Onderwerp: Wat is een goede accumonitor?

Nachtvlinder schreef :
Hap Hap
Ad

Ja of je doet wat concessies maar hebt voor veel minder geld m.i. genoeg inzicht.

Ik heb een Victron Blue smart 12/15 lader, waarbij ik via bluetooth kan zien hoeveel ik verbruik. Er staat netjes aangegeven hoeveel ik verbruik als mijn koelkast aan is of radio etc, zo weet ik genoeg. Nadeel is je moet wel op walstroom aangesloten zijn anders maakt ie geen connectie met je iPhone. Verder heb ik gewoon een heel simpel accumetertje zoals de accutester op de foto (netjes gemonteerd, deze kan ik met wat knopjes verbinden met de accu om periodiek de status vd accu te bekijken. ik kan switchen tussen mn service accu en start accu en zie tevens prima of mijn zonnepaneel bijlaadt of niet etc. meer heb ik echt niet nodig.
oh en als zonnepaneel heb ik gewoon een heel licht dingetje die de accu's volhoudt als ik afwezig ben.

Zo'n voltmeter (zo'n accutester is in feite een voltmeter met een legenda) zegt in veel gevallen dus erg weinig. Als ik een redelijke verbruiker aanzet van zo'n 5A, gaat de accu spanning al flink omlaag en is de indicatie van de lading volledig zoek. Hetzelfde geldt als er een lader aan staat. Motor loopt, zonnepaneel: voltage zegt niks betrouwbaars meer over de lading. Dat is voor mij niet voldoende en voldoet zeker niet aan de naam van dit topic: 'goede accumonitor'.

Volgens Seaftinge kun je óók met alleen een voltmeter een voldoende goed idee van je accu-laadtoestand krijgen. Als je dat ook vindt kun je zoiets als hieronder overwegen; krijg je er 2 USB laadpunten bij:

battman pro van mastervolt werkt super sindsdien geen problemen meer met de accu

Net deze acculader en accumonitor gekocht.

www.amperewinkel.nl/12v-45-amp...der-samlex-sec-1245e

www.amperewinkel.nl/accu-toebe...onitor-voor-2-accu-s

Moet alleen nog aangesloten worden. Als er een hobbyist is die daar lol in heeft hou ik me aanbevolen .

Serus schreef :
Hmmm, een openlijke oproep tot zwartwerken en beunhazerij.
Beste hobbyist: trap daar niet in. Je bent aansprakelijk voor directe en indirecte schade die je toebrengt aan Serus' bootje.
Wim.

En zo moeilijk is dat aansluiten van een accumonitor ook weer niet.
Gewoon de handleiding , eventueel meerdere keren, geheel doorlezen.

Sowieso beter om zoiets zelf te doen omdat je dan ook eerder begrijpt hoe zoiets werkt en wat je moet doen als er iets niet klopt.
Geldt trouwens in het algemeen voor watersporters , tenslotte ben je ook wel eens onderweg als er wat kapot gaat en een wegenwacht heb je niet overal op het water .
Ad

Berghout-2 schreef :
Staat nergens iets over een vergoeding dus zwartwerken? Beunhazerij?
Aansprakelijk voor? Dat is in de categorie help geen oud vrouwtje oversteken want als ze struikelt en haar heup breekt dan krijg je eeen rechtszaak aan je broek. Dit is toch NL en niet het USA van mijnheer Trump.
We zitten toch op dit forum om kennis uit te wisselen en elkaar te helpen indien mogelijk?

Nachtvlinder schreef :
Zo een heb ik in de auto. Als ik de boel op contact laat en de achterruitverwarming (of een andere forse verbuiker) staat nog aan, gaat ie al piepen dat de accu leeg is terwijl de accu nok vol zit. Tot zo ver betrouwbare waarneming. De spanningsval door de gebruiker en tot aan de sigaretten aansteker is dus al te groot voor zo'n meeting.

Of dat in je boot ook zo is ligt aan je installatie maar ook daar beïnvloeden (forse) gebruikers de spanning genoeg om spanningsmetingen onbetrouwbaar te maken. Ook bij dikke kabels en metingen direct op de accu is mijn ervaring bij mijn accu's.

Serus schreef : Mooi ding, ik heb ook een e-xpert naar volle tevredenheid.
Een dingetje in de titel klopt echter niet: hij kan niet volledig twee accu's monitoren. Dan zou je ook twee shunts nodig hebben. Van de tweede accu geeft hij alleen de spanning weer. En dat is op zich genoeg voor een startaccu maar de term 'energie meter voor twee accu's' vind ik misleiding.

Slim idd om zelf aan te sluiten. Op die manier snap je echt hoe je boot in elkaar zit. Ook begrijp je dan volledig wat je wel (en niet) meet met je accumonitor.
Tijdens het ombouwen van mijn elektrische installatie kwam ik er achter dat de bekabeling erg slecht was, op meerdere plaatsen verkeerde kabels gebruikt (laskabel), slechte verbindingen (vuile kabels onderling samengeklemd in een accuklem) en in het algemeen slechte verbindingen.

