Onderwerp: routecheck Herkingen-Roompot-Blankenberge-Ramsgate

We zijn onze eerste oversteek naar Ramsgate aan het plannen, best wel spannend

Thuishaven is Herkingen dus we gaan via de roompotsluis naar buiten en vermits mijn bemanning niet veel ervaring heeft hebben we gekozen om de oversteek in een paar dagtochten te doen.

Plan :
Dag 1 : Herkingen-Roompot-Blankenberge (bedoeling is iets na HW roompot buiten tegaan om zo de ebstroom mee te nemen richting belgie)
Dag 2 : Blankenberge-Ramsgate (liefst zou ik in het licht aankomen in Ramsgate)

Ik dacht eerst om rechtstreeks over te steken van Blankenberge naar Ramsgate, maar dan kom je door een VSS kruispunt wat veel te moeilijk is om correct te doen (als het al mogelijk is).

Beetje gezocht op het forum naar een alternatief en ik kwam deze suggestie tegen :Marc De schreef : zeilersforum.nl/index.php/foru...-advies-nodig#625125

Als ik die route op de kaart zet (vertrekkend vanuit blankenberge) kom ik uit op iets van een dikke 65 mijl of een 14 uur als we niet moeten kruisen en zonder met de stroom rekening te houden.





Een paar vraagjes :

Het eerste stuk van Blankenberge naar Oostende is dicht bij de kust (minder dan een mijl) leuk om bikini’s te spotten op het strand maar als de wind aanlandig is misschien al snel ongemakkelijk ?
Tot welke windkracht is dat te doen ?





Volgens ‘de goede baan’ hierboven is het Ruytingen N – Sandettie om het VSS over te steken, nu ben ik zo op de kaart niet helemaal zeker dat het effect loodrecht kruisen is (of is het gewoon omdat de lane daar een beetje een knik maakt ?)






Algemeen commentaar op de planning of alternatieven zijn uiteraard welkom.


Eventueel (weer en wind afhankelijk) zou ik het nog wel zien zitten om het nachtje door te varen en rechtstreeks van roompot te gaan, die route moet ik wel nog bekijken maar grofweg zie ik dat je dan het VSS kan vermijden en aan de overkant kan afzakken tot je afdraait naar Ramsgate, niet ?

iGrf schreef :
Als je met "VSS kruispunt" het Sandettie Precautionary Area bedoelt: het fijne van dergelijke verkeerspleinen is dat je ze in elke richting mag doorkruisen. Kruis je een TSS, dan moet dat inderdaad op een koers loodrecht op de TSS gebeuren.

Andere optie dan de door jou geschetste: nog een dagtocht naar Duinkerken en dan van daaruit in een dagtocht, via de ton Ruytingen SW de TSS in één keer loodrecht oversteken en daarna naar boven steken naar Ramsgate, of direct naar Dover (kortst mogelijke oversteek)

Als je op mijn site zoekt, vind je de nodige info en ook de routes die ik heb gevaren naar Ramsgate, zelfs vorige week nog.

Gregor schreef :
Bedankt Gregor, ik heb het track van je oversteek gevonden.

ik zie dat je inderdaad nogal ongestructureerd (niet slecht bedoeld) door het eerste stuk van het vss vaart, dat was dus inderdaad dat 'kruispunt' dat ik bedoelde.

Dus as ik het goed begrijp mag je daar gewoon de koers varen die he wil, maar het laatste stuk (N->Z lane) moet je uiteraard wel loodrecht doen.


maar dan kan ik mijn route vanuit blankenberge toch nog wat inkorten en ongeveer hetzelfde doen.

Dan krijg ik grofweg zoiets, ook nog altijd een 65 mijl qua afstand niet echt een verschil met mijn eerste route.

Vanuit Nieuwpoort oversteken.

