Onderwerp: Vallend burgdek

die discussie hebben we hier wel meer.
Ik heb zelfs op zijkanaal C brug gehad dat deze voor mn neus naar beneden ging. En stopte!
Alle lichten op rood. Maar het was overduidelijk voor mij.


toch maar doorgevaren..

Evengoed kan door rood varen je een boete opleveren. Met je goede bedoelingen.


Ook al eens een storing gehad bij schellingwoudebrug. Deze stonden half open , alles kapot. dikke file op de weg.
daar had ik best doorgekund, maar durfde het niet.

roozeboos schreef :
Waarschijnlijk een Loper liefhebber

Bij een brug rood groen en ruimte genoeg = varen
Bij een sluis, niet varen voor groen licht.

JeePee schreef :
Zeker vaarbewijs met zegeltjes sparen gehaald,
en bedenken we naar eigen inzicht de betekenis van de lichten.

Heb met een coastertje in friesland ook meegemaakt, brug open licht groen ruim optijd. Opeens lichten op rood. Ik kon nog stoppen, maar eindigde wel dwars in de sloot. Kwam er een ambulance aan met gillende sirene's.

Bram6 schreef : Nee maar misschien wel een beeetje ervaring.

ja dat heb ik ook gezien bij de A9 brug voor mn neus . ging omhoog , abort. en prompt storing!! niks meer.

Even later kwam de ambu met toeters en bellen . En die kon dus ook niet anders doen dan wachten

in alphen a/d rijn zou ik echt wachten tot het licht donkergroen is

Sprokkie schreef :
Zat er op te wachten..

Zolalng het niet groen is, is de brug niet geborgd. Kan dus in theorie weer dicht vallen. Lastig op z'n minst als je die 3 minuten niet hebt afgewacht. Tijdwinst voor het verkeer is er niet. De procedure moet worden afgemaakt, dus brug gaat toch helemaal open.

maxius.nl/binnenvaartpolitiereglement/artikel6.26/

Wat een zin loos onderwerp.....

Als of je erwat aan kan veranderen.

Wat dacht je van onzekere schippers op hun eerste buiten randmeer tocht. Maar laten we aub niet overkomen als of je niet meer mag leren op je 20 ft. Oja politie regelementen kwee nie hoor. Volgens mij gaat het op het water om respect en ontspanning 2 seconden op een dag .

Persoonlijk vind ik de stelling van de TS om op te schieten voor de andere verkeersdeelnemers correct.
Betekent natuurlijk niet dat we als idioten weg moeten varen en regels aan je laars Lappen.

Wat ook helpt is je vooral niet ergeren aan de wat minder snelle verkeersdeelnemers.
Dat doe je maar als je naar je werk rijdt en niet tijdens je ontspanning.

Wat een gedachte om voor een aantal secondes winst door te varen bij rood-groen. Typisch wegverkeer gedrag, bomen niet omhoog en maar vast gaan rijden. Voor mij zijn de lichten toch wel bepalend, er zitten hier niet overal brugwachters meer op de betreffende brug, maar er staan toch wel eens controleurs die kijken of de bediening en gevolg goed verloopt. Kan je dus een ticket opleveren.

Ik heb anders meerdere malen meegemaakt dat de brugwachter je geïrriteerd maant door te varen terwijl het nog rood/groen is. Brugwachter kan licht niet op groen zetten voordat brug volledig open is, maar kan wel halverwege brug weer sluiten.

Daarom vaar ik bij rood/groen wel door zodra brug ver genoeg is + extra veiligheidsmarge mocht ie plots weer dicht gaan.

primeur schreef :
Volgens binnenvaartpolitiereglement artikel6.26 paragraaf 1 dient de brugwachter dan wel een verkeersaanwijzing te geven, die jij als schipper dan dient op te volgen.
Anders kan je toch niet weten dat je bij rood/groen moet doorvaren.

Ik doe ook meestal roodgroen en heb nog nooit opmerkingen gehad.
Sommige brugwachters zetten het brugdek half open voor een boot die vrij laag is. Dat is pas tijdwinst.

Ik voel me een beetje bescheten als ik heel erg officieel ga liggen wachten op enkel groen, wat nogal lang duurt vaak.
Tenzij er toevallig een politieboot vaart.., dan wacht ik wel even.

