Onderwerp: kortgene naar Nieuwpoort

Hallo,

we zijn sedert een aantal dagen de gelukkige eigenaar geworden van een UFO31.

Deze moet daar jammer genoeg over een paar weken weg en ik wil hem naar Nieuwpoort brengen daar ik zelf in Westende woon.

Daar ikzelf na ruim 12 jaar terug begonnen ben met zeilen heb ik het zelfvertrouwen noch de kennis om dit al zelf weer te doen.

Wie o wie kan mij helpen de reis te ondernemen. Ik zou het graag in 2 dagen doen en de terugreis; indien nodig; wil ik graag betalen

Als de omgeving je aan staat... de overkant sport en hengel vereniging de zandkreek heeft wel een winter ligplek en daarna in de duurdere oesterhaven (bij wolphaartsdijk)

Je hebt een P.M.

Jan

Thx voor de pm's. Ik ga ZE morgen beantwoorden als ik weer wanneer het bootje juist opgeleverd wordt

Is goed te doen als je het volgende in gedachten houd. Kortgene naar Vlissingen is minimaal 4 uur. Van Vlissingen naar Nieuwpoort is een flinke ruk niet in 1 getijde te doen van 38 mijl. Beter dus om dat in 2 stukjes te knippen en te stoppen/overnachten in Zeebrugge of Blankenberge, dat is ongeveer 20 mijl vanaf Vlissingen of Breskens. Vertrek met HW Vlissingen en je spoelt zo naar de Belgische kust met de getij stroom. Het is varen met de hand aan de vangrail,hou de kust aan BB.

Jutter schreef :
Met het tij mee is het wel in één ruk te doen.
Ik vaar van roompot met aflopend tij makelijk tot nieuwpoort zonder stroom tegen.
Ook met mijn vorige boot een 27 voeter

De totale afstand vanuit Vlissingen is ongeveer 40 mijl, als je niet hoeft te kruisen en het een beetje uitkient is het in één ruk/tij wel te doen.

Tussen HW Vlissingen en LW Nieuwpoort ligt maar 5 uur 27 minuten.
Da's niet echt veel voor 39 zeemijl.
Maar gelukkig kentert de stroom bij Oostende pas ruim één uur na LW Nieuwpoort dus bij Nieuwpoort nog wel wat later.
Heelaas krijg je voor Vlissingen ook de stroom pas iets van 1,5 uur na HW mee.
Dat wordt dus erg krap vrees ik.
Tenzij je 8 knopen loopt of zo natuurlijk.
Ad

Yellow Boat schreef : Je moet natuurlijk wel de stroomsnelheid optellen bij de bootsnelheid.
Vlak voor en na de kentering loopt nog weinig stroom.
Ik vaar eigenlijk nooit meer het betreffende traject.
Wel meerdere keren het traject vanuit het Slijkgat naar Blankenbergen gevaren.
Dat is een afstand van ca 50 mijl, met een beetje uitkienen is dat voor mij makkelijk te doen, wel zorg ik er voor altijd het volle tij mee te pikken, het kleine beetje stroom tegen voor en na de kentering neem ik graag voor lief.

maar is heel deze of het op één dag te doen is niet een beetje overbodig ?
de TS gaf al aan dat hij het op 2 dagen wil doen

noobman schreef :

iGrf schreef :
Natuurlijk, hoe dan ook zit je al met het stukje Kortgene naar Vlissingen
via het kanaal door Walcheren. Dat kan nog wel eens tegenzitten in tijd.
Er zijn natuurlijk meerdere opties voor een tussenstop, Vlissingen, Breskens, er kan dan eventueel door de opstapper daar worden ingescheept voor het trajectje over zee.
In één ruk van Kortgene naar Nieuwpoort wordt door het "vermaledijde" kanaal wel een lange zit.

Ik zou gewoon:
Kortgene - Breskens en Breskens -Nieuwpoort
doen.
Is toch een tamelijk onbekende boot voor de TS.

nico1 schreef :
Of je gaat via de oosterschelde en de roompot.
is natuurlijk langer maar wel een mooiere 'zeil'tocht.
Hangt natuurlijk van het weer af, en of je gewoon zo snel mogelijk in nieuwpoort wil geraken of er een echt zeiltripje van wil maken

berzerk heeft in mijn ogen het beste idee.
Wij hebben ons bootje ook naar Nieuwpoort gevaren dit voorjaar en lagen in Gent toen.
Eerste dag naar Breskens en dan getijde goed uitzien (wij moesten toen om halfvier opstaan om direct te vertrekken) maar je kan dan in 1 ruk met tij mee naar Nieuwpoort zonder tegenstroom.

Van Breskens naar Nieuwpoort is niet zo snel te varen. Met de meestal overheersende ZWwind wordt het veel opkruisen.

nico1 schreef :

Mmm maximaal 2,2-1,2 met spring iets meer met doodtij maar 1-1,8 knopen zie ik maar gemiddeld zal dat niet veel meer zijn dan één knoop.

