Onderwerp: Urenteller blijft lopen als motor uitstaat

Ooit een aparte analoge urenteller gemonteerd omdat de lcd van de urenteller in de toerenteller defect was (VP MD2020d). Om de teller te laten werken alleen als de motor draait, deze op de D+ (of d+??) aangesloten. Nu is het geval dat als ik de aan/uit schakelaar op het motorpaneel indruk, en de motor met de startknop kan starten, de urenteller al begint te lopen. Ik verdenk de dynamo in deze, maar zou iets gerichter willen zoeken. Iemand een suggestie?

Thnks,
Gregor

D+ is eigenlijk de - van je accu laadlampje,...als de motor niet draaid (dynamo/generator..alternator om deze discussie te mijden.. )staat hier spanning op (de -)
Eigenlijk zou je dan dus willen dat deze spanningsloos is en pas spanning heeft als de motor draaid...
Op te lossen door er een afvallend relais tussen tussen te zetten ?

Het plaatsen van een afvallend relais zou een toevoeging zijn op iets dat goed heeft gewerkt en door wat voor een reden dan ook, het nu niet meer doet. M.a.w. er lijkt een storing ergens te zijn/zitten die met een afvallend relais niet wordt opgelost. Eens?

Als je het contactsleuteltje omdraait komt er ook spanning op de
D+. Dit is nodig om de dynamo opgang te helpen.
Maar is het erg die paar seconden extra op je urenteller?? Je zou iets kunnen verzinnen via het oliedruk alarm of toerenteller als je wilt, maar dat is niet echt simpel.

oliedruk sensor werkt hetzelfde als de D+...contact aan,..dan staat daar ook gelijk spanning op...(dashboard lampjes branden..) in mijn beleving ook niet de oplossing.
Zelf vaar ik altijd met contact aan, dus...motorurenteller laten lopen vind ik wel een probleem.
Zelf weet ik niet precies hoe de motorurenteller van binnen is geschakeld (ik ga die een dezer dagen eens demonteren...) Als het niets meer is dan + en min,..dan is het plaatsen van een afvallend relais wel een oplossing. Relais laat ik dan idd schakelen door de olie sensor...geen oliedruk,..dan ook geen motoruren

Lampje uit is de b plus lampje aan de min.
ik heb ook zo de urenteller aangesloten. Ik zal de b plus eens meten met draaiende motor en dsn motor uitzetten.

Als lampje gaat branden zou de uren teller moeten stoppen.

Dat doorlopen is niet erg, ware het niet dat je alert moet zijn dat je het contactsleuteltje ook in de uit-stand zet.... Echter, omdat dit anders heeft gewerkt lijkt er in het circuit een verstoring te zitten. Die probeer ik te begrijpen.

Telde de oude, originele defecte, urenteller dan niét als het contact aanstaat en de motor niet liep...?

Belerion II schreef : De urenteller deed het alleen als de motor liep. Stond het contact aan maar geen draaiende motor, dan werden er ook geen uren geteld.

Ok. Het mooiste zou zijn als je er achter kan komen waar de oude urenteller zijn trigger vandaan haalt. Om dat ie ingebouwd is in de toerenteller, zou je mogen verwachten dat de teller wordt getriggerd door de toerenteller. In die niet te demonteren om te kijken hoe e.e.a. is aangesloten?
Van VDO circuleren vast geen schema's rond...

Belerion II schreef : daar heb ik idd nog geen schema van gevonden.

De analoge urenteller heb ik aan de d+ aangesloten, meen op advies van Henkvd of Fer. Het lijkt er m.i. op dat er direct bij het aanzetten van het contact spanning op de d+ komt te staan, waar dat alleen zou moeten gebeuren als de motor loopt.

Waar heb je die nieuwe urenteller aangesloten? Direct op de D+ of achter de drukschakelaar?En dan niet alleen waar de plus maar ook waar de min.
Heelaas zijn de schema's in het handboekje niet echt duidelijk maar in principe zou de oorzaak van het probleem daarmee verklaarbaar moeten zijn'
pie.volvopenta.com/ViewFileFra...s=1564768&lang=nl-NL op pagina 40
Maak eens een printje van die pagina en teken erin waar je de plus en de min hebt aangesloten.
Ad

Op de W aansluiting van de generator is, bij de 2020, een relais aangesloten wat alleen inkomt bij draaiende generator. De motorruimte ventilator staat hierop.

