Onderwerp: Het kan altijd fout gaan.

Ilex schreef:Ha, en laat ik toevallig daar nu juist wél iets over weten. Dit had NOOIT mogen gebeuren.

Wederom, I rest my case...

Groet,
Rob

Ilex schreef : Belgisch weerstation : Vind ik niet leuk.

Ware toedracht: Klopt weten we niet, gevolg wel.
En de mededeling dat dat schip daar niet behoorde te zijn.
Verdere berichtgeving dat de Amerikaanse hydrografische dienst heeft toegegeven dat in hun digitale kaart van dat gebied, onjuistheden staan. En dat voor alle Marineschepen in dat gebied geld dat ze de papieren kaart moet gebruiken.

De officiele boordapparatuur van dat schip staat op het internet.
(Avenger klasse MCM schepen )

Zeker kunnen we er niet van zijn, maar het begint er erg op te lijken dat er daar fouten zijn begaan. Met als triest restultaat een ferme beschadiging van een koraalrif.

Inderdaad, het dwarreld totaal een andere kant op, gezien mijn eerste bericht.
Maar het kan altijd fout gaan, ook met de kaart gegevens.

In lengte gebied zit er in de elektronische en dus ook in de papieren, of juist andersom, een onnauwkeurigheid van vaak een halve tot bijna een hele zeemijl.
Dit is in de elektronische kaarten aan te passen door de kaartdatum te veranderen. Probeer het maar eens, je ziet je bootje plots een heel stuk verschuiven.
In de nachtelijke aanloop naar Nrd. Fidji lag er ook een rif een halve mijl West van de oorspronkelijke plek. We hadden geluk dat het rustig weer was, er een stukje boven water stak met wat resten van een radarbaken dat gelukkig wel op de radar zichtbaar werd. We hebben deze gegevens verspreid aan alle cruisers in dit gebied.
Daarnaast zijn er daar binnen het rif stukken die zelfs helemaal niet gecarteerd(?) zijn. Lastig zeilen dus.


Gr. Pieter

tony je hebt 100% gelijk dat het schip daar niet mocht komen, maar het is en blijft natuurlijk wel de amerikaanse marine en er is geen philipijnse coast guard die ook maar naar de marifoon zal grijpen als hij die , meestal, erg grote vlag ziet wapperen. die kijken wel de andere kant op.

de amerikanen beschouwen de caraibe zee ook als een soort ijselmeer en ze enteren je in internationale wateren, zij zijn graoot, meestal erg groot, dus laat maar.

edlonnee schreef :

jongens lees dit nog is even

Saeftinghe schreef :
't is dat er niet overal koraalriffen liggen om je boot op te parkeren...

Een kleine update via: www.bbc.co.uk/news/world-asia-21175954

Helaas weer een stukje natuurschoon dat door de arrogantie van de mensheid onherstelbaar vernield word.

dat stukje natuurschoon vernielt anders ook aardig dat kunststukje dat door de mensen gebouwd is

al kunnen mijnenbestrijdingsvaartuigen behoorlijk wat hebben www.destentor.nl/regio/noordoo...voor-anker-1.2666006

Tony2920 schreef :
Was ook ietwat cynisch bedoeld. Excuses als ik op andere tenen dan de mijne ben gaan staan.
Ik kan me niet voorstellen dat ze op een marineschip nergens een belangrijke parameter als windsnelheid kunnen aflezen.
Vooral bij het gebruik van bijv. heli's lijkt me dat toch iets wat je wilt weten. En een windsnelheidsmeter is nu ook weer niet dusdanig high-tech dat daar enorme ontwikkelings- of aanschafkosten mee gemoeid zijn. Ik kan dus geen goede reden bedenken waarom zo'n ding er niet op zou zitten...

Dit verhaal lezende kom ik tot de conclusie dat het wel heel erg naïef is om te beweren dat een marine schip onvoldoende is uitgerust.
Ook vraag ik mij af hoe groot sommige zeilboten hier moeten zijn om te beweren dat ze beter uitgerust zijn dan een marine schip.

Uit de berichtgeving te lezen heeft de officier van wacht alle signalen genegeerd en zelfs beroep gedaan op de Amerikaans ambassade om zijn aanwezigheid te rechtvaardigen.

We kunnen nu alleen maar hopen dat ze dit schip asap gaan bergen om de schade aan het rif te beperken.

dutch spirit schreef :
dit gaat dus steeds meer lijken op dat reclame filmpje van die amerikaanse kapitein die wil dat de vuurtoren uit de weg gaat

Rev schreef :
geduld, de natuur gaat op de lange termijn altijd winnen.
over een flink tijdje zal de opzwellende zon alle leven op aarde beeindigen.
dan heeft de 'natuur' (waar wij natuurlijk niet bij horen) helemaal en voor altijd zijn zin!

dutch spirit schreef :
Ik zou zeggen: leeghalen dat ding, kantelen en als basis voor een nieuw koraalrif laten achterlaten.

Hans60 schreef :
Ik kan mij niet voorstellen dat dat ding leeghalen een goed idee is, er zit in zo een MCM schip heel veel niet magnetisch materiaal, koper, brons, aluminium en meestal in legeringen met nog heel veel andere metalen. In hoeverre die gunstig zijn om er een koraalrif van te maken?
De romp is uit hout, bestreken met diverse lagen verf, en antifouling, die vooral goed moet werken.
Bovendien moet dan alle apparatuur van boord, dat wordt een rotklus.
Er is maar een oplossing. Terug vlot maken en wegslepen.
Als die gesloopt moet worden moet dat op een scheepswerf gebeuren, niet op een koraalrif.