Jutter schreef :
Dat is inderdaad de oversteek uit mijn eerste post:

Nieuwpoort - Nieuwpoortbank - Ruytingen N - Sandettie E - Sandettie W - Inter Bank - Mid Falls - Goodwill Knoll - East Brake

iGrf schreef : dank je. Wat niet bij de track staat vermeld, is dat ik ook nog ergens moest uitwijken. Overigens vind je ook de track vanaf Oostende, mocht dat je helpen.

De overzeilers van Imray (papier) heb ik voor de globale planning gebruikt. De TSS’n vind ik daarop niet duidelijk. Weet niet hoe dat voor andere kaarten is. Alleen vanuit een 7” plotterscherm mis ik het overzicht. Deze vakantie bewust besloten geen separate laptop voor navigatie ofzo mee te nemen; schrijven website was voldoende achter een computer zitten

iGrf schreef :
Bikini's ga je daar niet spotten. Je vaart immers voorbij het naaktstrand van Bredene ...

Karick schreef :
Misschien is dat de reden van die wrakken daar

Er leiden veel wegen naar Rome, maar ook naar Ramsgate. Omdat het je eerste keer is zijn er een paar zaken nieuw voor jou, en je bemanning.
Paar vragen:
- heb je haast?
- Heb je ais
- Heb je een peilkompas?
- Heb je een marifoon?

Wil je rust en overzicht, dan het TSS haaks oversteken. Als je ais en marifoon hebt, schroom niet om zeeschepen tijdig op te roepen en te vragen of je koers en vaart mag blijven houden.
Indien geen ais, maak gebruik van peilingen.Meld je even aan op kanaal 69 ( meen ik). TSS guidance bij Dover coastguard. Kunnen ze je ook makkelijker oproepen of helpen.
Wil je de precaution area doorkruisen, besef dan wel dat schepen van koers veranderen en lastiger te volgen zijn.
De haven van Blankenbergen is diep genoeg momenteel om ook met lw te verlaten ( steek 180)
Zorg ervoor dat je de betekenis van de havenlichten kent van Oostende, Duinkerken etc.
Bij Duinkerken, hou rekening met Ferry's.
Er is een aanbevolen jachtroute naar Ramsgate aanloop. Let op de ondiepte in de haven van Ramsgate.
Een bezoek aan de Royal Yacht club is zeker de moeite waard.
Zorg voor volle dieseltanks. Ik kon 1,5 week geleden niet tanken in Blankenbergen. Denk dat het nu wel weer kan. Engeland is rode diesel, liever niet tanken.

Heel veel plezier.

Sea Force One schreef :
Bedankt voor de tips !

Hebben we haast, ja en nee, als het allemaal meezit dan zouden we graag in een dag of vier van Herkingen naar London geraken. Maar er is meer dan genoeg marge op het plan om er langer over te doen en/of een andere bestemming te kiezen.

Ais, peilkompas en marifoon (2x) hebben we aan boord.
Daarbovenop ook een plotter en ipad met navigatie + up to date papieren kaarten en uiteraard de Reeds almanac.

Ondertussen heb ik besloten om de route langs nieuwpoort te nemen en het TSS haaks over te steken, zoals je schrijft zal dat de meest overzichtelijke manier zijn.
De aanbevolen jachtroute van Ramsgate heb ik gezien en die ondiepte ken ik ook (na oostende-ramsgate daar een paar jaar geleden eens opgezeten

Voor de havenlichten ga ik nog even een spiekbriefje maken en we vertrekken met volle diesel tanks (300l) dus we kunnen een paar maal over en't weer moteren zonder te hoeven tanken

En we steken 1.6m dus blankenberge komt goed !

We willen as maandag (6 aug) vertrekken en op dit moment voorspellen ze van zaterdag tem woensdag en vrij stabiele wind uit het noorden tot het oosten dus als dat zo blijft dan komt het allemaal goed

www.windfinder.com/forecast/vlakte_an_raan

Je verhaal lezend wordt interessanter hoe van Ramsgate naar Londen te geraken....

