Onderwerp: B&g Zeus 2 op NASA instrumenten

henkt schreef :
Ja, je kunt (bij "network-->sources" even uit m'n hoofd) iets instellen als "use COG as HDG". Dat werkt niet als je stil ligt en niet goed op stromend water natuurlijk, maar zal in andere omstandigheden best bruikbaar zijn.

Dat was ik spelenderwijs al tegen gekomen gister Dank je,

Ik heb nog een afbeelding gevonden, moet de 2 draden (oranje en groen) aansluiten op ground en nmea out uit de afbeelding neem ik aan?

Maakt het uit welke draad waar op?

Ja dat maakt wel ietsje uit.
Bladzijde 12 van je Zeus installatie manual

666 schreef :
daar staat onderstaand, zegt mij niks

B&G gebruikt gebalanceerde in- en outputs zoals voorgeschreven, NASA doet dat natuurlijk niet. Jij dient in deze situatie dus een single-ended output te verbinden aan een gebalanceerde input.

Een klein stukje lager in de manual (in mijn manual althans) staat hoe dat moet:

Dat is duidelijk. Bedankt.

henkt
Ik lees het nu pas.Ik heb ook de nmea0183 windgever van nasa al een 3 jaar op mijn zeus plotter.

Het hierboven beschreven plannetje werkt idd.Wel zit ik met een verschil van 15 graden schijnbare windhoek.
Onlangs heb ik er een set B&G triton set bijgekocht.De windgever heb ik echter nog niet kunnen instaleren.
Op de triton display kan je die fout echter makelijk bij stellen.Op de plotter heb ik het nog niet klaar gekregen.
De sailsteer gaat echter enkel werken als je er nog iets bij koopt en op je stuurautomaat aansluit.
Dit heb ik onlangs bij Jos Boone voorgelegd en uitleg over gekregen.
Je maatje met dat zusterschip van jou weet er ook alles over...Je moet hem maar eens contacteren,dan wordt alles duidelijk

rsv schreef :
Heb je die uitleg ook begrepen en wil je die hier delen dan?

Nachtvlinder schreef :
Heading sensor?

Denk het ook, maar die werkt in een N2K netwerk onafhankelijk van de AP. De AP is slechts een (al of niet mede-) gebruiker van deze data.

roberteb schreef :
Om eerlijk te zijn niet 100%
Ik had net al een aardig bedrag uitgegeven met die Triton set met nmea2000 netwerk en nieuwe batterijen,dat ik een nieuwe stuurautomaat en dit spul om de seelsteer te laten werken nog wel even achterwege laat.
Als ik googel op heading sensor lijkt het wel te kunnen op de foto afgaande.

Ondanks het stickertje op de NASA display komt er geen nmea uit, ik meet geen 5 volt. Weet iemand welke draden van de mastopunit unit nmea geven? Ik heb de mastopunit 2 jaar geleden gekocht, daar komt nmea uit. Heb het blaadje niet meer wat er bij zat

Ben je hier iets mee?www.google.com/search?q=nasa+d...rc=ktz5D5qeeaSJ6M%3A


Op het derde plaatje van de bovenste rij staan de kleuren op

Mijn schema van aansluiting ligt op de boot...

Die had ik maar ik ben erachter. De ground van de windset liep via het boordnet. Daar heb ik een bypass gemaakt en nu doet ie het. Nu nog ff zien hoe ik die draad netjes krijg

Nu alles werkt wil ik natuurlijk ook sailsteer kunnen gebruiken. Maar daar heb ik op z'n minst een headingsensor voor nodig blijkt. Ik zou mijn autohelm 4000 kunnen koppelen via een interface, heb ik allemaal liggen. Maar dat is ook weer nmea 183. Dan moet ik aan de multiplexer.
Dus of een losse headingsensor sensor of meteen een b&g stuur automaat. Voordeel van dat laatste is dat ik die dan kan bedienen via de Zeus. Nadeel is dat we hier de komende tijd droog of geen brood eten.
Ik zou wss die automaat mijn bestaande wheeldrive (autohelm) aan kunnen laten sturen?
Heeft iemand nog andere goeie ideeën

Ik heb een gns 2000 zou dat kunnen dienen als heading sensor?

Een externe dus. Voor alleen sailsteer koop je een goedkope, bv de Lowrance Point-1. Voor gebruik in een AP koop je beter, bv een Simrad RC45 of (het beste) een GPS kompas. Dit gaat allemaal op de bus en staat los van een AP.

Ps: dat "use COG as Heading" werkt niet?

Nachtvlinder schreef :
Men zegt van niet. Een vriend van mij heeft e.a. nagevraagd op de beurs

Al geprobeerd?

Nachtvlinder schreef :
Nee Maar ga ik volgende week wel even doen.
Overigens is die vriend van mij el al lang mee bezig, hem lukte het niet

ik DENK dat je met deze ook een heel eind komt: www.bandg.com/de/Products/ZG100-GPS/
Eerlijk gezegd denk ik niet dat je uit de autopilot via nmea0183 die data gaat uitkrijgen. De zeus is ook "moeilijk" op nmea0183. Ik ben met zo'n ding nooit verder geraakt dan als hij het apparaat al ziet, dat hij het gewoon nmea0183 noemt...

misschien met een actisense dat je nog ergens geraakt, maar ik zou eens kijken naar de zg100 gps, dat is van b&g zelf en nmea2000, zou moeten goed gaan en sailsteer zou dan moeten werken.

Autopilot koppeling kan je eigenlijk vergeten als je autopilot geen nmea2000 ondersteunt.

vanpupi schreef :
Niet geadviseerd voor automaten... Zelfde geldt voor Lowrance Point-1, er is echter een point-1AP met betere specs....

Ik zou gewoon nog lekker een jaartje doorvaren met huidige setup en B&G AP op je sinterklaas lijstje zetten..

Zelf had ik volle controle over AP op plotter, maar gebruikte altijd het AP instrument (bedieningspanel)

ik bedoel ook niet voor de automaat hé, maar gewoon om die op het nmea2k netwerk bij te zetten, zodat sailsteer werkt.
Verder de AP gewoon standalone houden en via de "oude" bediening verder bedienen zoals je gewend bent. Dus los van nmea2k en los van de zeus.

wat was jouw grootste motivator om toch de bediening op het AP instrument te houden?
Beperkt zicht op de plotter als je AP vaart?

Maar als ik dan ervoor kies om een b&g stuur automaat (ap?) aan te schaffen, wat heb ik dan precies nodig, heb al wat zitten googlen maar kom daar niet echt uit.
De wheeldrive van mij ah4000 zou ik dan nog willen gebruiken.