Onderwerp: Monteren arm op roerkoning voor stuurautomaat

Mijn bestaande stuurautomaat, een Raymarine ST-4000, is zo af en toe wat onbetrouwbaar. Hij heeft z'n goede dagen, maar soms wil 'ie alleen linksaf. Onhandig.

In plaats van de meeste voor de handliggende vervanging, een Raymarine EV-100, wil ik 'm eigenlijk vervangen door een onderdekse stuurautomaat.

Mijn oog is, voornamelijk vanwege prijs en herbruikbaarheid van m'n afstandbediening, gevallen op de Raymarine EV-200 met de elektrische lineaire drive. Het montagewerk zal niet al te lastig worden, op een punt na: Er moet een arm op de roerkoning komen.

Nou verkoopt bijvoorbeeld Vetus van die dingen, zoals deze. Plaatje:


Er zit een baan in voor een spie om de krachten van de arm over te brengen op de roerkoning. Maar: hoe krijg ik een baan voor zo'n spie in mijn aluminium roerkoning???

(De diameter van de roerkoning is zo'n 62,5 mm)

Ter extra info de boven- en onderkant van de roerkoning op foto.

Erwin,
Een spiebaan in je roeras moet gefreesd worden met een spiebaanfrees.
De plaats komt dan wel precies omdat je geen stelmogelijkheid hebt.
Na het positie bepalen van je spie moet je roeras eruit om dan elders gefreesd te worden.
Het frezen van de spiebaan is een nauwkeurig werkje de spie heeft een passingsmaat.

Als je roeras inderdaad van aluminium is kan ik het ook op lokatie, laat maar weten.

je kan makkelijker een gat door de arm en de as boren en daar een mooie bout doorheen doen.

Bij Jefa bieden ze je een keuze op hun specificatie formulier: "if a key is present" vs. "if no key is present". In het laatste geval leveren ze 2 M10 locking bolts; is me niet duidelijk of je die dient te centeren in de roerkoning.

ftp://ftp.jefa.com/steering/fo...m_spec_form_v2-2.pdf

Ik denk niet dat het mogelijk is om op lokatie (zonder het roer+roerkoning onder de boot weg te halen), een spibaan te vrezen. Modus Marine kan Jefa leveren (of ook vast zelf iets voorstellen; mss wel plaatselijk een plat kantje maken aan de roerkoning).

Natuurlijk moet de roeras uit de roerkoning, maar op lokatie frezen kan, althans ik Eindhoven heeft veel nachtvlinder )
Een bout door de roeras boren vind ik geen idee, je verzwakt de as dan teveel. Beter is om dan een draadgat te tappen in de hefboom en een put in je as waarmee je met een bout de boel positioneerde. De hefboom heeft zie ik een klembus constructie waarmee je de hele constructie kan vastzetten

Als je zo "vetusmodel" koopt zul je toch je roerkoning ten minste een stuk moeten laten zakken om de arm er overheen te krijgen. Kun je hem er net zo goed helemaal uithalen en er met een haakse slijper een spiebaan in slijpen. Een beetje primitief, kun je dan ook net zo goed laten doen, maar dat is goed te doen.
Wat ook kan is een aantal gaten boren, draad tappen en met stelbouten de arm vasr zetten. T.p.v. d stelbouten een gat boren van een paar mm diep.

Met een haakse slijper een spiebaan slijpen uit het losse handje,...dan kun je dat beter laten en de spie vervangen voor een bout zoals boven beschreven. Een rammelende spie loopt kapot met alle risico’s van dien dat je bramen krijgt en de hefboom er moeilijk vanaf krijgt.

de grootste kracht op een roeras zit niet tussen de lagers.
krom gaan is meestal onder het onderste lager.

De Jefa arm heeft een aantal voordelen. Hij bestaat uit twee delen zodat je het roer niet moet demonteren om de arm erop te zetten. Hij heeft ook een centrale bout waarmee je hem kan fixeren op de roerkoning. Niet dat dat effectief nodig is. Bij ons zit hij er al jaren op zonder die centrale bout te gebruiken en beweegt geen vin tov de roerkoning.

Zoiets uit twee delen heb ik ook. Met de 4 inbusbouten kun je hem erg goed klemzetten om de as.
De mijne heeft wel een bout (M8 zeskant) in het losse halve deel (zonder de arm); die bout gaat een paar cm de as in. Is erg handig met monteren.

JeFa voorbeeld:

Jefa arm aanschaffen. Heb in juni voor de derde keer zo'n arm ingebouwd. Eerst om een holle kunststof roerkoning in m'n J 33 (met doorgaande centrale bout). Daarna eentje met een spibaan (in m'n Sun Fast 37) en nu om een konische r.v.s. as
in m'n Comfortina 38. Dit keer met twee klemboutjes. Heb daarvoor de as 8mm ingeboord om goed te kunnen locken.
Gewoon rechtstreeks bij Jefa bestellen. Overleggen met Armin Geisler. Zeer deskundig!

