Onderwerp: Electra KoeZt

dan een klein zekeringetje in serie met de 22 ohm. polyfuse 100mA is genoeg.
ook een diode over de ingang als je daar bang voor bent

Het gaat mij boven mijn pet maar vind het leuk te zien hoe dit zich ontwikkelt als het mogelijk is zou ik er ook 1 willen bestellen als het zo ver is

Ook mij gaat het boven de pet, maar op een of andere manier boeit me dit draadje wel

Is er misschien iemand die voor mij als leek kan uitleggen wat er precies ontwikkeld wordt en wat de toepassingen kunnen zijn en waarom het uniek is?

Er wordt een schakeling ontwikkelt die "ziet" of er stroom loopt. Als er stroom loopt gaat er een controlelampje branden. Daarmee kan je binnen zien dat je ankerlicht buiten brand. Snelle blik vanuit je bed is 's nachts dan voldoende om te weten dat je ankerlicht nog brand.
Heel fijn voor zo'n kek getekende boot bij je schakelaars waarop je kan zien welk lampje er brand.
Bijzonder er aan is dat er daadwerkelijk wordt gecontroleerd of er stroom door de lamp buiten loopt. Vaak is het bij de kekke paneeltjes zo dat het controlelampje binnen brandt omdat er stroom staat op de draadjes naar de lamp buiten. Dan zie je enkel wat je hebt aan gezet, niet of de lamp ook daadwerkelijk brand.

Aha, dat verheldert het wel. Ik had al zo'n vermoeden dat het zoiets was, maar nu is het bijzondere eraan mij ook duidelijk. Ik heb inderdaad ook zo'n kek plaatje met ledjes die aangeven welk licht ik aan heb gezet, maar dat kan inderdaad geen controlelampje op de werking genoemd worden.

In de beroepsvaart wordt iets dergelijks wat jullie ontwikkelen ook toegepast. Mijn ervaring is dat het daar niet helemaal vlekkeloos werkt omdat regelmatig het akoestische alarm onnodig (want de lamp doet het dan wel) blijft klinken. Vraag me niet wat daar dan weer de oorzaak van is...

En deze gadget kijkt niet alleen voor je naar de lamp, desgewenst maakt ie je 's nachts ook wakker als het licht stuk gaat.

Kun je eventueel een ander lampje in het wand hangen.

En het kan ook nog als zekeringkastje fungeren, indien gewenst.

En alhoewel de meningen daar wel verdeeld over zijn, maak ik het zo dat het geheel ook in een mooi kastje past, dat netjes op de rail met alle andere elektra gemonteerd kan worden. Wie het kastje niet wil laat het gewoon weg. Net als de "maak mij wakker" functie

Vanavond maar eens alles omgezet naar SMD om te kijken of het past. De voorkant ziet er nu zo uit. Alleen de terminals, de zekeringen en de buzzer.





En dan zo maar eens alles van 1 kanaal op de achterkant gesmeten, puur om te kijken of het past:





Plek zat

Er zou zelfs een zesde kanaal op kunnen. Alleen dan kom ik één terminal aansluiting te kort voor de MIN. Nu zitten er al 6 MINNEN aan de leds, dus daar zou wat mogelijk zijn.

Eerst morgen maar eens het DIN rail kastje in handen hebben, wellicht komt daar nog wat creativiteit uit

Da's wel mooi he, zo'n 3D gerenderde plaat. Geeft een goede indruk.

Erg gaaf projectje dit. Ik volg het met grote belangstelling.

Drie opmerkingen van mijn kant:
- Op heel veel boten zijn de schakelaars tevens zekeringen, automaten dus. Die laten zich niet aanpassen (behalve door er erg dure andere automaten in te zetten). Ook de il Cigno is voorzien van dergelijke automaten. De navigatieverlichting schakelt bij mij rechtstreeks over deze automaten.