Hans60 schreef :
Sorry, mijn reactie was ook cynisch bedoeld, mijn excuses dat dit niet afdoende duidelijk was.

De windmeter die op sommige marineschepen zit is misschien duurder dan jou zeiljacht.
Heeft met militaire specificaties te maken. Moet tegen zoveel G krachten kunnen, moet blijven werken tot windkracht x . Moet 15 jaar gegarandeerd worden dat alle wisselstukken beschikbaar zijn.
En ga zo maar door.

Het beschadigen van al dat koraal valt ook wel weer mee.
De natuur zelf beschadigd het meest van zijn eigen koraal. Kijk maar eens onder water na een heftige hurricane/typhoon. Hele koraal riffen zijn dan voor jaren doodgeslagen.


Gr. Pieter

Tony2920 schreef :
Iemand die hier tenminste nog verstand van zaken heeft

Rev schreef : he fijn weer een positieve reactie van onze Rev...
Heb je ook iets aan , zo'n reactie! net als deze reactie.

Tony2920 schreef :
iig niet duurder dan mijn zeiljacht!

Chuck Norris bepaalt zelf hoe hard het waait.

Tony2920 schreef :
40G van onderaf, 20G op het dek en horizontaal zijdelinks. Nato eisen uit +/- 1960, ik geloof niet dat die veranderd zijn

Ok, er is nu al zoveel over dit marineschip geschreven... En ze heeft niet eens zeilen!..

Tijdens het "doorbladeren" van wat foto's kwam ik deze tegen: Eentje uit onze collectie van de zomervakantie in 2011. Weer eens heerlijk langs de East Coast gescharreld totdat we de Deben af voeren en zuidwaarts naar de Orwell wilde. Niet dus... Wat een navigatieblunder zeg...



Hierdoor wel op een prettige manier kennis gemaakt met John de Ferryman en zijn vrouw.

Groet,
Rob

Rob is dat jouw overkomen hoe is het afgelopen en viel de schade hopelijk mee.

<start schaamrood> na twee heerlijke weken lagen we in Tidemill Harbor boven aan de Deben. De weersvoorspelling waren redelijk: iets meer wind, maar dat waren we wel gewend.
Relaxed zeilend de rivier afzakkend, kwamen we bij Felixtowe Ferry aan. De monding staat bekend om z'n grillige karakter. Na elke storm liggen die banken weer ergens anders. Er stond een behoorlijk onrustig zeetje. Wat wel hetzelfde blijft is, afgaand bij Felixtowe Ferry strak stuurboordswal aanhouden. Goed achterom kijken naar de boei I.v.m. de stroming. We voeren blijkbaar toch iets te veel bakboord en werden gegrepen door een vervelende stroomwerveling die ons nog verder bakboord wegzette. Een oorverdovend geraas van grind dat onder de boot door schuurde was ons deel: muurvast. Geen beweging meer in te krijgen.

Het was afgaand tij, dus we kwamen steeds verder vast te zitten. En de golven vanaf zee er maar lekker tegenaan beuken. Met grind... Gelukkig zakte het water en werden de brekers gedempt door een bank die boven water tevoorschijn kwam.

De RNLI heeft nog een tevergeefse poging gedaan om ons er af te trekken. We hebben uiteindelijk het anker maar uitgebracht en hebben onze grabbag en andere spullen van boord gehaald en zijn zeer gastvrij opgevangen door John de Ferryman en zijn vrouw. Aan de kant stond de Police al klaar met drie(!) man sterk. Tevens stond Steve, een schipper van een zeesleper op de kant en John de Ferryman. john is een verhaal apart. Prachtig figuur. Daar kun je een boek over schrijven!

Enfin, Heerlijk gedouched en opgewarmd met een kop Engelse thee bij John z'n vrouw. Even bijkomen. Steve, de sleepboot schipper bood aan om ons bij hoog water van de bank te slepen. Wat dat ging kosten, vroeg ik. Mwa, een pint in de kroeg na afloop... Waar vindt je dat tegenwoordig nog!

Zo gezegd, zo gedaan. Met opkomend water zijn John en ik met z'n sloepje naar onze boot gegaan. Ze lag bijn droog en kon het onderwaterschip goed onderzoeken. Zo te zien geen zichtbare schade! Zelfs het roer, wat zich muurvast in het grint hadingegraven, was nog heel. ik ben blij dat het een Contessa is: sterk gebouwd en het roer aan een scheg.

De zeesleper van Steve was middels ook in de buurt en de bedoeling was om ons er af te slepen voordat het schip zou gaan stampen op het grint. De zeesleper had te veel diepgang om dichtbij te komen. John haalde de sleeplijn op en gaf hem door aan mij. Een lijn van 8 cm doorsnede... Na het beleggen van mijn eigen sleeplijn via de kikkers naar de mast om de krachten te verdelen deze vast geknoopt aan de lijn van Steve.

Daarna was het appeltje-eitje. Ons scheepje was wel heel klein t.o.v. De sleper! Het was geen gezicht... Hij heeft ons naar een moring gesleept. Eind goed al goed...<stop schaamrood>

We hebben daar nog een paar dagen de lokale middenstand gespekt en hebben vervolgens via Shottly Marina, met succes de oversteek naar NL gemaakt.

Groet,
Rob