Onderwerp: Verkeersposten

Klopt, het beeld in mijn hoofd is mijn beeld. Wat ook klopt is dat mijn werkelijkheid anders is dan die van jou, maar dat geen van beide de realiteit weergeeft. Je hebt dus niet willen zeggen dat oudere mensen eerder in slaap vallen, maar wel dat in dit geval, naar jouw inschatting, ouderdom een causale relatie heeft met wat er gebeurt is. Dat blijf ik een boute uitspraak vinden. Zo mag ik het toch wel lezen?

Gr Michel

Ik heb ook wel eens beelden in mijn hoofd. Soms droom ik. Wat ik nu weet lees ik in de media.Omstreeks 3 uur in de nacht wordt contakt gezocht met verkeerspost Hansweert en die geeft geen respons. Uiteindelijk wordt de hulpdienst naar de post gestuurd nadat ook de politie geen contakt kan maken. Daar treft men een medewerker aan die onwel is en zijn collega die later verklaart dat ie even naar de keuken was en even was gaan zitten. Men heeft ook nog luchtmetingen gedaan maar niets kunnen meten.
Heeft mijns inziens niet zoveel met de pensioenleeftijd te maken maar met de integriteit van die medewerkers.Ze zitten daar niet met 2 omdat er zoveel werk is maar juist omdat er altijd iets kan gebeuren als je alleen zit. Vorig jaar is een motorboot overvaren onder de neus van de post Wemeldinge, en de Flinterstar knalt op een gastanker op pisafstand van de centrale Zeebrugge.Zaten ze daar toevallig ook even in de keuken?

Jutter schreef :
En dan zijn er ook eenmansposten.
Een verkeerspost is geen garantie dat er geen aanvaringen plaatsvinden:
Helaas luisteren veel schippers (zoals ook hier van ZF) niet uit op het juiste blokkanaal en dan kan een verkeersleider natuurlijk roepen wat hij wil. Of eigenwijze schippers die toch even snel kort voorover willen steken. Maar gelukkig gaat het meestal wel goed en kan iedereen anticiperen door de informatie op het blokkannaal.

Kunnen die verkeersposten ook iemand zien die "internet-AIS" heeft? Ik zal vast nog wel eens investeren in een AIS-transceiver, maar tot die tijd gebruik ik BoatBeacon voor Android. Netjes een MMSI-nummer aangevraagd en dus nu ben ik ook te vinden in FindShip e.d. Maar als de verkeersposten geen gebruik maken van internet-AIS is het vooral schijnveiligheid. Ik kan het ze natuurlijk vragen als ik weer op het water ben, maar misschien is er iemand die het weet.
En ja, ik snap ook wel dat je er alleen maar iets aan heb zolang je mobieltje bereik heeft. Maar de dekking is op het Wad tegenwoordig heel behoorlijk.

Kan jouw mobieltje vhf signalen versturen?
zo niet, dan zien alleen mensen die via internet kijken jouw schip, (met de nodige vertragign) andere schepen zien je zeker niet.
verkeerspost zal een gewone ais hebben en jouw ook niet zien, gok ik.

In de pers las ik dat er plannen zijn om het dekkingsgebied van post Dordrecht uit te breiden, met marifoon en radardekking over de kruising Kil Hollandsdiep. Lijkt mij een goed idee. Zeker in het donker is het op dat punt niet altijd even duidelijk wie waarheen gaat. Even een oproepje aan de verkeerspost voor je oversteekt zou dan wel handig zijn.

BartWNL schreef :
Die vertraging is in ieder geval niet noemenswaardig. Ik kan me voorstellen dat de verkeersposten een combi hebben van echte AIS en "AIS over internet". De echte AIS signalen zijn immers ook op internet beschikbaar, want daar maken Findship, Marinetraffic e.d. gebruik van. En het aanvragen van een MMSI was een peulenschil, en ik mag dat nummer ook gewoon gebruiken. Ik weet dat veel andere schepen mij niet zien, maar ik zie hun wel en dat draagt al bij aan de veiligheid. Ik zal de verkeerspost Schiermonnikoog binnenkort vragen of ze mij ook kunnen "zien".

Eclips schreef :
Die vertraging via internet zal inderdaad meestal niet groot zijn, maar ik zou er niet blind op varen. Verkeersposten hebben geen voordeel bij extra - ongecertificeerde - AIS bronnen zoals die via internet. De kans dat ze dit gebruiken lijkt me daarom nihil, maar ik ben benieuwd naar hun antwoord als je het aan ze gevraagd hebt.

Het feit dat 'echte' AIS signalen ook op Internet te zien zijn zegt niets over de bruikbaarheid (betrouwbaarheid) van de omgekeerde route. Het komt regelmatig voor dat MarineTraffic schepen tijdelijk op een volstrekt foute (> 50 NM) lokatie afbeeldt...

Ook schepen zullen altijd rechtstreekse AIS signalen gebruiken voor een veilige navigatie, waarom zouden ze een tweede - onbetrouwbare - bron toevoegen?

Eclips schreef :
Laat je het antwoord van Schiermonnikoog even weten? Mooi als jij 'echte' AIS schepen nu kunt zien. Voor je eigen zichtbaarheid op het water levert de app naar mijn idee pure schijnveiligheid. Voor het zichtbaar worden voor familie en vrienden op de wal is het wel een mooie app.

