Onderwerp: Elektrisch koken aan boord

Ik ben niet zo erg dol op gas en overweeg om elektrisch te koken, na flink wat rekenwerk zie ik inductie koken als een van de beste opties. Met goede omvormers is dat geen enkel probleem en het is nog makkelijk ook.

Bij mij is de veiligheid betreft Gas ook actueel omdat ik nog keuzemogelijkheden heb.
De ventilatie van de gasbun zit onderaan en dat is een logische keuze aangezien Propaan/Butaan zwaarder is dan lucht, daar zit het grote probleem in omdat het gas dat weglekt ook altijd in de boot blijft hangen.

Veiligheidsmateregelen bestaan uit verschillende stappen:

1 voorkomen van lekkages (onderhoud)
2 zorgvuldig ermee omgaan
3 alleen beveiligde kook apparatuur gebruiken (geen vlam = gas uit)
4 afvoeren van gas naar buiten in geval van lekkage (ventilatie in de bun)
5 detectie met een gasdetector (als het dan toch nog mis gaat)

Een ongeluk ontstaat wanneer er op alle genoemde punten wordt gefaald

Ik ben niet zo erg dol op gas en overweeg om elektrisch te koken, na flink wat rekenwerk zie ik inductie koken als een van de beste opties. Met goede omvormers is dat geen enkel probleem en het is nog makkelijk ook.

Ratman schreef :
Kijk eens op www.duurzaamjacht.nl zij koken ook op inductie.

It Paradyske schreef :
Lijkt allemaal leuk maar vergt wel veel accuvermogen of een flinke generator of alleen koken als er walstroom beschikbaar is.
Al één liter water aan de kook brengen kost al gauw ruim 0,1 KWh oftewel bijna 10 Ah.
En als je bemanning net zulke koffie/theeleuten zijn als wij....
Eten koken al snel een veelvoud daarvan.
Gasfornuizen voro aan boord hebebn meestal gaspitten van 1 en 2 KW en daarvoor heb je dus ongeveer 0,6 tot 1,5 KW nodig als je electrisch kookt.
Los daarvan is electrisch koken milieutechnisch minder goed omdat je uiteindelijk meestal meer primaire energie verbruikt als met gas.Behalve dan als je alle stroom met wind of zon opwekt natuurlijk.
Ad

En de meeste waterkokers zijn 2 KW

Yellow Boat schreef :
Die van ons 700 Watt, met een reden

Maar uiteindelijk heb je toch de energie nodig om het water te verwarmen, ongeacht het vermogen van de waterkoker.

Weetje: Om 1 kilogram vloeibaar water 1 graad in temperatuur te doen stijgen is 1 kilocalorie (ongeveer 4,1868 kJ) energie nodig.

Zo zwaar mogelijk nemen! Hoe langer het duurt om het water te laten koken, hoe meer energieverlies... Dus dat water moet zo snel mogelijk koken...

Michieltje,

Waar haal je de energie dan vandaan wanneer je niet in een haven ligt waar ze forse zekeringen hebben?

Je zal toch weer de accu een beetje moeten bijladen.

It Paradyske schreef :
Zou je idd denken .. er zit natuurlijk een maar aan: als je niet aan de walstroom ligt moet het uit de accu's komen!

Bij 700 Watt is er I = P / U = 700 / 12 = 58 A uit de accu's nodig. Dat doet al de accubank al redelijk pijn

Bij 2000 Watt is er I = P / U = 2000 / 12 = 167 A uit de accu's nodig. De gemiddelde accubank aan boord kan dat een paar keer een aantal minuten doen, maar daarna gaat het snel bergaf!

Laat ik eventuele verliezen en problemen met dikke bekabeling nog even buiten beschouwing

50 á 60 kWh genoeg?

It Paradyske schreef :
Ik snap even niet waar je naar toe wil, en hoe je aan die getallen komt?

JohnBerg schreef :
Ik wel! It Paradyske wil gewoon voldoende accucapaciteit aan boord hebben om elektrisch te kunnen varen!
Groeten, Peper.

It Paradyske schreef :
Lijkt allemaal leuk maar vergt wel veel accuvermogen of een flinke generator of alleen koken als er walstroom beschikbaar is.
Al één liter water aan de kook brengen kost al gauw ruim 0,1 KWh oftewel bijna 10 Ah.
En als je bemanning net zulke koffie/theeleuten zijn als wij....
Eten koken al snel een veelvoud daarvan.
Gasfornuizen voro aan boord hebebn meestal gaspitten van 1 en 2 KW en daarvoor heb je dus ongeveer 0,6 tot 1,5 KW nodig als je electrisch kookt.
Los daarvan is electrisch koken milieutechnisch minder goed omdat je uiteindelijk meestal meer primaire energie verbruikt als met gas.Behalve dan als je alle stroom met wind of zon opwekt natuurlijk.
Ad

Waeco Coolmatic CR140 spec.

gemiddeld verbruik 65Watt = is 2,7A op 24V
is dus 65Ah per dag.

Die 100Ah uur toch niet zo'n rare schatting, bewust wat naar boven afgerond omdat de omstandigheden niet altijd ideaal zijn.

Nieuwe generatie luxe inbouw koelkasten voor jachten. Voorzien van flessenhouder en functionele opbergvakken. Tevens voorzien van gescheiden verdampers voor koel- en vriesvak. Dubbele deurvergrendeling (boven/onder) en draairichting verwisselbaar. Voorzien van Danfoss Bdf compressor, die ook in de tropen toepasbaar is. Kleur zilver met mat RVS paneel, inhoud 136 liter met 11,5 liter 3 sterren diepvries, afm.b/h/d 525 x 805 x 569 mm zonder deur. Stroomverbruik 2,3 Ah bij 25 graden omgevingstemperatuur. Dit model kan ook op 240V. draaien!

PERSBERICHT

WAECO: CoolMatic CR-140, meer capaciteit

Ik volg dit draadje met bijzondere aandacht. Ik plan ook een 24V systeem met een li-ion (LiFePo4?) accubank. Grote opslag capaciteit wordt immers steeds bereikbaarder, maar hoee krijg je zoveel vermogen er in(zonder aparte generator)