Nu alles schoongemaakt is en sommige kabels vernieuwd zijn heb ik veel meer stroom beschikbaar bij bv mijn instrumenten. Ook weet ik precies hoe de zaak in elkaar steekt. Dat maakt onderhoud en aanpassing erg simpel

Sailingcamelot schreef :
www.georgekniest.nl/catalogus/...700-battery-monitor/

www.georgekniest.nl/catalogus/...702-battery-monitor/

Wat doettie meer, beter dan deze?

Philip schreef :
Seaftinge geeft er ook een hele handleiding bij. Accu moet een tijdje in rust zijn, of je moet "een bepaald gevoel ontwikkelen" over wat een bepaalde load met de klemspanning (die je dus niet meet met dit ding) doet. Daar hoort dan ook een amperemeter bij.

Ik zou echt een goede accumonitor kopen: als je de capaciteitsmeting niet vertrouwd kun je alsnog de klemspanning aflezen

Joop66 schreef :
Te vergelijken met:

www.georgekniest.nl/catalogus/...702-battery-monitor/

Ik heb ook een Victron, blij mee. Ik heb een BVM702 (€ 165,=) met bluetooth adapter. Beetje blingbling maar wel erg leuk om de geschiedenis te zien. Leuke bijkomstigheid: ook de MPPT regelaars hebben bleutooth, alles uit te lezen via één appje... Geeft een goed totaalbeeld

@Philip, Ik weet dat hij maar één accu meet. De "misleiding" (of bewuste onduidelijkheid) over 2 accu's heb ik vaker gezien.

@Joop66, Doet denk ik hetzelfde en ja is wel duurder maar ik kocht hem samen met een nieuwe acculader en vond het wel makkelijk om dat tegelijkertijd en van één leverancier te bestellen.

Zie trouwens (Kniest) dat die NASA bouwsels nauwelijks goedkoper zijn dan een "bling bling" van Victron.

Nachtvlinder schreef :
Waaruit je , gezien het gemiddelde prijsniveauschil van Vicctron vergeleken met Nasa , natuurlijk ook zou kunnen afleiden dan ze niet veel beter of anders zijn.
Ad

Maakt NASA méér produkten dan die Victron ook aanbiedt?

Dingen zijn best prijzig voor stukje electronica met an sich eenvoudige interface. Waarom is dat eigenlijk?

Opvallend ook dat de chinezen er nog geen kloon van hebben gemaakt die wel rekening houdt met de peukert factor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Philip,
Je moet wel begrijpen hoe die spanning tot stand komt natuurlijk en inzicht hebben hoe het werkt.

Overigens lijkt me dat wel een handig metertje, je zult er ook onmiddelijk op kunnen zien die USB punten juist wel of geen stroom afleveren.

Op vorige boten heb ik verschillende soorten accu monitors gehad, met Peukert. Als laatste een BEP, goed maar duur. Als ik voor mijzelf naga hoe ik de monitor gebruik (en met mij veel anderen) dan is het hele Peukert verhaal eigenlijk van ondergeschikt belang en wel hierom:

1. Peukert wordt belangrijk als ontlading (sterk) afwijkt van "rated discharge current" (bijv. 10A over 10uur of 5A over 20 uur) . Als je daar binnen blijft dan is Peukert correctie vrij onbelangrijk. Hooguit heb je dan meer capaciteit dan de rated capaciteit. Nu weet ik ongeveer wel wat de ontlaad stroom maximaal is, voornamelijk bepaald door koeling. Op een zonnige dag is wat solar oplevert meer dan voldoende voor het gebruik, dus is dit sowieso al geen punt. 's-nachts zijn koeling, ankerlicht en minimale electronica de enige gebruikers, dus nooit meer dan 6A. Zeilend zonder zon met electronica en auto pilot aan, kan het oplopen tot een gemiddelde van 8A. Nog niet schokkend en zelden langer dan 5 uur achtereen.
's-Avonds soms een film waardoor discharge 10A kan zijn maar niet langer dan anderhalf uur.
2. Ik ontlaad mijn accus nooit meer dan 50%. Dat is conservatief. Dus om een exacte restcapaciteit te bepalen met Peukert correctie is niet zo interessant.
3. De accumonitor gebruik ik voornamelijk voor het volgende:

a. Aflezen Amps wanneer motor draait. Bij 5A weet ik dat de accus 99% vol zijn. Ik check dan accu monitor capaciteit.
b. Of solar en verbruik redelijk in balans zijn wanneer geankerd.
c. Af en toe checken of capaciteit niet te dicht bij 50% komt.
d. Als dubbel-check Voltage als er geen gebruikers zijn.

Om honderden $s uit te geven aan een dure accu monitor leek mij bij mijn huidige Beneteautje verkeerd besteed. Daarom het volgende goedkope dingetje (zonder Peukert) gekocht bij Alie. Beantwoordt aan al mijn wensen. Zit er nu bijna 2 jaar in, nooit problemen.

De schakelaartjes zijn voor aan/uit van monitor zelf en voor overschakelen naar start accu (alleen Volts). De aparte ledjes rechts op het paneeltje zijn de status ledjes van mijn smart alternator charger (Ample Next Step).

Efficiency is belangrijker dan Peukert inderdaad. Hoe heb je die ingesteld?

Nachtvlinder schreef :
Efficiency? Verklaar je nader. Bedoel je misschien calibratie?