- Ik ben zelf een warm voorstander van het gebruik van steekzekeringen, dus de gekleurde zekeringen uit de automotive sector. Door hun robuuste uitvoering, kleurcodering, uniforme maatvoering en goede inspecteerheid in de zekeringhouder is dit type zekering wat mij betreft het enige type wat aan boord toegepast wordt. Die glaszekeringetjes heb ik in de loop der jaren er allemaal uitgewerkt. Ik weet dat veel andere zeilers er net zo over denken.

- Bij het zoeken naar een storing is het erg lastig als er zich ook zekeringen bevinden buiten de zekeringhouders. Zo vervloek ik Raymarine dat ze het presteren om in het kastje van de stuurcomputer nog een aparte zekering op te nemen. Die hoort zichtbaar op of achter je schakelpaneel, niet ergens verstopt in een doosje.

Ergo: ik pleit voor een oplossing die (ook) geschikt is voor schakelaar-automaten en geen ingebouwde zekeringen bevat. En als dat echt niet anders kan, dan pleit ik voor steekzekeringen.

ilCigno schreef : De zekeringen worden hier "misbruikt" als shunt weerstand, die eenvoudig aangepast kunnen worden (LED of Gloeilamp). Dat ze ook nog een veiligheids funktie hebben is alleen maar meegenomen.
Jouw schakelaar automaat is funktioneel gezien gewoon een schakelaar die ook automatisch uit kan schakelen. Geen probleem.

ilCigno schreef :
Al mijn steekzekeringen, aan boord zijn van het type "it glows when it blows"
in een zicht kan je zien welke zekering er uit ligt..

@Thomms: erg mooi, maar wel duur.

@Rooiedirk: ik begrijp de functie van de glaszekereningen prima die Johnberg gebruikt, maar feit is dat je hiermee verschillende typen zekeringen op voorraad moet houden, en ook nog van hele specifieke waardes. En ook nog op een plaats die zich niet in de zekeringenbank bevindt,

De ' veiligheidsfunctie' die je noemt is in mijn ogen dus geen voordeel maar juist een nadeel. Dat gezegd hebbende, het is natuurlijk geen onoverkomelijk nadeel maar wellicht is er ook een andere oplossing mogelijk. De reden dat John deze zekeringen toepast is eigenlijk alleen om de omschakeling gloeilamp-LED mogelijk te maken. Zou dat niet met vaste shuntweerstanden mogelijk zijn in combinatie met dip-switches? Dan heb je dat gedoe niet met glaszekeringen.

Ook uit gebruikersoogpunt beter: het is maar de vraag of de (tweede-derde) eigenaar begrijpt dat in deze device niet zomaar willekeurige zekeringen mogen worden toegepast. De meeste mensen lezen de waarde op de glaszekeringen misschien niet eens (het zijn ook kleine k*t lettertjes). Als op zee 's-nachts het alarm afgaat en je zo snel mogelijk je navigatielamp weer aan wilt hebben ga je niet zitten pielen met onleesbare lettertjes op glaszekeringen maar zet je er het eerste in wat je tegenkomt in je doosje reservespullen. Inclusief een stuk alufolie als de zekeringen op of onvindbaar zijn

hear hear
ondanks leuke initiatief

mee eens, zekeringen eruit. weerstanden erin!

(zoals ik al eerder zei,) zet er een paar parallel, en de gebruiker kan door een baantje door te snijden de juiste waarde kiezen.
Die weerstanden zijn gewoon gespect op bijv. 5%.
De weerstand van een zekering+houder is niet gespecificeerd! En hangt af van de vering van de contacten. Eeen keer wisselen en het is weer helemaal anders.

Het benodigde vermogen van de weerstand is simpel te berekenen.

Ik denk dat je het verkeerd verwoord/ziet.
Je moet gewoon shunts op voorraad hebben ( met vormfactor 5x20 mm).
Het woord zekering wordt hier verkeerd uitgelegd. Bij sluiting gaat de shunt defect en moet je die verwisselen.

