Onderwerp: Meerdere doden bij ongeval met schip in Harlingen

Allemaal leuk en aardig theorie gepraat , goed bootje voor elkaar, dan krijg je een kaptein van de costa Concordia

Zegt mij allemaal niet zoveel Erik , 100 pagina’s 100.0000 pagina’s , vrij relatief allemaal

Jeroen-pion schreef : Het blijkt wel dat het je allemaal niet zoveel zegt. Voorschriften worden over verloop van tijd uitgebreid, dat gebeurt nadat er een keer iets goed fout gegaan is en dan willen ze dat soort blunders in de toekomst voorkomen. De eisen worden niet gecompliceerder op geschreven, maar het zijn er gewoon een boel meer. Hoe minder pagina's met regelgeving er zijn, hoe meer je aan de verantwoordelijkheid (en fantasie) van de schipper/eigenaar/exploitant over laat. Soms gaat dat goed en doet deze persoon het juiste, er zin er net zoveel of zelfs nog meer die dan de kantjes eraf lopen.

JotM schreef : MCA. Het enige keuringsinstituut ter wereld voor commercieel gebruikte zeiljachten met 12 passagiers of minder.

Slechts 0.5% van alle commerciële schepen die onder Nederlandse vlag varen hebben een Nederlandse vorm van Keuring.
Waarom zou het handiger zijn om een Nederlandse klasse te hebben voor een Nederlandse boot? Daar is echt geen voordeel in.
Die "overmaatse zeegaande platbodems" varen met meer dan 12 passagiers, dat is een heel andere categorie van classificatie en het meeste daarvan is niet van toepassing op mijn "kolibri".
Last but not least, ik charter de boot in Amerika, Canada en Groenland. Daar erkennen ze "Register Holland" niet.

Ga je mij nu vertellen hoe ik het moet doen? Dacht je echt dat ik zomaar wat aanpruts en dat ik tien jaar lang al mijn papierwerk vervalst heb?

Ga je mij nu vertellen hoe ik het moet doen? Dacht je echt dat ik zomaar wat aanpruts en dat ik tien jaar lang al mijn papierwerk vervalst heb?

Hoe Schetinno er onderuit gekomen is blijft voor mij nog steeds een raadsel.

Hoe moet ik dat zien? Er komt ieder jaar een MCA surveyor en dan gaat er een rapportage naar ILenT onder "equivalence"?

Erikdejong schreef : Ehh, 16 jaar cel toch ?

Het is het enige wat legaal is voor onze kleine bootjes. Ten minste, dat was 10 jaar terug zo toen ik Bagheera voor het eerst heb gecertificeerd.

JotM schreef : lakale surveyor namens MCA voor een impressie, en dan iedere 5 jaar moet ik iemand van MCA in laten vliegen voor een algehele controle. Dat moet deze winter weer gebeuren. Het rapport wordt inderdaad door ILenT geaccepteerd.

Ik heb nergens correspondentie over ontvangen en heb gewoon ieder jaar netjes weer mijn zeebrief in de post ontvangen. Als het goed is krijg ik eind Januari weer een nieuwe.

De moeilijkheid is dat er geen enkele classificatiemaatschappij in de wereld een zeiljacht van zulke kleine afmetingen keurt, MCA is dus het enige alternatief.

Erikdejong schreef :
Rh kan dat ook

Besluit van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van 30 mei 2018, nr. IENW/BSK-2018/76657, houdende wijziging van het Besluit erkende organisaties Schepenwet in verband met de actualisatie van erkende organisaties en keuringsinstanties en de intrekking van de aanwijzing van Register Holland B.V. als keuringsinstantie.

Besluit ter uitvoering van de artikelen 6, tweede lid, van de Schepenwet en 6 van het Schepenbesluit 1965, alsmede de artikelen 23, eerste lid, 36, 48, tweede lid en 59, eerste lid, van het Schepenbesluit 2004 (Besluit erkende organisaties Schepenwet)
...

4 Als keuringsinstantie voor de zeegaande zeilende beroepsvaart, bevoegd tot het verrichten van onderzoeken gericht op de certificering van zeilschepen van minder dan 500 GT, gebruikt voor het vervoer van ten hoogste 36 passagiers, die op grond van Nederlandse rechtsregels gerechtigd zijn de vlag van het Koninkrijk te voeren, wordt aangewezen: RHC B.V. te Steenwijk.

5 Als keuringsinstantie in verband met de afgifte van het nationaal veiligheidscertificaat, bevoegd tot het verrichten van bij of krachtens artikel 15, vierde lid, van het Schepenbesluit 2004 voorgeschreven onderzoeken, wordt aangewezen: RHC B.V. te Steenwijk.

...

7 Als keuringsinstantie voor tuigage, bevoegd tot het verrichten van onderzoeken aan de tuigage van zeilschepen, wordt aangewezen: RHC B.V. te Steenwijk.

nardus schreef : Ik bedoel het meer in de trend van: hoe kan zo'n idioot het voor 30 jaar (of hoeveel het dan ook mag zijn) voor het zeggen hebben en blijkbaar niet aan de regels voldoen. Dat hij 16 jaar cel krijgt lijkt me ook volkomen terecht.

Vind het steeds vreemder klinken ,? Je woont daar dus waarom ook de boot niet?

Vind het steeds vreemder klinken ,? Je woont daar dus waarom ook de boot niet?

Iemand in laten vliegen elke 5 jaar wat een gedoe, hoe doet de Canadees of yank dat ?

Rh kan dat ook