Onderwerp: Wat doe jij aan brandbeveiliging aanboord?

Even uit nieuwschierigheid, wat doen jullie om brand te voorkomen aanboord?

De vraag komt boven naar aanleiding van die jongert die een paar dagen terug is uitgebrand in het caraibische gebied.

Zie oa:
www.sailnet.com/forums/general...t-burns-grenada.html

en

www.ourlifeatsea.com/

Geen gas aan boord -> spiritus kooktoestel
Rookmelders in elk vertrek
Blusdeken bij kooktoestel in de buurt
Brandblussers. 2kg in elk vertrek
Firehole in schot naar motorruimte
Olie en schoonmaakmiddelen bij elkaar in afgesloten ruimte bij de spiegel.
En verder (niet echt brandpreventie, maar toch) koolmonoxidemelder in kajuit

10 meter jacht.

2 KG ajax schuimblusser
blusdeken ajax 1.80 x 1.80
Kwaliteits rookmelder, meet ook temperatuur en strooilicht.
Gasmelder.
Alles wat met gas te maken heeft volgens de regels en recente slang.
Geen olielamp aan boord.

Ook geen gas aan boord maar koken op spiritus, 2 kg Ajax sproeischuimblusser en 2 branddekens. Volgens brandweeradviseur: als u het met 2 kg. schuim niet uit krijgt, krijgt u het met 5 kg ook niet uit. Wel elk jaar regulier onderhoud en keuren.

Oh ja, en ik zorg altijd voor voldoende bluswater rondom de boot.

Optische rookmelder, blusdeken, een 2 kilo sproeischuimblusser en een 2 kilo blusser die je niet meer mag gebruiken maar perfect is in blussend vermogen, naam zal ik achterwege laten maar er schijnt een vervanger voor te zijn. Naast natuurlijk een niet lekkend gassysteem waarbij een droog diesel systeem ook hoort tot de normale zaken..

gestopt met roken

Gekeurde gasinstallatie, blusdeken in de kombuis, 2x 2kg poederblusser. Deze ga ik vervangen door dit type 'spuitbus' schuimblussers:
omdat deze veel lichter zijn, makkelijker in gebruik en in tegenstelling tot poeder dit schuim eenvoudig opgeruimd kan worden.

Het meeste wat hier genoemd word is brandbestreiding, en vrij standaard aanboord.

Zijn er zeilers die rekening houden met brandgevaar als ze bijvoorbeeld nieuwe kussens of gordijntjes (laten) maken? Of schilderen dan wel lakken met brandvertragende verf, of alle brandstofleidingen van metaal met anti-lek beveiliging, kachels met sensoren die een alarm geven als er iets te warm aan het worden is, een thermometer met alarm in de motor kast zelf?

Ik bedoel dus dat ene stapje verder gaan om problemen te voorkomen in plaats van de gevolgen van brand proberen te beheersen?

Het lijkt er zomaar op dat ze op deze Jongert geen non- / slow combustable materialen gebruikt hebben.

Maar moet je just als je gas aan boord heb dan geen blusser hebben die ook C-branden (gas) kan blussen?....Heb begrepen dat Prymos nieuw is en een klasse AB-blusser is.

Vinni

Ps. Bericht is voor IlCigno bedoeld.

Ps.2 :
Jullie hebben we wel aan het denken gezet. Op mn nieuwe boot zit een gasinstallatie.
Had al geconstateerd dat de gasslang vervangen moet worden.
Maar zag dat een Origo 3000 ca. eur 170 kost.
Hmm....wellicht meteen maar goed aanpakken.

6 x brandblusser (1 x 6 schuim, 1 x 6 co2, 2 x 2 poeder en 2 x 2 schuim). 4 x blusdeken. Elk jaar keuring gasinstallatie, gasmelders, rookmelders, co melders ( is geen brandpreventie uiteraard). Op elke blusser in het groot extra aangegeven wat voor blusser het is. Automatische hoofdkraan gas.

Ik vergeet vast nog wat.

Erikdejong schreef :
Materiaalkeuze kussens etc. heb ik verder niet bewust naar gekeken. Polyester en hout fikt al snel genoeg.

Niet als je het met brandbestendige/vertragende verf of lak behandeld

Vinni schreef :
Ga je nu met spiritus knoeien aan boord?. Is in mijn ogen niet brandveiliger. Geef mijn maar een goede installatie van gas.

Geen preventieve maatregelen ivm materialenkeuze. Dat zit er nu eenmaal in...

Als hierboven 2 rookmelders en verschillende brandblussers, gaande van 1kg in elke ruimte (ook wc), 2kg nabij kombuis branddeken incluis en (wat ik hier nog niet heb gelezen, denk ik) een extra blusser van 5kg in de bakskist buiten: wat ga je anders doen als het binnen brandt en jij buiten aan het aperitieven bent?

Ben niet bang van gas. Slangetje wordt al eens vervangen, maar bovenal de kranen gaan na gebruik elke keer weer dicht.

ik heb aan boord meer gedaan dan thuis, bedenk ik me nu.
Terwijl ik maar heel weinig aaan boord ben ten opzichte van thuis..

Erikdejong schreef :
Zal jouw vraag met een wedervraag beantwoorden \. Heb je dat of hebben jullie dat thuis ook allemaal.

