Onderwerp: Spoedvraag: Boot uit water halen omgeving Oss

Enige weken geleden heb ik hier een oproep gedaan of er iemand een goedkope boot wist voor de Waterscouting waar mijn dochter bij zit. Dat heeft geresulteerd in een kosteloos af te halen Victoire 22, maar die ligt vlakbij Oss. De Scouting zit vlakbij Haarlem, dus overvaren is niet direkt een optie. Er zijn dus afspraken gemaakt om de boot ter plaatse uit het water te halen, er is een trailer gehuurd, en mensen om te helpen.

Dit alles zou morgen plaats vinden.

Maar op het laatste moment wordt er vanaf de jachthaven meegedeeld dat er morgen niemand beschikbaar is om de bootlift te bedienen. Een ander mag dit niet doen, en tot twintig kilometer in de omtrek is er morgen geen bootlift beschikbaar...

De vraag is nu dus of er iemand is die een (vracht)wagen met kraan beschikbaar heeft en morgen rond het middaguur in Oss aanwezig kan en wil zijn om de scouting uit de brand te helpen? Is er iemand die misschien nog een andere optie weet te bedenken? De trailer is voor morgen gehuurd, en dat geld zijn ze sowieso al kwijt...

Je kunt Max Gremmen transport proberen uit Alphen gld.
Google maar eens. Hij heeft een hele dikke truck met kraan

Je kan de container terminal proberen. Van de terminal in Den-Bosch weet ik dat ze ook wel jachten takelen, en daar ook de hijsbanden voor hebben.
Maar morgen is wel zondag natuurlijk

Als iemand van Gremmen hier mee zou lezen dan zou ik graag van ze horen, maar om die op zaterdagavond te gaan bellen lijkt me niet de juiste beslissing. En de terminal in Den Bosch is zo'n 25 kilometer varen, dat is qua tijd al niet haalbaar. Daarnaast heeft de boot een elektrische buitenboordmotor, en ik weet ook niet of die 25 kilometer aan één stuk kan varen. Daarom is varend naar Haarlem ook geen goed idee.

Wel fijn dat jullie meedenken...

Jachthaven de Maas in Alem is niet zover van Oss, stroomafwaarts. Er is daar ook een eetcafé die in het verleden door de haveneigenaar werd gerund, zeker dus aanwezig op zaterdagavond. Ik weet alleen niet of dezelfde eigenaar er nog is. Maar zeker het proberen waard. Ze hebben in elk geval faciliteiten.

Dat was een goede tip, maar helaas krijg ik daar geen gehoor op zaterdagavond. Bij alle mogelijkheden die mijn dochter en ik al gevonden hadden hebben we deze over het hoofd gezien. In Lith, Lithoyen, Kerkdriel was geen mogelijkheid, helaas. Meestal omdat er geen kraan is, of geen kraanmachinist beschikbaar morgen.

Als je er niet uitkomt en trailerhuur kwijt bent optie om BB te lenen en te varen? Kost wat aan brandstof maar toch?

Ja, dat heb ik al voorgesteld. Maar ze hebben dus al een trailer gehuurd voor morgen, en mensen geregeld. Daarom willen ze het liefst toch een oplossing voor morgen. Het bericht dat de kraan morgen niet beschikbaar is kwam pas tegen vijf uur vanmiddag... Te laat om nog iets te regelen in de meeste gevallen, daarom als laatste optie maar deze oproep hier.

Dus joe heb een erg dure trailer om de mast en overige niet nodige zooi voor een motor-trip richting Haarlem te trasporteren(waarbij je blij mag zijn geen mast te hebben en eigenlijk je route kunt kiezen..en alle ruimte hebt om een avontuur aan te gaan met een 8uitenboordmotor er achter..

Hebben de scouts tegeswoordigs geen mei-vakantie (in april?).

heb je in Alem het nr gebeld van het eetcafe of van de haven? dat zijn 2 verschillende nrs. in het eetcafe zitten gebruikelijk de doorzakkers in het weekend en ik kan me niet voorstellen dat het eetcafe dicht zou zijn in april.

