Onderwerp: Plaatsing accu in de lengte of de breedte

Mijn start accu hangt in een bakje aan een as, die blijft rechtop als we op een oor liggen. Service accu komt echter gewoon in een bak in de lengte richting, waarschijnlijk agm accu.

Zou de fabrikant daar nu echt niet aan gedacht hebben?

Het vloeistof peil is zoveel hoger dan de platen dat deze niet droog komen, zeker niet wanneer de CEL met de kortste kant dwarsscheeps staat.

Heel veel accu´s zijn zo transparant dat je het vloeistofpeil vanaf buiten kunt zien.
Kijk eens door het vuldopje hoe hoog de vloeistof boven de platen staat. En houdt dan de accu eens schaaf en bekijk vanaf buiten de vloeistof stand.

Een bij ieder golf bewegende accu laat de kabels dusdanig bewegen dat de kans op kabelbreuk en kortsluiting een véél groter risico is.

Saeftinghe, onze accus zijn zwart en onderhoudsvrij. Dus geen dopjes om te openen en gaatjes om in te kijken. Ben het wel met je eens dat constant bewegende aansluitdraden mij ook niet lekker in de oren klinkt. De accus komen bij ons vast te staan.

juist als je weet dat de kabels gaan bewegen kan je deze best wel goed monteren. dus dat dat zou afbreken lijkt me persoonlijk niet erg waarschijnlijk.

Ik zou een accu niet cardanisch ophangen, gezien de dikte van de kabels en de stugheid van de verbindingen lijkt me dat vragen om problemen.

Petervdw schreef :
Maar moet ik ze nu langs- of dwarsscheeps zetten om te kunnen laden en schoonhouden?
Dáár zijn we nu nog steeds niet over uit?

Ilex schreef :
Voordeel van cardanisch is natuurlijk wel dat de beweging in het aardmagnetisch veld weer stroom oplevert.

Pfffff... .

Ja, maar dat gaat niet goed, want dat is wisselstroom en een accu is gelijkstroom!
Groeten, Peper.

Peper schreef :
Er zit toch een diode in de splitter, dus dan is het weer gelijkstroom.

Dikke elco er overheen en de rimpels zijn ook nog eens minder .

Dat induceren van stroom door het aardmagnetisch veld werkt natuurlijk alleen weer voor plastic en alu boten.
In ons stalen schip treden aleen maat wervelstromen op, dan hangt de accu wel lekker stil
(en warm).

De oplettende lezer zal wel iets mompelen over Faraday

met accu's in serie, moeten ze wel in lijn met elkaar staan, anders werkt het niet.

WADnWIND schreef :
Volgens mij ging Faraday over elektriciteit, en niet over magnetisme, mompelt er hier een.

sy helios schreef :
En boven elkaar, anders valt de lading niet goed op z'n plaats.

It Paradyske schreef :
Volgens mij gaat Faraday over electromagnetische velden, en met name over snel veranderende electro-magnetische velden, het aardmagnetisme ondervind van zo een kooitje geen of weinig invloed.
Moet die kooi wel van kopergaas zijn.

Het weer wordt beter en het zeilseizoen komt er aan, dus maar aan de klus met de accus begonnen.
Eerst een foto van de oude opstelling daarna hoe het nu aan het worden is. Heel wat krimp verbindingen gemaakt van het weekeind. Het gaat er op lijken. Nu verder met de diodebrug en de aansluitingen op de altenator en de startmotor. Gaat wel goed komen voor het zeilseizoen begint.

Netjes !

Gelijk nog maar een vraag: Aansluiting boordnet via accupool 1 en 4. Is het beter om de lader dan ook op accupool 1 en 4 aan te sluiten, of kan op dit ook op accupool 3 en 2. Is er verschil of maakt het helemaal niet uit via welke accu poolen de accus worden ontladen en geladen.

Dank Garfield, ben er zelf best wel tevreden over.

Bram6 schreef :
Eerst maar een compliment voor wat je hebt gemaakt tot nu toe. Zo zie je het niet vaak!

Nu je vraag:
Zoals je de verbruikerskant nu aansluit doe je om de accu's gelijkmatig te belasten. Verschil in aderlengte maakt dan noet uit. Prima!
Dat geldt dan natuurlijk ook de andere kant op. Met name als de lader er aan moet trekken, speelt dit een rol. Er loopt dan een relatief hoge stroom. Tijdens onderhoudsladen valt het wel mee. Dan loopt er zo weinig stroom dat dat nauwelijks invloed heeft.
Ik ga voor optie 1.

Ik sluit me volledig aan bij Belerion. Verbruikerskant aangesloten zoals het hoort! Keurige opstelling. Ik zie op de foto's dat er ook een shunt is opgenomen. Als je ook een accumonitor installeert, dan moet de lader ook aan de verbruikerskant van de shunt zitten. Bij alleen een ampèremeter zou ik dat ook doen, mits de ampèremeter ook negatief kan aangeven. Let er wel op dat achter je hoofdzekering alleen de verbruikers zitten.

Berlerion en GMVD bedankt voor jullie compliment. GMVD goed punt van je over de shunt. Zit helemaal fout met optie 1 en 2. De min van de lader moet natuurlijk na de shunt worden aangesloten. Blijft alleen het aansluiten van de plus van de lader over. Is pool 1 dan ook nog steeds beter dan op pool 3 aan te sluiten.

Je hebt alle moeite gedaan om een nette plus-hoofdstrip te maken NA de hoofdzekering. Dat heb ik toch goed gezien?
Ik zie geen hoofdschakelaar.
Als je nu zo'n mooie plus-hoofdstrip hebt dan zet je de + van de lader daarop en niet op de accupool.

Hier even snel een nieuw schema. Zo zou het dus oficieel moeten Ronaldl.
Verder nog op of aanmerkingen, nu kan ik nog veel wijzigen als dit de zaak verbeterd.
GMDV je zegt "Let er wel op dat achter je hoofdzekering alleen de verbruikers zitten"
Bedoel jij dan dat de plus van de lader voor de zekering moet zitten, evenals de plus van de altenator die via de diodebrug komt. Of kan ik de plus van de lader en de plus van de diodebrug wel aansluiten op plus strip na de zekering.
Alvast dank voor de input.