@ John: zondermeer creatief gevonden, echter..
De ervaring leert dat dit soort zekeringen en houders beslist niet ongevoelig zijn voor corrosie en oxide vorming.
In die zin hebben de autozekeringen daar geen of veel minder last van, zijn die niet toe te passen?

Je kunt altijd op het kastje zetten dat deze bedoelt is voor LED of gloei.

En inderdaad, de weerstand kan altijd variëren door de zekeringhouder.

Super dat er zo meegedacht wordt!

@ilCigno/WadnWind : Glas zekeringen er dus uit.
@Thomss: dat idee van die indicatie staat me wel aan. Iets wat ik er zeker op zou maken, mochten het zekeringen blijven.

OK, zekeringen eruit dus!

Maar het moet robuust blijven, en voor leken geen gedoe met solderen van shunts e.d. opleveren. In geval van sluiting mag de print niet stuk gaan.

Nou heb ik 40 mΩ nodig, om ook led lampen te kunnen detecteren.

Ik heb eens zitten rekenen (iets wat ik graag doe )




Ik zou de shunt dus in de printbanen zelf kunnen integreren. Dan is er helemaal geen gedoe, hoeft er niet gesoldeerd of gewisseld te worden.

5A continue per kanaal lijkt me meer dan voldoende (60 Watt lamp), en de printsporen zijn dan dik zat om ook in geval van sluiting te overleven.

n.b. kastje ook binnen gekregen. Nice!!. Plaats ik straks nog een keer wat over.

Vandaag heb ik ook een el cheapo VA meter binnen gekregen. Daar is het hier in het verleden ook al eens over gegaan. Zou 100V / 10A moeten kunnen meten.

Nou was ik benieuwd welke shunt daarop zit, dus even gemeten: 8 mΩ

Dat is nog een factor 5 van wat ik nu heb. Toch nog niet slecht van die Chinezen

printbaan weerstandwaarde is wel erg temperatuur gevoelig hoor. veel meer dan een weerstand. En het wordt juist warmer wanneer er stroom loopt. Dus de temperatuur varieert veel meer dan de omgevingstemperatuur.

maar goed dat weet je vast wel.

roozeboos schreef :
Dat was ook de reden waarom ik er in eerste instantie niet mee begonnen ben.

Nu is het zo, dat als de printbanen warm worden t.g.v. de stroom, dat geen enkel probleem is. Het probleem zit hem bij een led lamp van 1,2 Watt (100mA). Dan worden de banen niet warm t.g.v. de stroom. En in die situatie moet ik 40 mΩ halen. Daarom was ik in de berekening al gestart bij 30 graden omgevingstemperatuur.

Helemaal fout. Ik moet bij -10° starten! En dan kom ik op 40,3 mΩ.

40° verschil geeft dus 6,3 mΩ extra weerstand.

Kijk, het is al eerder gezegd, maar geweldig zoals dit zich ontwikkeld.
volg het met grote belangstelling.

begrijp niet waarom je niet gewoon een weerstand gebruikt. printbanen zijn gemaakt om stroom door te laten. Lekker breed en dan blijft het altijd heel, ook bij meer stroom (kortsluiting). Smaller maken maakt het kwetsbaarder.

Maar goed, zet tien techneuten op een project en je krijgt tien verschillende oplossingen. En die zijn ongetwijfeld allemaal prima toepasbaar.

"Paralizing by Analyzing" is een risico, maar gelukkig trekt John z'n eigen weg!

Mooi deze on-line produkt ontwikkeling!

JohnBerg schreef :
Hier heb je het antwoord.
De ledlamp is een zelf gemaakt ankerlicht dat 160 mA trekt. De meter geeft de spanning die over de spoel valt.

@Zeekraal : leuk dat je ook aan het breadboard bent

0,35V en 0,16A geeft een weerstand van R = U/I = 0,35 / 0,16 = 2,2 Ohm

Dat vind ik heel erg veel. Voor mijn gevoel klopt dat niet met wat ik aan koperdraad gewikkeld zie???