Trimmer32 schreef :
Ik heb de haven gebeld, ik geloof niet echt dat een eetcafe connecties heeft met de havenmeester. Vergis ik me daarin?

Ja, de scouts hebben binnenkort vakantie. De boot omvaren is dan een optie, maar vereist wel een motor op benzine met een hoge betrouwbaarheid. Er koet dan een lange tocht op deels stromend water worden gemaakt. Het idee om de mast en andere spullen morgen vast op te halen is misschien wel een idee. Dat ga ik aan ze voorleggen...

Ik weet niet of dat nog steeds zo is, maar in het verleden waren de eigenaars van de haven ook de exploitanten van het eetcafe en behoorden waren ze beide tot in de kleine uurtjes in het eetcafe te vinden. Maar wellicht zijn er nu andere eigenaars of uitbaters.

Hoe zwaar is zo'n Victoire eigenlijk?
Ik zie op AIS genoeg binnenschepen liggen, misschien daar vragen of ze hem er met de autokraan eruit willen halen.
Maar dat kan dus waarschijnlijk alleen terplekke geregeld worden dus is maar afwachten of het lukt.

Of je moet op AIS net een schip vinden die in het telefoonboek staat, dan kan je natuurlijk even bellen.
www.scheepvaarttelefoongids.nl

Vanaf een binnenschip eruit tillen heb ik ook aan gedacht, maar dan moet er maar net eentje liggen op een plaats waar je dus ook met een trailer kan en mag komen. Ik ben daar in de buurt helemaal niet bekend, en dan is dit een grote gok. Inmiddels is het half elf, en nu nog gaan bellen is ook geen optie.

Helaas, morgen wordt dus niets meer, ze moeten nu maar overleggen wat ze wel gaan doen, en wanneer...

Iedereen bedankt voor het meedenken in ieder geval.

plusfast schreef :
Varen op stromend water is niet anders dan op stilstaand. Alleen schiet je stroomopwaarts minder snel op dan stroomafwaarts . En van Oss naar Haarlem heb je alleen stroom mee ,hoeveel is afhankelijk van de waterstand .
Het enige waarmee je met stromend water rekenen moet is bijv. als je wilt aanleggen of om een boei of krib heel wilt varen.

Maarehh , leren waterscouts dat tegenwoordig niet meer? Dat was bij de zeeverkenners wel anders.

Overigens betwijfel ik of je tussen Oss en Haarlem wel de mast moet strijken? Die Victoire 22 heeft echt niet meer masthoogte als 10 meter , ik denk eerder 9 en dat hebben de bruggen op Maas en verder die route wel als de waterstand niet te hoog is.
Ad

De maasbruggen kun je met een v22 prima nemen... altijd boven de 8 meter doorvaart hoogte.. vaak ca 10 meter.

Ik neem aan dat zeeverkenners die op of in de buurt van stromend water hun ligplaats hebben wel leren omgaan met stromend water. In de buurt van Haarlem is dat er niet...

Wat de mast betreft, ik heb niet eens gekeken of je met staande mast van Oss naar Haarlem kan. Ik weet dat op de ringvaart van de Haarlemmermeer veel bruggen zijn die met een staande mast open moeten, maar met gestreken mast kun je daar meteen onderdoor, en dat scheelt in ieder geval wachttijd.

Wanneer je je mast kan laten staan geeft je dat het voordeel van windaandrijving.. mits de wind een beetje wil meewerken... maar een bb met reserve benzine is dan wel aan te bevelen..