De posten werken niet met internet AIS, waarom zouden ze? AIS via internet is niet betrouwbaar en niet real-time.

ilCigno schreef : Dan zou het naar mijn mening bij wet verboden moeten zijn om een MMSI-nummer te verstrekken aan een gebruiker zonder echte AIS. Zoals ik-zei-de-gek. Ik heb daardoor namelijk het idee dat ik ermee bijdraag aan mijn zichtbaarheid en dus aan de veiligheid van mijzelf en de schepen om mij heen. Waardoor ik de aanschaf van echte AIS en/of een radarreflector zou kunnen uitstellen. Leuk dat familie en vrienden via Marinetraffic kunnen zien waar ik ben, maar dat was niet mijn opzet...
Ik ben weer een stukje wijzer.

Eclips schreef :
MMSI is ook voor andere zaken dan AIS, zoals DSC en EPIRB. Die waren veel eerder dan AIS, dus iedereen had al een MMSInummer toen AIS werd bedacht.

Eclips schreef :
Voor een verkeerspost is het absoluut niet toegestaan om uberhaupt hiervoor gebruik te maken van internet. Als een verkeersleider gaat handelen naar wat hij op internet ziet, hangt hij aan de hoogste boom. Geen internet ais voor verkeersposten dus. Dat boat beacon is dan ook absoluut niet en nooit bedoeld voor navigatie, alleen dat je kan zien waar je vriendje ligt met een drankje!

Laat je dus niet misleiden en beetnemen....

WADnWIND schreef :
pocketmariner.com/mobile-apps/boatbeacon/

Als je dat allemaal leest lijkt het of er een chat-functies (telefoon-provider-andere telefoon) wordt gebruikt om de GPSposities aan elkaar door te geven en op een kaart te tonen.
Voor zover ik weet kunnen 4G-telefoons niet onderling praten zonder provider ertussen, dus het houdt op als je buiten bereik van een 4G-mast komt, 10 km of minder.

Of werkt het anders? Kan het me niet voorstellen.....

Komt bij dat de "AIS" data onbetrouwbaar zijn omdat de timing onzeker is; er zit hoop packet-switching tussen.....

Dat soort apps en funties zijn ook een vorm van volksverlakkerij. Ze vertellen niet wat de nadelen en beperkingen zijn, maar de inkomsten zijn al binnen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Verkeerspost Dordrecht:

nl-nl.facebook.com/Regionale-V...cht-559434627403635/

O.a. een stukje over jachten die geuler denken te zijn

Volgende plaatjes tonen wel aan dat het zo voor een verkeerspost een moeilijk verhaal zal worden als de volgende AIS doelen al zeer lang zich via deze bron tussen de pieren bevinden

Lekker betrouwbaar dat internet:
14 en 17 uur oude posities.
Die schepen hebben elkaar nooit getroffen met 3 uur verschil....

Wees gerust Henk, verkeersposten werken niet met internet plaatjes

Michieltje schreef :
Weet ik, tevens toont dit ook aan de Marine Traffic steeds beroerder . langzamer en enorm onbetrouwbaar wordt, de ontwikkeling van dit project is op alle punten berg afwaarts.

Nautisch Verkeersleider gezocht:

www.werkenvoornederland.nl/vac...leider-scheepvaart-1

henkvd schreef :
Dat verbaasd me niets, in deze onzekere tijden door allerlei grappenmakers zijn het dikwijls door de gebruikers van die diensten zelf, die vragen om de gratis versie onnauwkeurig te maken.
Is sommige gebieden van de wereld kan ik dat nog goed begrijpen ook.

Michieltje schreef :
Het is al weer een tijdje terug dat ik daar was, maar als ik me goed herinner is daar helemaal geen fatsoenlijke wachtsteiger. Vind je het dan gek dat het een zooitje wordt tijdens wachten. Is bij de Ketelbrug ook altijd een en al ellende.

Kan me vergissen voor deze specifieke brug, maar ik heb het wel vaak gezien bij anderen

als er geen flinke golfbrekers zijn dan heb je bij de ketelbrug helemaal niets aan een wachtsteiger.
1 Speedkruiser met een hekgolf van anderhalve meter en je bent de sjaak.

Dat zal bij Dordt in de omgeving niet veel anders zijn, gezien de hekgolven die daar af en toe voorbij komen. Ik moet er niet aan denken daar tegen een remming te liggen.

MvN schreef :
Inderdaad, je vergist je:

www.zeilersforum.nl/index.php/...en-bruggen-dordrecht

In 2016 was de situatie onveranderd:

www.varendoejesamen.nl/kennisc...l/smr-west-nederland

Wel wijs ik erop dat het "Mallegat" waarover Varen doe je samen spreekt, de verkeerde lokatie is. Misschien dat daarom zoveel zeilers die zuidelijke wachtsteiger missen..

HPV schreef :
Ja, er zijn altijd weer koekenbakkers die aan het remmingswerk vlak bij de brug gaan liggen. Ik zie ze daar ook regelmatig stuiteren. Maar zoals mijn voorgaande pots aangaf; het kan anders. In de Rijkshaven lig je grotendeels vrij van de boeg- en hekgolven van de beroepsvaart. Een beetje duwtransport maakt, als er echt even gas wordt gegeven, een hekgolf van een meter of twee. Daar kan een speedkruiser nog een puntje aan zuigen..