Gregor schreef :
Ik ga er zeker wel een verslagje over schrijven na onze terugkomst

Maar de planning is :

Maandag Herkingen-Blankenberge
Rond 7u vertrekken in Herkingen, om tegen HW aan de roompot te zijn.
Dinsdag Blankenberge-Ramsgate
Rond 6u vertrekken om tegen 20u(BST) in Ramsgate aan te komen (half uur voor zons ondergang en HW)
Woensdag Ramsgate-Queensburough, onderweg een beetje rondkijken in de thames monding
2u voor HW Sheernes vertrekken in Ramsgate om de eerste paar uur stroom mee te hebben
Donderdag Queensborough-London (SKD)
HW london om 1242, sluis open van 1042-1412

Daar blijven we een paar dagen en zullen we besluiten hoe we terugkomen.

Uiteraard hangt de haalbaarheid van de planning af van de omstandigheden maar het voordeel is wel dat we alles in daglicht kunnen doen (hoewel het altijd vroeg opstaan is).

PS : we zijn vorig jaar in oct met windkracht zes tot in Antwerpen de Schelde op gevaren dus over de Thames maak ik me niet teveel zorgen.

PPS : De allerbelangrijkste vraag is of we onderweg dolfijnen zullen tegenkomen

Ik weet niet of je onderlangs of bovenlangs gaat, maar bovenlangs staat er nogal wat stroom en die wil je best mee hebben naar Sheerness.

Mijn thuiswater zijn de grote rivieren rond dordrecht, met dat perspectief stelt de thames niets voor.
Let op, SKD moet je reserveren.

iGrf schreef :
Die liggen er al een tijdje voor er van een naaktstrand sprake was. Dit zijn de (beschermde) resten van een mislukte Britse poging in 1918 om de haven van Oostende (bezet door het Duits leger) te blokkeren door het afzinken van enkele aftandse marineschepen.

nl.m.wikipedia.org/wiki/Eerste...e_haven_van_Oostende

Gregor schreef :
We vertrekken 2u voor HW sheerness, wat wil zeggen dat we in het kanaal en nog een stukje in de monding stroom mee hebben. Daarna stroom tegen zodat we ongeveer tegen de kentering aan sheerness aankomen. Gezien de timing van de getijden en de afstand leek me dit de beste optie.
We gaan zijn van plan om een beetje aan sightseeing te doen, daar de route loopt langs shivering sand en red sands towers.





PvO schreef :
Gewoon zien dat je stroom mee hebt, waar het kan net buiten de betonning varen en goed uitkijken.

SKD is al een tijdje gereserveerd, heel vriendelijke mensen daar die ook alle begrip hebben voor plannen die kunnen veranderen

Neem ook even contact met de havenmeester van Blankenberge in verband met de verzanding van de havengeul. Vraag even na wat de diepte is, en welke kant van de havengeul verzand is, en van hoe laat voor hoog water tot hoe laat na hoog water je probleemloos binnen kunt.

Tony2920 schreef :

Havenmeester schrijft : "Ondiepste punt is 1.60m bij LLW, thv het tankstation."

Tegen dat wij maandag daar aankomen is het dood tij en ik schat dat we er een uur of 2 na LW gaan zijn dus geen probleem met onze 1.60m diepgang.

Even koekelen op VNZ.

Jutter schreef :
Bedankt voor de tip



Nee de site van de vrije noordzeezeilers had ik al gevonden

Ondertussen zijn we veilig terug !

Hier is het blog met de impressie van iemand in onze vaste crew
www.onderdebomen.be/2018/08/18...lboot-naar-londen-1/

en ik heb zelf ook een logboekje neergepend.

