Onderwerp: Weer extra stremming NOK

Hier nog wat laatste nieuws en hele interessante plaatjes:
www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...Zersaegen/index.html
Ad

Yellow Boat schreef :
Blijkbaar werkt zagen sneller/handiger/veiliger dan snijden (snijbrander)?

Hans V schreef :
In ieder geval een stuk minder koud

Een duiker houd het volgens mij niet lang uit daar beneden.

Sloe Gin schreef :
Valt wel mee, je hebt droogpakken met verwarming.
Trouwens, wat natte pakken betreft, het eerste wat zo'n duiker doet is het pak verwarmen door er in te pissen.

Scheepswrakken onder water worden ook vaak met draadzagen doorgezaagt om aan delen te kunnen bergen .
Met een snijbrander lijkt me nogal gevaarlijk als je zoiets helemaal door moet zagen. Je weet nooit waar het afgezaagde deel naartoe valt.
Ze hebben trouwens al eerder wel losse delen met snijbranders losgezaagd.
Kon je in een eerder bericht lezen: www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...as-bisher/index.html

Inderdaad bewonderingswaardig , die uitgebreide info.
Ad

Laatste nieuws met veel foto's van het doorzagenb van de sluisdeur.
www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...Zersaegen/index.html
Ad

Yellow Boat schreef : Klopt, dat hebben ze indertijd ook met de Harrald of Free enterprise gedaan. Er staan wat aardige docu's op youtube van de berging. Ze hebben het indertijd ook overwogen voor de Concordia, maar toch besloten om die in zijn geheel te liften.

Dat klopt niet.
De Harrald of Free Enterprise is in zijn geheel gelicht en met drijvende bokken en al naar Zeebrugge gebracht.
Later is ze naar Vlissingen gesleept.

In ieder geval hebben ze van de Koersk wel alleen een stuk afgezaagd met een draadzaag. Meer schijnt niet gemogen te hebben vanwege geheime zaken aan boord zoals kerntorpedo's.
Ad

Het in stukken zagen was o.a. bij het bergen van de Baltic Ace. Ik denk dat daar de verwarring vandaan komt.

Ook de car ferry Tricolor is voor het bergen in stukken gezaagd.

Maar het verwijderen van een (weliswaar grote) sluisdeur leek me toch van een iets ander kaliber, waar snijbranden me ook een goede optie leek.

Overigens inderdaad een mooie verslaglegging van de herstelwerkzaamheden daar in Holtenau.

Inderdaad, was de Baltic ace ja.
Ik heb vorige week enkele van die docu's zitten kijken en heb ze per ongeluk door elkaar gehaald.

Hans V schreef :
Ding schijn wel dik 1000ton te wegen hoor.
Bovendien lijkt mij doorbranden knap gevaarlijk bij zo'n zwaar beschadigd en mogelijk instabiel geval.
En omdat de deur immers niet meer kan bewegen en door ballast af te pompen kan worden weggesleept ( doen ze elke paar jaar) zal hij toch aan stukken moeten worden gezaagd zodat ze die eruit kunnen takelen. Doet eigenlijk een beetje denken aan een ouderwetse Caisson op wielen.

Maar ik zie net in het laatste nieuws dat jij je zin krijgt.
Zagen gaat niet goed en de snijbranders komen eraan te pas:
www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...Zerteilen/index.html

Inderdaad petje af voor het fraaie verslag elke dag.Kunnen ze in Nederland nog een puntje aan zuigen.

Hoop alleen dat die sluisdeur voorspoediger gaat dan de bouw van de nieuwe (vijfde) sluis in Brunsbuttel want die oplevering is alweer een jaar uitgesteld.
Alle info , net zo uitgebreid als in Kiel, vind je hier: www.wsv.de/wsa-bb/Investitions...senkammer/index.html
Ad

Vanmorgen is de drijvende bok ( bonn-mees.com/wp-content/uploa...eaflet-Matador-3.pdf ) aangekomen om de deur te verwijderen.
zo te zien gaan ze er vandaag mee beginnen .
Was sinds maandag leuk om te volgen op Marinetraffic en geisteren bij de sluis in Brunsbuttel .
Hier de webcam om e.e.a. eventueel te kunnen volgen:
www.kielmonitor.de/webcam/schleuse-holtenau/
Grote vraag is nog of de rails onder de deur al dan niet beschadigd zijn anders zou het wel eens lang kunnen gaan duren
Ad

Eerste stuk hangt.
Raar trouwens dat al dat volk er zo dicht bij mag komen
Ad

Ja, dat plaatst wel even in context waar we het eigenlijk over hebben. Jeumig, wat een gevaarte.

Ja , dat ding is ca. 18 meter hoog en de hele deur weegt ca, 1000 ton.www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...haden-Tor/index.html
Het tweede stuk is ook opgetakeld.
Zie webcamlink.
Daar staat ook deze fraaie video:
www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...orhaelfte_FULLHD.mp4
Ad

Yellow Boat schreef : Waar zie jij al dat volk, ik zie het niet?
Het sluizen complex is ISPS terrein, dus niet vrij toegankelijk.

CaptainRob schreef :
Werklui en sluisvolk is ook volk hoor.
Ik weet wel dat , tenminste in Nederland, de niet persé nodige personen niet binnen het kraanbereik mogen komen.(o.a. VCA). En ik zie er minstens een staan met de handen in de zakken.
Het ging om de eerste foto in die post.
Hier een uitsnede.

Ad

Dat is een aankomend ambtenaar.
Tegen hem hebben ze gezegd: 'Als je je handen niet uit je zakken haalt, kan je ook niets verkeerd doen.'

Morgenvroeg gaat de "nieuwe"deur er weer in
www.wsa-kiel.wsv.de/Aktuelles/...euse_Kiel/index.html
Ad

De sluis is weer in bedrijf.
Ad