even wat schudden en wacht dan tot de kans op vorst redelijk over is, en dan kom ik er snel genoeg achter of ie t nog goed doet.

Je lokale garagist kan zo de cranking amps voor je meten met een tester.
De lokale accuboer zal ook nog kunnen kijken of de accu onder belasting zijn
Spanning houdt. Naast de visuele beoordeling vd accu heb je dan alle non destructieve
Testen wel gehad.

Voor de levensduur van lood/gel/agm accus is het trouwens wel beter ze ook s’winters
Aan de lader te houden met een onderhoudsprogramma.

Ok, magic eye niet betrouwbaar, niks aan de hand dus. Maar je schreef dat die accu bol stond.. dat is meestal geen goed teken..

nardus schreef :
Waar staat dat ? Ik zie nergens staan dat de accu bol stond of staat.
Want inderdaad als dat het geval zou zijn is het een heel andere zaak.

70 ah accu is 35A te gebruiken X 12 volt= 420 wh..


dus als je de accu vol laad en je zet er een autolampje op die 5 a verbruikt is dat 5x 12 = 60 wh

dus na 7 uur mag de voltmeter die je er parallel opzet 11 volt aangeven en is hij 50 % en dus maximaal leeg.

zo kan je het ook testen..!

bereik je na 3,5 uur al die 11 volt dan is de accu voor 50 % in capaciteit afgenomen en is er maar 17,5 ah bruikbaar en alle waardes er tussen in kan je dan ook berekenen.

nardus schreef :
Nee dat heb ik zeker niet gezegd. Dat is een quote van de voorwaarden vd leverancier. Die dus zegt dat als dat het geval is, er dan geen sprake van garantie is.

peter1 schreef :
Zo heb ik dat ook,al een aantal keer gedaan. Werkt prima idd. Wat wel belangrijk is om te realiseren dat het type gebruik uit maakt. Je haalt meer uit een accu bij laag verbruik als bij een stevige ontlading. Een start accu wordt anders belast dan service accu. Dat moet je meenemen bij de test.

Frodoo schreef :
Als de magic eye een gezonde accu aangeeft kan een andere cel stuk zijn, want de overige 5 cellen worden niet getest.

Als de magic eye een defecte accu aangeeft (blank), is de "gemeten" cel echt stuk en daarmee de accu.

Probleem is dus niet een false positive, maar een false negative (accu is stuk, maar magic eye geeft groen weer). Dat staat gewoon in de link als je verder leest dan de 1e zin van de update.

reuver schreef :
Nee, de magic eye geeft ook regelmatig onterecht aan dat er een cel stuk is. Zoals Baasklusje als zei: even schudden....

Op deze site over autoaccu's wordt ook de opmerking gemaakt dat een magic eye niet voor 100% te betrouwen is.
magiceye

En hier krijg je wat meer informatie over de werking ervan.
nl.kp-battery-es.com/battery-i...-battery-status.html

Het is in essentie een zuurweger, en niveau indicator.
Een witte indicatie betekend dat het niveau te laag is.
Staat de accu mooi plat? Als deze schuin staat dan kan het electroliet ter plaatse van de indicator lager staan als wat nodig is voor de goede werking van de indicator.
Ook kan de lage temperatuur meespelen. Als de indicator ook bij goed horizontale plaatsing wit blijft is er te weinig electroliet in de accu, en moet je op zoek gaan hoe dit kan.

En als je de laadstatus van de accu altijd wilt zien ( ook zonder in de accubox te kijken) , installeer dan een accumonitor.
Bijv. www.nasamarine.com/product-cat...ts/battery-monitors/
Ad

Yellow Boat schreef :
In een ander draadje liet ik mijn prachtige geavanceerde accumonitor al eerder zien, zie plaatje. Wat ik zal doen is de acculader even van de startaccu af schakelen (kwestie van schakelaartje omzetten) en dan wel even wachten (in het begin zal ie aangeven dat er meer dan 12v op die accu zit omdat het laden daarvoor gezorgd heeft) en dan na een tijdje wachten hoop ik dat ik een groen lampje zie, dus 3e licht van onderen, en niet het 2e of 1e licht van onderen. Ik weet dat dit niet een super profi accumonitor is maar volgens mij kan hij mij best vertellen hoe de accu er bij staat. Mee eens?

Bauke Dufour schreef :
Leuk hulpmiddel, maar deze meet alleen het voltage.
Je weet dan nog niet wat er onder belasting gebeurd, wel leuk om te zien of je dynamo goed bij laad.

ik meet hem door met een multimeter van de Action, 10 euro of zo
aan de hand van een lijstje kan je zien hoe vol de accu zit, heeft Roos eens op ZF gezet geloof ik

dat spul van Nasamarine zal wel beter zijn, maar er hangt wel een ander prijskaartje aan
die meter ligt standaard aan boord bij mij, ook voor andere klusjes
Ton

TonMitz schreef :
De ladings toestand weet je dan inderdaad maar dat zegt niet alles zoals ik laatst heb ondervonden.
Accu aan de lader gezet tot deze hem vol had geladen.
Daarna laten staan ( zonder lader) en na één dag was de laadtoestand al fors gedaald , zonder verbruikers.
Dat is dan dus een teken dat er een kortsluiting ergens zit waardoor de laadtoestand snel afneemt.
Daarnaast zijn de goedkope voltmeters vaan niet zo bar nauwkeurig waardoor d waarden niet altijd kloppen met de bekende lijstjes maar om de lading te vergelijken na een paar dagen kan er wel mee.

Na een paar dagen moet een volgeladen accu zonder verbruikers gewoon nog steeds ca. 12,8 Volt kunnen hebben anders is het goed fout.

Ad

hebben jullie mijn geniale methodiek dan niet gelezen ? dan is het niet alleen meten ..maar is het ook bewezen.