Maandag 6 & Dinsdag 7 augustus
AIS geinstalleerd, vlot gekeurd, watertank gespoeld, motor nagekeken, reeflijnen vergangen, proviand ingeslagen ..... we hebben de laatste weken veel gedaan en onze trouwe El Burro is er klaar voor.
Maandagochtend 7u aan boord, de laatste spullen op hun plek, koffie zetten en we pruttelen richting de Grevelingen sluis die tot onze verbazing al helemaal vol ligt.
Na wat geduw en getrek vinden we toch bijna allemaal een plaatsje en varen na het schutten de Oosterschelde op, snel wordt het grootzeil gehesen maar omdat we nog een lange weg te gaan hebben blijft de motor meehelpen om de lage windsnelheid te compenseren.
De bemanning al bekend is met dit stuk vaarwater dus probeer ik een dutje te doen maar het duurt een tijdje voor ik de slaap kan vatten, uiteindelijk lukt het toch en wat later word ik wakker door de warmte en is de zeelandbrug reeds in zicht.
De wind is ondertussen helemaal weggevallen en de zon brandt genadeloos, we zetten een parasol en gieten een paar emmers fris water over onze voeten om af te koelen.
Omdat het ondertussen hoog water is kunnen we een stuk buiten de betonning sturen en onze afstand tot de roompotsluis inkorten, daar aangekomen zijn we nog net op tijd mee schutten en varen we voor de eerste keer op de Noordzee.
Er is nog altijd zo goed als geen wind dus al motorzeilend profiteren van de stroming en zetten koers richting de Belgische kust.
Halverwege tussen Roompot en Blankenberge besluiten we om van het rustige weer te profiteren en rechtstreeks door te varen naar Ramsgate. We varen de kust af richting nieuwpoort en aan de Buitenratel BK draaien we af richting overkant.
Ondertussen begint het te schemeren en bereiden we ons voor op de nacht, na het eten gaan we om de buurt wat slapen en de boot vaart nog altijd gezapig op motor naar de overkant.
Begeleid door lichtgevende golfjes (zeevonk) en met behulp van onze AIS ontvanger kunnen we de schepen in het TSS goed inschatten en geraken dan ook zonder problemen aan de overkant.
Beetje vreemd is wel dat er een paar vissers kris kras, zelfs tegen de richting in, door de shippinglane varen .... ik had verwacht dat zelfs die zich aan de regels moesten houden ?
Wanneer we Ramsgate naderen, volgen we de aangewezen route voor pleziervaart en vragen Ramsgate port control toestemming om de haven binnen te varen, waarna we moe maar voldaan onze boot in een vrije box afmeren.

Woensdag 8 augustus
We vertekken rond 8u om zoveel mogelijk gebruik te maken van de getijstroom, het zonnetje schijnt en we varen halve wind langs de kust richting Margate.
Met windkracht 4-5 halve wind en stroming mee loopt de boot als een speer maar eens we in de buurt van Margate komen worden de golven vervelend en missen we de beschermende wal. We gebruiken de luwte van een geankerd vrachtschip om het grootzeil te reven. Hierna gaat het wat beter maar de boot maakt flikse klappen op de golven waardoor er 1 bemanningslid zeeziek en uitgeteld gaat liggen, we komen op het punt waar we moeten oploeven richting Sheerness en hier krijgen we de wind pal van voor. Met zo’n 25 knopen over dek, het laatste restje stroming tegen en het vooruitzicht dat we dit nog een paar uur te moeten volhouden, besluiten we om terug te draaien naar Ramsgate.
Eenmaal terug in de luwte van het land kalmeert de zee en komt de zon door de wolken heen, wat onze terugtocht plots een stuk leuker maakt.
Ramsgate port control begroet ons met een lakoniek ‘Welcome back, El Burro’ en we leggen ons terug in een vrije box.
Het weer ziet er de komende dagen nog minder stabiel uit dus we kiezen ervoor om onze boot een paar dagen achter te laten en met een huur auto naar London te rijden, de Thames opvaren zal dus voor een volgende keer zijn.