Ook leuk is deze situatie: de sluis- of brugwachter doet de lampen al op rood terwijl je er heel erg vlakbij zit. Eerste reactie: oeps, ik mag er niet bij (terwijl de sluis ruimte zat heeft), snel omkeren! Niet doen dus. De lichten gaan ruim op tijd op rood, als dat vlak voor je neus gebeurt dan komt dat eerder door vertekening door de camera-opstelling dan door een boze RWS-ambtenaar.

Dat laatste heb ik idd ook al eens meegemaakt in Enkhuizen.
De sluiswachter gooide daarop het sein toch maar weer op groen.
Kennelijk kunnen ze dit dus ook handmatig.

Hey bekende situatie,

ik had dezelfde situatie twee weken terug (volgens mij was het de woldbrug).
Ik lig te wachten op de brug en ondertussen komt er ook een binnenschip aanzetten.
Roodgroen, ik vaar rustig op richting brug... binnenschip komt ook dichter op mijn kont maar nog meer dan ruimte zat tussen mij en hem. Vervolgens groen dus ik geef gas en vaar op zodat ik als ik de brug door ben direct zover mogelijk naar stuurboord wal kan duiken en het binnenschip alle ruimte heeft om te passeren.

Ben een meter of 10 voor de brug pats licht op rood... geen idee wat er aan de hand is dus ik duik als een malle voor die brug weg zodat ik eventueel achter het remming werk kan varen ( en niet in de knel kom met dat binnenschip). Maar goed ben nog niet goed en wel 90 graden gedraaid of klik de lamp weer op groen. Gelukkig draait mijn bootje vrij snel en was er ruimte zat maar het gaf wel even een rare situatie als er 100 meter schip achter op je kont komt zetten.

Mss was het de bedoeling van de brugwachter dat je de beroeps voor zou laten? Of verkeerd knopje.

Ik vaar nooit door rood-groen tenzij de brugwachter een aanwijzing geeft volgens het hier eerder genoemde artikel.

Bij de Ketelbrug laatst: "Free Bird vaart u maar door hoor". Ik: "Het is nog rood-groen maar ik snap dat u dat niet kunt wijzigen, ik vaar door". Ketelbrug: "Wij begrijpen elkaar, goede vaart".

Communicatie is alles (ik ben het dan ook eens met de opmerking laatst in een ander onderwerp, dat je eigenlijk geen papiertje nodig zou moeten hebben voor je marifoon). De Houtribsluis is ook wel eens vlak voor mijn neus gesloten; even via de marifoon gevraagd wat de bedoeling was, excuses en hij ging weer open.

De lichten zijn dus ook een communicatiemiddel en wel met een duidelijke betekenis.
Afwijken kan, maar met goed overleg.

Het is eigenlijk heel simpel.
Gewoon (de eerste keer) even vragen als je je aanmeld.
En de volgende keer weet je het wel
Sterker nog ; bijv. op het Eemskanaal doen ze vaak de brug niet eens helemaal open maar dan blijft het licht wel op rood/groen.
Daar is dat doorvaren bij rood/groen heel nromaal voor pleziervaart.

Je kunt je inderdaad behoorlijk ergeren aan , vooral Duitse jachten, die 50 meter of nog meer voor de brug blijven stilliggen en wachten op groen.

Ad

Yellow Boat schreef : Niet mee eens. Het is n.l. niet altijd dezelfde brugwachter.
Nou is 50m wel wat ver maar je aan de verkeerstekens houden is de enige juiste manier.

Vergelijk het landverkeer: Ja maar meneer agent, vorig jaar zei een collega van u dat ik dat bord moest negeren......

Het probleem is dat de brugwachter bij veel bruggen de lichten niet op groen kan zetten voordat de brug helemaal open is. Dit is een soort misplaatste beveiliging tegen menselijk fouten die het ook onmogelijk maakt voor de burgwachter om met gezond verstand en inzicht in zijn vak naar bevind van zaken te handelen. Het zou daarom goed zijn als brugwachters gewoon hun marifoon gebruiken en instructie gaven om op te varen bij rood-groen. Waarschijnlijk mogen ze dit niet i.v.m. angst voor aansprakelijkheid als het fout gaat.