Onderwerp: Astrid vergaan in Ierland.

www.omroepzeeland.nl/nieuws/20...se-kust#.Ue_uXNJM_8Z

Triest einde van een mooi schip.

Gelukkig geen persoonlijke ongelukken en is iedereen heelhuids van boord.

Oorzaak was een uitgevallen motor hoor ik net.

Ik heb het net gehoord om 18:00 hij aankomst in Ameland van een collega

Als het tegen zit is mijn buurvrouw de Kaptein momenteel?
Zonde van het schip, we hebben 10 jaar geleden de brug opnieuw gedaan
Ook nog collega's van de KNRM aan boord. Gelukkig geen slachtoffers.

Dit doet zeer....

www.thejournal.ie/tall-ship-as...und-1006425-Jul2013/

Dramatische beelden zeg!
Op de link van omroep zeeland staat nu nog meer video.
Op zich ziet de zee er niet èrg woest uit.
Als dan de lokatie die omroep Zeeland toont ook klopt is het wel erg wrang: dan lijken ze bijna de baai van Cork hebben kunnen invaren?

Iers nieuws: www.irishmirror.ie/news/irish-...oast-kinsale-2084441

Ze waren de baai van Cork uitgevaren en in Oyster Haven bij Kinsale gestrand, zie bijgaande track.





Opmerkelijk dat de AIS-bestemming Dover is, ergens had ik Southampton en Cherbourg gelezen. Kennelijk wilden ze erst nog de Fastnet ronden ...

Op deze foto zie je dat de razeilen verkeerd gebrast zijn, dus toen de motor uitviel konden ze geen razeilen zetten.

Voor de niet vierkant getuigde schepen leken .......zou je dit misschien eens kunnen uitleggen ? Want begrijp niet helemaal wat je bedoel.

La Mavare - is het niet mogelijk dat het schip oorspronkelijk over de andere boeg lag? Het stagzeil gijpt gewoon mee maar de ra's zijn dan verkeerd gebrast?

Ik zeg maar wat - weet niets van vierkant getuigde schepen.


Onno

Overigens - doodzonde, ze was een beauty.


Onno

Ik ben ze nog gekruist, Vlissingen aanlopend op 2 juli, ze was uitgaand van de Schelde, we zeilden er op minder dan een kabel langs, prachtig.... wel raar om dan te bedenken dat haar reis zo dramatisch eindigde. Weet trouwens ook van een Belgisch bemanningslid.

www.zeilen.nl/nieuws/nederland...trid-loopt-op-rotsen

Ik zie overigens dat haar website uit de lucht is.

www.tallshipastrid.nl

Nog een artikeltje.

www.dailymail.co.uk/news/artic...d-rough-weather.html

JazzyO schreef :
Ook bij de foto van de stranding zie je dat de ra's zo staan. De wind was ZW de koers W. Ergo: geen kans met de razeilen, geen tijd om om te brassen.
Enige wat nog had gekund op deze koers was de bezaan te zetten en eventueel andere stagzeilen. Maar daar maak je weinig snelheid mee.
Stroming was knoopje ZW, dus ook nog wind tegen stroom met grote korte golven ...
Je ziet op het plaatje ook, dat gelijk na het wegvallen van de motor, het schip naar de kust verlijert.
Wat in theorie wel had gekund was direct overstag gaan, dan hadden ze zelfs voor top en takel of met 1 razeil oostelijk kunnen varen. Maar kennelijk was de snelheid al te laag om overstag te gaan of hebben ze daar in de paniek niet aan gedacht.

Dat het allemaal langer duurt dan op langsgetuigde schepen weet ik, maar hoe lang duurt dat brassen dan normaal gesproken?

Bij de Morgenster deden we dat in een minuutje of vijf, maar dat was wel onder veel zeil, met mensen die al klaarstonden en wisten aan welk touwtje ze dan moesten trekken, en op een kruiskoers, zodat eventuele vergrendelingen, preventers etc er al af waren.
Maar er zijn op die kust heel wat dwarsgetuigde schepen vergaan, ook in de tijd voordat die gemotoriseerd waren. waarschijnlijk hebben ze, dankzij de motor, ook minder afstand tot de rotsen aangehouden dan puur onder zeil verantwoord zou zijn.

en anker overboord mieteren? Of gaat dat niet met zo groot ding?

Elke keer als er een schip vergaat lijkt het wel of er hier een discussie komt over hoe het beter kon zonder dat er echt veel gegevens beschikbaar zijn... Zou even wachten op wat meer info voordat er gespeculeerd wordt niet wat gepaster zijn?

Grt Tom.

Speculeren is wat anders dan beschuldigen. Ik vind het juist wel interessant om te lezen wat de mogelijke oorzaken zouden kunnen zijn en hoe zo'n type boot blijkbaar toch een andere aanpak vergt bij calamiteiten.

ook interessant voor ramptoeristen:

avherald.com/

kun je ook het verschil zien tussen varen en vliegen.
Bij vliegen kan er van alles stukgaan en uitvallen, ze landen altijd toch gewoon weer veilig..... ontworpen met redundancies all over.
Schepen vergaan bij het eerste probleempje....

roozeboos schreef :
Ik weet niet of er nog electriciteit beschikbaar was, en dat kan krusiaal zijn want het kan zijn dat je het anker eerst een stuk moet lossen met de winch ( electrisch) voor je het kan laten vallen.

Bovendien hangt af van de diepte hoe effectief het is om te ankeren,
Ik vermoed dat de bemanning dit wel heeft overwogen, maar dat het misschien te diep was om te ankeren,(ken de diepte niet.)
( Wel gelezen dat er daar al meerdere schepen vergaan zijn )

Bovendien eenmaal het anker laten vallen, is het schip onbestuurbaar tot je het terug boven hebt.

Ik vrees dat ze gewoon te dicht onder de kust zaten in ongunstige omstandigheden, toen de motor het af liet weten hadden ze waarschijnlijk geen ruimte en tijd over.

TomD schreef :
Iedereen zou graag willen weten wat er verkeerd is gegaan,
vooral met zo een mooi schip.
Maar inderdaad meer gegevens zou aangenaam zijn.
De vraag is of die snel beschikbaar zullen komen.

Heel erg jammer .

Sunday schreef :
Niet zo ruwe zee lijkt idd op de beelden, maar volgens de RNLI die on scene waren was er 4-5 meter swell en SW 4-5, dus dat is niet perse heel rustig.

Grt Tom.