Thuis hangt er in de gang een rookmelder en daar houdt het mee op.
De gas installatie in huisword door de huiseigenaar woningbouw corporatie ook NIET jaarlijks gecontroleerd en getest.

Hoeveel brandblussers dekens rookmelders ed heb je in je auto zitten.

Thuis niet in de ato niet maar in je boot moeten er ik lees bij sommige 6 brandblussers van diverse pluimage 4 branddekens en dan zou je ook nog je boot moeten verven met brandvertragende verf en brandvertragende stoffering.

Blijf lekker met je beide benen op de grond staan en doe even normaal.

rev, het grote verschil is dat onder je boot water zit en je huis en auto op het land verkeren.

dus altijd is voorkomen , zeker met een boot ergens halve wege de oceaan, voorkom dat het gaat branden, brandt het eenmaal, dan is meestal de schade in korte tijd zo groot dat je af moet stappen.

sietse-ten schreef :
Kan best zijn maar aan die waanzin doe ik dus niet mee. Gas installatie in orde 2 blussers en een deken lijken me meer dan voldoende. Ga niet onder een brandvertragend dekbed liggen etc etc.

Gewoon nuchter blijven mensen we zijn hollanders.

Ron, ik moet even grijzen als ik je bericht lees. Lekker down to earth, ook mijn idee met de meeste dingen.

toch ben ik het in dit geval maar beperkt eens met je. Als je boot vlam gevat heeft doe je met een twee kg blussertje ook niets meer. En net als sietse schrijft, op het water heb je het probleem dat je niet zomaar even naar buiten kunt stappen om een weekje bij de buren te blijven logeren tot je een nieuw onderkomen hebt

Maar je staat er verbaasd van wat voor keuzes je hebt als het aankomt op brandveilige materialen.

Neem de verf (lak) van de boot nu. De brandveilige variant kost maarliefst 5% meer en is beschikbaar in dezelfde kleuren. Dan denk je toch niet alng na en brengt die verf aan ipv de variant die wel lekker snel brand?

Zo ook met schuimrubber, de schuimen die niet branden en maar weinig giftige gassen afgeven als er brand is, di kosten nagenoeg hetzelfde als de materialen die branden als een fakkel.

Juist omdat je eigenlijk niets kunt blussen aanboord lijkt het me toch prettig om een brand niet snel te laten verspreiden.

Er is maar zeer weinig waar ik bang voor ben op zee, Brand staat boven aan de lijst kan ik je wel zeggen.Rev schreef : Mijn boot is thuis, ja, ik heb dat allemaal

Vinni schreef : Het feit dat er gas aan boord is wil niet zeggen dat er een gasbrand geblust moet kunnen worden. Ik kan me daar aan boord niets bij voorstellen. Maar wel dat er een theedoek vlam vat doordat deze te dicht bij de brander kwam. Dat is 'gewoon' een klasse A brand. Of de vlam in de pan (klasse B ). Bij alles meer dan iets van die omvang moet je heel snel van blussen ( of smoren met de branddeken) naar vluchten overschakelen lijkt me.

Wel een goed punt van Erik, preventieve maatregelen. Ik heb van de Kerst nog een fles met Ajax brandvertragend impregneermiddel staan

Zou dit iets zijn om de gordijntjes mee te behandelen?

Rev schreef : Beter nuchter worden lijkt me. Brandvertragende spullen zijn toch de gewoonste zaak. Ik heb eens gezien wat een dwergvuurpijltje kan aanrichten bij een kleuter met een uiterst brandbaar nachtjaponnetje aan. Wat mij betreft misdadig dat dat soort brandbare kinderkleding verkocht wordt. Het is een kleine moeite om daar op de boot toch ook oog voor te hebben. Daar waar brandbaar spul de boel binnen no-time kan laten escaleren geven brandvertragende spullen wat meer speelruimte en meer mogelijkheden om een catastrofe te voorkomen. Kwestie van een nuchter en gezond verstand toch.

Noballast schreef : En in de meeste gevallen kost het niets of nauwelijks meer geld of moeite.

Goed topic, ik moet toch nog nieuwe kussens en verf in het interieur...
Alleen is de brandwerende verf die ik tot nu toe zie toch wel een flink stuk duurder dan gewone verf.

Er is vrij veel verschil tussen brandwerende verf en brandvertragende verf. Die eerste is schreeuwend duur. Die vertragende verf maar een beetje duurder.

Nog meer preventie;
Je wilt je schip enroute onderhouden, waar heb je die verfblikken, verdunning en oplosmiddelen opgeborgen? Je hebt onderhoud aan je brandstofsysteem uitgevoerd, je hebt brandbare vloeistoffen met poetsdoeken schoongemaakt. Heb je die in een plastic zakje afgesloten tot die in en haven afgevoerd kan worden (vluchtige brandbare dampen voorkomen).
Je hebt een webasto verwarming, de flexibele metalen slangen door het schip lopen. Vaak door opbergruimtes heen. Kan er geen opgeborgen (brandbare/plastic e.d.) spullen ertegen aan komen tijdens het rollen?

Niet echt brandveilig die kunstofkabelslangs de hoofdzekeringen opgebonden zoals hier!

Ga zo maar door…