Op dit relais is van alles aan te sluiten wat alleen dient te werken met draaiende generator.
Bijvoorbeeld de thermostaat van de koelkast, die dan automatisch draait wanneer de motor draait.
En dus ook een urenteller.

Voor zover mij is het uitlees schermpje van Volvo een zwak punt.
Het telt wel door, maar is niet altijd meer af te lezen.

Bij mij verschijnt zo nu en dan beeld op het schermpje.

Als het een LCD betreft: met een zaklampje er schuin op schijnen. Vaak is het display dan nog af te lezen.

Nogmaals, het is een aparte analoge urenteller. Lcd is een heel ander verhaal. De aansluiting is gedaan o.b.v. deze post http://www.zeilersforum.nl/index.php/forum-125/73-stroom-elektrische-apparatuur-aan-boord/180924-welk-draadje-voor-de-urenteller?limitstart=0

Het is de d+ draad.

Maar: Per ongeluk het contact aan laten staan... Betekent dat dat er geen accoustisch alarm op de oliedruk zit?

Ik laat dat wel uit mijn harses. Dat maakt een enorme klere herrie.

Bij mijn Volvo 2020 is dat alarm slechts eventjes hoorbaar na de motor stoppen.
Om die reden vergeet ik wel eens het contact af te zetten, maar de urenteller dient dan niet door te tellen.

Is het mogelijk ontopic te blijven? Het alarm e.d. is niet aan de orde in dit geval. Het gaat puur en alleen om de vraag wat er aan de hand zou kunnen zijn waarom de urenteller nu ineens blijft door tellen terwijl het contact is ingeschakeld en de motor niet draait.

Werkt je laadcontrolelampje nog?

Oh. Sorry.

Dat is heel simpel.

De toerenteller haalt zijn signaal van een pickup op de krukas. Als de krukas draait, zal de ingebouwde urenteller ingeschakeld worden.

De "extra" teller is aangesloten op het contact. Hij detecteert niet of de motor loopt, maar of het contact ingeschakeld is.

Zonder de toerenteller open te maken en op het printje daarin het juiste signaal af te takken, ga je dit niet oplossen.

Behalve door een ander alarm waardoor je attent wordt gemaakt op het feit dat het contact onterecht aan staat.

Dat geeft me een ander idee: feitelijk kun je de urenteller, misschien via een relais, op de oliedruk schakelaar aansluiten. Dat is het enige echte andere signaal dat de motor ook echt draait.

FMJ schreef : ja, die brandt en als de motor loopt gaat deze uit.

Joop66 schreef : Maar Joop, als er nou een lange tijd is geweest dat het heeft gewerkt, ben je dan met me eens dat er ergens in de elektronica een "storing" is die maakt dat de teller meteen begint te lopen als het contact aanstaat waar de motor nog niet draait? Ik verdenk de dynamo op dit moment, echter kan dat niet hard maken en daar ben ik naar aan het zoeken.

Wanneer het zo maar vanzelf gekomen is zou ik het eerder zoeken in een contact in de kabelboom.
Ergens een isolatie doorgeschavield of een contact los wat nu ergens anders een fout contactje maakt.

Saeftinghe schreef :
Niet onmogelijk maar wel erg toevallig en dus onwaarschijnlijk.
Ik denk dat je er m.b.v. het schema en zorgvuldig nalopen van de huidige situatie absoluut uit moet kunnen komen.
Eventueel kan het tijdelijk trekken van een draadje vanaf de 2 Volt voeding van de toerenteller naar de nieuwe urenteller uitsluitsel geven want dat moet zeker hetzelfde werken als de oude urenteller.
Daarmee kun je trouwens ook altijd een probleem in een kabelboom vinden of uitsluiten.
Ad

Gregor schreef :
Is je draadje ergens misschien doorgeschavield waardoor er kontact is?

Sommige kontacten maken verbinding met massa waardoor het gaat lopen. Zou dat dat bij jouw type aansluiting ook het geval kunnen zijn?