Zondag 12 augustus
Na een goede nachtrust vertrekken we wederom uit Ramsgate, deze keer sturen we echter niet naar het Noorden maar wel Oost richting Belgische kust, met een bft of 5 uit het westen wil dit zeggen dat we in rechte lijn kunnen oversteken.
Les geleerd : we hijsen het grootzeil met een rif en rollen niet heel de genua af, maar naarmate de uren vorderen rollen we eerst de genua verder uit om nadien het rif uit het grootzeil te halen.
Voorbij de luwte van de Knolls zandbanken proberen zijdelingse golven van een meter of 2 om ons opzij te zetten maar die gaan vrolijk onze onze trouwe muilezel door !
De shippinglanes zijn wederom overzichtelijk en we ontwijken de grote koopvaardij schepen zonder problemen, één visserschip dat de laatste 20 min een paar keer van koers veranderde roepen we over de marifoon op met de vraag of we onze koers kunnen behouden en die reageert bevestigend. Ze verleggen zelfs hun koers een paar graden naar stuurboord om achter ons langs te passeren.
Tegen de namiddag zakt de snelheid verder en verder tot we dan maar besluiten om de genua op te rollen en al motorzeilend onze bestemming te verleggen naar Nieuwpoort.
We maken onderweg reeds een lekkere tomaten saus zodat wanneer we Nieuwpoort binnenvaren er heerlijke geuren uit de kombuis komen !

Maandag 13 augustus
Oorspronkelijk hadden we vandaag tot aan de roompot sluis willen geraken maar de stroming begint pas na de middag mee te lopen en vermits het springtij is kunnen we daar niet tegenop biksen.
De wind is wederom westelijk, met een waarschuwing voor onweer in de namiddag. Eenmaal buiten de haven monding hijsen we onze para sailor en sturen richting nederland. Er staat een lekker windje en door de stroming zien we onze snelheid over de grond herhaaldelijk 8 knopen aantikken. Niet slecht voor onze bejaarde mollige dame !
Boven land zien we donkere wolken en bliksemschichten maar gelukkig blijven die daar en zeilen wij heel de dag in het zonnetje.
We zien een militaire patrouille, SAR helicopter en een zeehond maar verder was het gewoon een prachtige tocht !

Dinsdag 14 augustus
We willen vandaag om helemaal van Cadzand tot in Herkingen te geraken, schatting is dat we daar 12-14u over zullen doen dus het wordt best een stevige dag.
Omwille van de getijden kiezen we ervoor om niet via de roompot maar binnendoor via Vlissingen te varen.
We vertrekken om 10u, een compromis tussen wat stroming tegen langs de kust maar stroming mee in de schelde monding.
We beginnen onze trip vlak langs het strand, blijven buiten de vaargeul en passeren Breskens in de de schelde monding. We steken de schelde over en moeten op het einde een beetje rekening houden met de overzet boot maar komen zonder problemen aan de sluis in Vlissingen.
Eenmaal daardoor heen blijkt dat we nog anderhalf uur moeten wachten voor we met de ‘groene golf’ door het kanaal van walcheren kunnen, tijd dus voor een hapje en een dutje.
Met een boot of 10 motoren we in colonne door het kanaal; een paar blijven er in Middelburg maar de meesten gaan mee richting Veere, eenmaal door de sluis kunnen we op het Veerse meer nog wat zeilen.
We schutten in de Zandkreeksluis en blijven maar stijgen, hw met springtij op de oosterschelde zorgt ervoor dat we over de sluismuur heen kunnen kijken !
Tijdens het schutten wordt het avond eten opgediend, met een lekker bordje varen we de sluis uit en de Oosterschelde op.
Door het hoge water kunnen we wederom een paar stukken ondiepte afsnijden en tegen we aan de Grevelingen sluis komen is het reeds pikdonker.
Een combinatie van een sterke zaklamp en iSailor op onze iPad zorgen ervoor dat we toch veilig tot bij de sluisgeraken.
Eenmaal op de Grevelingen is het rechtdoor naar Herkingen waarbij we enkel even schrikken van een geankerd zeilbootje zonder verlichting.

Hoewel we London niet gehaald hebben, was het toch een geweldige ervaring om op eigen kiel het kanaal over te steken.
Het vertrouwen in boot en bemanning is sterk gegroeid en we hebben veel bijgeleerd.
Ik weet in elk geval dat dit onze eerste maar zeker niet de laatste zeezeiltocht was !

En dit was de eerste keer.... Het wordt nog beter en leuker..