Ad

En daarin vergis je je ad.
Praktijk kan soms eens aardig anders zijn met stroming daar. Reken maar op die getallen deze tijd van 't jaar.
Maar dan nog, dag 1 naar bresjes, dag 2 met tij mee naar Nieuwpoort. Lange slagen maken en zorgen dat je tegen de tij zou gaan keren je onder de kust zit (ondieper). Dan is 't perfect te doen.
Heb zelf geen tijd om mee te gaan, anders graag. Is een tof tripje, zelfs met een onbekende boot.

vanpupi schreef :
Nou , dan vergis ik me niet maar de stromingstabellen op mijn Navionics E-kaart.
En die kloppen toch heel goed is mijn ervaring.
Maar inderdaad niet daar. Ben er de laatje keer langsgekomen op weg van Engeland naar huis maar dat is al weer iets van 7-8 jaar galeden.
Ik heb wel niet echt bij springvloed gekeken dus hieronder de plaatjes bij spring.
De meting is op de blauwe C in het middeen van het eeste plaatje.
Daar is het dan dus dik 3 knopen maar gemiddeld over de hele vloedtijd nog steeds niet veel meer dan 1,5 knoop hoor.
Dan is vlak naast de vaargeulmarkering .Veel verder op zee is het inderdaad tot iets van ruim 3,5 knopen .Maar ook vlak voor Vlissingen is het inderdaad meer.
Voor oostende echter maar krap 2 knoop maximaal.
Ad

Met gemiddeld kan ik me verzoenen
Ik gebruik ook de navionics, vandaar dat ik zei dat we een vrachtwagentje zout mochten laten aanrukken. Ze zijn globaal correct, maar in praktijk durft het wel te variëren.
Is nu niet zo hard dat je een go nogo daarvan moet laten afhangen. En dan nog ... Gewoon lekker zeilen, je weet waar je naartoe moet, is het dan erg dat je 'n uurtje later zou zijn? Ik denk het niet

vanpupi schreef :
Tja , en daar gaat het toch om , tenminste voor dit soort afstanden.
Ik heb al heel wat mensen zich zien vergissen door zich teveel blind te staren op de maximum stroom.
Gewoon ouderwets "uitrekenen" zoals je dat ( vroeger wel tenminste) op TKN leert.
Met zo'n leuk plotvel , weet je wel/nog...
Maar ja , wie kent die nog? En waar kun je die nog als bloc kopen?
Ad

Tja, ieder heeft zo zijn eigen mening en ervaringen. Ik ben ook wel eens van Zierikzee in een dagtocht naar Blankenberge gevaren, 37 mijl, via de Roompotsluis en de Vlakte van de Raan. Goed te doen want het was Oostenwind 4-5Bf en getij zat mee. Na het ontbijt weg en voor borreltijd aan de steiger in Blankenberge. Toen was het 's morgens HW en om pakweg 16:00 LW in Zeebrugge dus tot 17:00 het tij mee. Het is dan wel doodtij dus telde de stroom minder mee. Met springtij is het ongunstiger want dan is het juist HW in de namiddag dus niet de gunstigste stroomrichting voor een dagtocht. Denk toch dat TS gezien wat hij stelde, beter de tocht in 2 stukjes kan knippen tenzij hij kan wachten tot de ideale omstandigheden, of in donker wil varen.

Een stukje van 40 mijl hoef je niet in stukjes te knippen.
Het stukje zee hoef je om redenen van tij in ieder geval niet te knippen.
Wel kan het paaltje pikken en moeten kruisen voor de ondiepe Belgische kust voor aardig wat vertraging zorgen.
Zelf zou in uit Vlissingen of Breskens vetrekken voor het stukje naar Nieuwpoort en het volle tij buiten meepikken.
Ik begreep dat het TS met name om het stukje zee gaat waar hij wat assistentie wil.
Is het wat onstuimig vanwege wind tegen tij en je moet kruisen kun je het onderweg zo nodig alsnog knippen.

Inderdaad gaat het vooral om de ondiepe Belgische kust die ik niet zie zitten he. Ik denk gezien het zeilseizoen het inderdaad beter is die tocht in 2 te delen want dan zijn we met zijn allen lekker relaxed en steek ik er bovendien wat meer van op. Via de Oosterschelde is mooi en leuk maar om me na 12 jaar op zo'n drukke route te begeven zou niet echt verstandig zijn. Als je na lange tijd terug gaat zwemmen begin je toch ook niet gelijk met de 1500m. Bovendien gaan we hier met een totaal onbekend vaartuig (nu schijnt het dat die UFO 31 aardig scherp zeilt) en onbekend materiaal onmiddellijk een niet te onderschatten tocht doen he. Vandaar dat ik voorstelde om het in 2 keer te doen. Heeft ons meer marge en we kunnen dan al ook eens de mist ingaan met het berekenen van het tijdstip in verband met de stroming etc. Ik zie er in ieder geval naar uit en wacht vol spanning op mijn vlaggenbrief om concreet iets te kunnen gaan doe.

Net omdat het een onbekend schip voor je is,zou ik net langs de oosterschelde gaan.Dan heb je toch al één zeildag voor je de zee op gaat.Moest je dan problemen hebben heb je snel hulp en een hoop vluchthavens(Kats,zierikzee,Colijnsplaat,roompot)
Langs het Veerse meer en het kanaal door walcheren heb je wel wat motoruurtjes maar veel kans dat je nog geen meter gezeild hebt voor je de zee op gaat..

Met een ZW wind is het mischien wel verstandig binnendoor te gaan,daar je dan wel veel gaat motoren.

Al zeilend is dit echter wel een heel leuke tocht

Even checken voor de continue doorvaart door het kanaal. 2 x per dag meen ik. Breskens is onzin. Vaar even door om alvast wat mijlen te snoepen. Zeebrugge, Blankenberghen, oostende. Er zijn genoeg havens. Daarnaast, ik neem aan dat het doel is een boot te transporteren, niet een ideale zeiltocht. Maak het zeilen ondergeschikt aan je doel. Wind gunstig, gebruiken ter ondersteuning van je motor. Verdiep je in de banken voor de kust, om eventueel minder last te hebben van de golven. Een ufo heeft zichzelf allang bewezen in een fastnet. Mijn tip, bewijs je niet in de herfst of door tijdsdruk. De afstand stelt niets voor, de weersomstandigheden wel. Omdat je de boot niet kent, neem je veiligheid wel serieus. Bijboot/ vlot/ marifoon!