Als jullie een groep zeeverkenners zijn met lelievletten kan ik me niet voorstellen dat er geen buitenboordmotor aanwezig is. Hang deze in de bun en varen maar. Alle bruggen op de Maas kun je hebben. En nog een mooie (zeil)toch ook.

plusfast schreef :
Nou , ik denk dat het er best wel kan stromen af en toe. De ringvaart moet uiteraard minimaal al het regenwater verwerken wat uit de Haarlemmermeer komt. En die is 185 km2 groot wat bij een stortbui van 50mm meer dan 9 miljoen m3 water is.
En dat zal dan toch zo snel mogelijk door die ringvaart moeten.
Wat dat dan maximaal aan stroming kan opleveren weet ik niet maar ik ken afwateringskanalen waar dat af en toe flink in de knopen kan lopen.
Ad

Het is op het moment denk wel wat comfortabeler om hem even op te pikken met een trailer. Zulk lekker weer is het niet. Zo'n tocht vergt weer een hoop reisvoorbereiding mbt brugtijden enzovoort.. Met de auto is echt even sneller en fijner nu op dit moment.

Ik heb in het verleden ook met regelmaat bootjes opgehaald varend en al over minder grote afstanden, maar kwam er telkens weer op terug dat het allemaal tamelijk bewerkelijk is en allemaal een hele hoop tijd kost... Toen was het overigens ook van dit soort weer: wind en fris of koud. Dat waren tripjes tussen Loosdrecht en Leiden en tussen Uitgeest en Leiden e.d.
Daarom kijk ik zelf nu ook naar de aanschaf van een trailertje.. Gaat allemaal wat vlotter.


Vergis je niet vanuit Oss, dat is best een eindje varen. Kost je gewoon meer dan een dag en kost je aardig wat benzine, ( je wilt immers een beetje opschieten) Bovendien moet je over grote wateren waar het druk is met beroepsvaart enz en grote golven, dus een BETROUWBARE minimaal 6 a 8 pk of is dan wel een vereiste.

Heb je een kielboottrailer met gedeelde assen gehuurd? Zo ja dan zou ik even op zoek gaan of er misschien een goede trailerhelling aanwezig is die ver onder water doorloopt. Lange STEVIGE lijn of kabel tussen de trailer en auto en je vaart hem er zo op.

Vanmiddag zijn ze een hele tijd bezig geweest om toch te proberen om de boot op de trailer te krijgen, inderdaad via de trailerhelling. Helaas is dat niet gelukt...

Over een week of twee zou de kraan weer bediend moeten worden, en dan gaan ze het opnieuw proberen. Wat Fly-Tour al schreef, het is een heel eind varen over deels drukke vaarwateren, en dat met een boot die je niet kent is nogal een uitdaging. Zeker als je afhankelijk bent van een buitenboordmotor. Op een trailer ophalen is misschien minder avontuurlijk, maar het geeft wel meer rust.

Waarom lukt traileren niet? Zo diep steekt een Victoire 22 niet. Trailer moet wel diep genoeg erin natuurlijk, dan hoef je niet te schuiven.
Kraan 2 weken niet bediend!?
Dan inderdaad misschien aan een schipper even vragen of hij met de autokraan dat ding overtillen kan.
Twee weken wachten is nogal wat....

Ik heb net het hele verhaal gehoord:

Er is daar een trailerhelling met onderaan (onder water dus) een dwarsbalk, die voorkomt dat je trailer in de diepte verdwijnt. De trailer die ze mee hadden was een tandemasser, en als die tot aan de balk erin werd gereden dan was ie net niet diep genoeg om de boot erop te krijgen. Als ze de achterste as over de balk heen duwden kon de boot erop, maar dan had de trekkende bus niet genoeg vermogen om trailer plus boot over die balk heen te trekken. Een trekhulp was daar niet beschikbaar, dus na drie uur van alles proberen hebben ze het moeten opgeven.

En dat een kraan bij een jachthaven meer dan twee weken niet bediend wordt komt op mij ook vreemd over, maar blijkbaar is dat daar dus wel het geval. Er zijn nu nieuwe afspraken gemaakt, en op de dag dat de kraandrijver er wel moet zijn wordt er 's morgens eerst gebeld of hij echt wel komt, voordat er weer een trailer voor niets gehuurd gaat worden.