H

Bedankt voor al jullie reacties. Ik ga de Jefa optie met 'lock bouten' navragen bij de leverancier.

Eerst morgen eens heel nauwkeurig gaan meten aan boord. De maatvoering is heel bijzonder, ik had een fotootje gemaakt van m'n schuifmaat en zie nu dat ik uitkom op 63,2 millimeter dik.

Erwin72,
2 1/2 inch is 63,5 mm. Komt verdacht veel in de buurt van jouw 63,2 mm. Misschien eens meten met een andere schuifmaat of micrometer op een paar plaatsen op de as? 't is maar een idee.

Vr.groet, peter

Ha

Die had ik gisteren ook bedacht na het plaatsen van mijn vorige bericht. Verdacht dicht bij 2 1/2 inch inderdaad.

Het voornaamste probleem dat ik zie met mijn meting is of de bekken van mijn schuifmaat wel lang genoeg zijn om echt de volledige as te omsluiten. Ik neem vandaag een betere schuifmaat mee naar de boot om dit te checken.

De leverancier vragen kan ook nog uiteindelijk, die reageren tot nu toe altijd heel netjes op mijn vragen. (X in Muiderzand).

Even de omtrek meten en terugrekenen naar diameter?

Meten met krompasser?

Ik ben voor de omtrek

Dat is Pi keer nauwkeuriger

Al dit soort klemconstructies moet vreselijk nauwkeurig passen om echt te werken. Je moet denken aan een paar hondersten van een mm. Dat wordt een vakman dit laten meten met een schroefmicrometer.

Anders gaat zeker schuiven.

Ook indien je zo'n M10 borgbout (met puntje neem ik aan) een stukje het aluminium in draait?

Mss Modus even bellen; die doen dit soort installaties.

Een borgbout geeft een plaatselijke klemming, een punt. Het oppervlak is vele malen minder dan dat van een nauwkeurig passende klembus.
Zoals Joop al aangeeft is een nauwkeurige maatvoering essentieel bij klembussen.
Dit vraagt dus om nauwkeurige meet en productie gereedschappen.

Afgelopen seizoen al heel wat uitgelopen “ klembussen” en beschadigde Assen gezien als gevolg van bouten die toch gingen rammelen in Assen.

Die passing moet helemaal niet zo nauwkeurig zijn. Kijk gewoon op de site van Jefa, daar staat aangegeven welke arm je nodig hebt.

Zo'n verbinding die met 4 inbusbouten ingeklemd wordt hoeft zeker niet zo precies passend te zijn, zeker niet als de schaaldelen van staal of RVS zijn. Die vouwen zich, als de speling ca. 1 tot 2 tienden bedraagt, vlekkeloos rond de as met het aanzetten van de bouten. Ten overvloede een of twee borgbouten kan nooit kwaad.
Met aluminium moet de passing wel iets beter, want ik heb gemerkt dat sommige soorten slecht tegen buiging kunnen. Vooral door het inzetten van borgbouten verzwak je de schaal nog meer. Persoonlijk zou ik de voorkeur aan RVS geven.

Vr.groet, peter

Nachtvlinder schreef :
Dat loopt ZEKER los. De enige vraag is, hoelang het duurt.

In mijn leven als machinebouwontwerper heb ik veel as-klemmen geprobeerd. Er zijn er maar een paar die werken. De oplossing van Jefa, als het gat in de klemhelften een paar hondersten kleiner is als de as dik is (nauwkeurig meten en maken) en als er voldoende ruimte zit tussen de klemhelften. Wat ik ook heb zien werken is Ringfeder-achtige oplossingen. En natuurlijk een conus. Maar dat is feitelijk een ringfeder oplossing in de onderdelen zelf.

www.ringfeder.com/en/Internati...cts/RINGFEDER/?g=382
eriks.nl/nl/producten/mechanis...rogramma/klembussen/

De rest niet. Ook een spie werkt alleen fatsoenlijk als de spie netjes past in de gleuf, en de diameter van de as en t gat goed klopt. Anders is ook dat een heilloos pad.

Waarom de stelschroef oplossing nog in quasi-professionele oplossing wordt gebruikt, is mij een totaal en duister raadsel.

Bij ons zit het er al jaren op en het komt NIET los. Diameter is iets meer dan een cm verschil met de boring van de arm. Zit MUURVAST en werkt zeer goed. Geplaatst door iemand die les geeft aan machinebouwonterpers.