Onderwerp: Oopsss Nieuwe Waterweg verkeerde wal varen

Een stomme actie levert wel een mooi filmpje op...

en waarschijnlijk de nodige blauwe en pijnlijke plekken.

Sowieso een sterk beschadigd ego... om over de reputatie van de zeiler maar te zwijgen.

Hij solliciteerd ook nog naar een gebroken roer door daar achteruit te gaan varen!

Het gaat in deze niet om de verkeerde wal. Als je vanuit de noord komt mag je van Maasmond normaliter daar varen tot de splitsing.
In deze verzuimt de zeiler contact op te nemen met Maasmond (die altijd zegt: blijf buiten de rode tonnen).
Om buiten de tonnen te varen aan de verkeerde wal is in vele situaties prima, hier helaas niet.

Ik zie geen markering op het einde van die golfbreker.
Lijkt een beetje op de situatie bij Numansdorp,na verschillende ongelukken is daar wel een baken op het uiteinde geplaatst.

Zowel aan de rode- als de groene kant liggen daar strekdammetjes onder water. Je moet daar dus echt binnen de tonnen blijven.

Simpel uitluisteren op het blokkanaal (verplicht) had dit kunnen voorkomen.

moet je wel een marifoon hebben anders is uitluisteren niet verplicht????toch.

BarendV schreef :
Als je op groot water gaat varen dan is het hebben van een marifoon een must zeker bij het aanlopen van de Nieuwe waterweg.

ja een must maar niet verplicht , waar zijn die schippers die nog op de sterren varen

Het is makkelijk oordelen met deze beelden.
Ik kan me ook zo voorstellen dat de schipper onbekend was met de situatie en niet rekende op strekdammetjes. Als je iets niet weet kan je er ook geen rekening mee houden.

Het is mij 2 jaar geleden bijna overkomen bij Marken op de Gouwzee.
Achteraf hadden we er over heen gekund, maar ik kan me de situatie wel voorstellen.
Die onderwater strekdammen zouden gewoon gemarkeerd moeten worden met tonnetjes al dan niet met een lijn met ballen ertussen.

Sloe Gin schreef :
Helemaal mee eens.

Een kennis van mij werkt op de post Maasmond. Deze kennis vertelde mij, op de Nieuwe Waterweg, nooit maar dan ook nooit buiten de rode resp. groene boeienlijn te varen. Die kribben kunnen namelijk echt tot de boeienlijn liggen.

Hij stelde: zelfs als één van mijn collega's zegt dat je buiten de boeienlijn moet gaan varen, kun je dit weigeren.
Gefilmd ongeluk schijnt regelmatig voor te komen. Het betreft vaak schepen waar geen marifooncontact mee, mee te krijgen, is.

Over de verkeerde wal rivieropwaarts varen is daar, sinds de aanleg van de 2de Maasvlakte heel gebruikelijk. Ook indien je uit het Zuiden komt.

Als ik vanuit de stad richting zee vaar en ik wil naar het zuiden, vraag ik eigenlijk altijd toestemming om voorbij de uitgang van de 2de Maasvlakte, naar de Zuidkant- verkeerde wal dus- van de rivier te gaan. Dit wordt eigenlijk nooit geweigerd. Krijg wel altijd het advies om ver genoeg de zee op te gaan, en de MV tonnen aan bakboord te houden.

Eigenlijk altijd wel vriendelijke mensen daar op de post.

De markering strekdam is goed te zien maar hoe ver ze naar buiten steken dat is weer niet te zien.
Inderdaad met kleine blinde tonnen zou het duidelijker zijn

Ben er ook wel eens door verrast. Was aan de SB kant. Ging even door de boeienlijn bij opgelopen worden door zeeschip. Werd net op tijd door VC gewaarschuwd. Was extra verrast omdat ik op dat punt juist van marifoonkanaal moest wisselen om uit te luisteren. Nu is dat bij mij met stuurhut en stille goed geisoleerde motor nog wel te doen maar wanneer je in de kuip staat te sturen boven een knetterende 1 of 2 pitter kan ik me voorstellen dat je wel eens een berichtje mist .

De kaart laat er geen enkel misverstand over bestaan.

Dat klopt, ze staan allemaal netjes op de kaart. De betonning ook, maar die drijft nu eenmaal aan een ketting en slingert toch wel minimaal een meter of 20 in de rondte op wind en getij.