Onderwerp: Mastvoet in Watertank (aangetast door roest)

Goedemiddag,

Sinds een jaar hebben we een nieuwe boot, een Cheoy Lee 38 Offshore. Afgelopen zomer hebben we de watertank open gemaakt voor inspectie. De boot heeft een aantal jaar stilgelegen en er zat dan ook veel aangroei (schimmel?) in de tank. Dit hebben we proberen schoon te maken met o.a. Hadex (en gebruikten daarnaast apart drinkwater in flessen). Daarnaast kwamen we erachter dat de mastvoet verroest is en in slechte staat is. Dit hebben we op advies tijdelijk afgewerkt met kit, zodat we deze klus in de winter konden uitvoeren.

De boot staat nu op de kant, de mast is eraf en we hebben 2 extra inspectieluiken aangebracht.

Ons idee is de mastvoet te verwijderen en deze te laten stralen. Dan afwerken met epoxy en terugplaatsen en weer inlamineren. We gaan ervan uit dat de mastvoet enkel is ingelamineerd aan de onderzijde en verder niet vastzit aan de onderzijde (?). Heeft iemand ervaring met een soortgelijke klus? Iemand tips of aandachtspunten?

Daarnaast lijkt er een soort van schimmel op het oppervlak van de tank te zitten (en van die zwarte ‘algen’ bolletjes). Omdat we een langere reis willen gaan maken in mei 2018, willen we gaan voor een goede, duurzame en veilige oplossing om de huidige tank drinkwaterproof te maken (dus schoonmaken, schuren en dan iets van epoxy?). Heeft iemand hier ervaring mee? Of handige tips?

Dus nogal wat vragen…
Tips, aandachtpunten en eigen ervaringen (of een betaalbare expert in de buurt van Noordschans ) zijn welkom!


Oh, fotos zijn een beetje raar, krijg ze niet gedraaid. De eerste twee zijn 180 graden gedraaid)

Watertank??Ik zie,volgens mij alleen een bilge??
Ik heb alleen ervaring met bootjes tot 29 voet maar hier zie ik toch geen watertank??

Als je daar een waterzak in zou leggen,oke.Maar zo?

Jeroen

Klopt, de watertank is geïntegreerd in de bilge.

Mmmm... daarvoor vind ik de kwaliteit van de binnenhuid die ik zie eigenlijk veel te laag. Veel te veel gaten waar bacterieen en vuil kunnen vastzetten.
Alles heel goed schoonmaken en vervolgens rondom coaten met een drinkwaterveilige epoxy lijkt me het minste, maar is waarschijnlijk niet fatsoenlijk te doen zonder de vloer te verwijderen. Een waterzak erin plaatsen is een goed alternatief, maar dan moet je een schotje maken bij de maststeun.

gedver

ga maar eens zoeken op verf voor drinkwter tanks, die bestaat
hier ook wel eens langs geweest
Google; Zf etc

Apae schreef :
Dat bedoel ik,een watertank is toch zo glad als mogelijk aan de binnenkant?Als ik de foto's goed bekijk dan zie ik overal ruw en onafgewerkt polyester.Niet zoals een watertank er uit hoort te zien?Ook de stalen plaat tegen de onderkant...is geen rvs en ik denk dat je in een watertank geen gewoon ijzer wilt..?Overal hoekjes ed waar dus de troep in blijft staan,ook voor de mastvoet zie ik toch een gat?Die loopt toch zeker niet door naar de bilge in de punt?

Jeroen

Dat je op die plaats een watertank maakt is geen slecht idee, maar op zo'n manier?
Die profs ook hé, die kunnen toch lekker knoeien.

Vloer er uit en een echte tank van maken of een waterzak.
Maar ook als je een waterzak gebruikt zul je wat aan de afwerking moeten doen. Schavielend tegen een scherpe polyester rand is die in één seizoen kapot.

Eigenlijk wel een prima plek voor een watertank, zo dicht bij het zwaartepunt. Ik zou de zaak goed schoonmaken, schuren, paar lagen topcoat om alles glad te maken en dan met epoxy afwerken. De mastvoet ook goed schoonmaken en afwerken met epoxy. Ik zie geen reden om iets tevveranderen dat al zo lang heeft gefunctioneerd. Misschien zijn een paar lagen bilge-paint ook wel voldoende om er weer een watertank van te maken.

De vraag gaat toch over de mast voet, of hrb ik het nu verkeerd?

Als die roestige plaat de mastvoet is, dan ging ik echt niet rommelen en gewoon een nieuw plaatje halen bij een smid. Liefs RVS, maar dan wil ik eerst weten waar die paal van gemaakt is. Als dat aulminium is moet je er nog even verder over nadenken of je RVS wil pakken.

Qua watertank...........zou ik ook nog 3 keer nadenken hoe dat weer lekker fris te krijgen.

Zonnekind schreef :
om te beginnen een compliment: een Cheoy Lee 38 Offshore komt op mij over als een stijlvol schip, geliefd bij zeilers die lang aan boord verblijven en grote afstanden af leggen over open zee. Grote watertanks diep onder in het schip passen in dat concept: een doordachte keuze.

Nu het punt 'mastondersteuming/watertank':

De mastondersteuning en de staat daarvan moet mijns insziens zo veel mogelijk zichtbaar, toegankelijk en controleerbaar zijn. Daarom zou ik adviseren deze voortaan buiten de bodemtanks te brengen.

De combinatie water en lucht (zuurstof) scheppen een omgeving van corrosie (roest). Eigenlijk een nog belangrijker reden de mastondersteuning 'in het droge' te brengen en kans op verzakking/verzwakking te voorkomen.

Deze twee redenen zouden voor mij genoeg zijn om de watertanks anders te gaan 'construeren', een waterzak die zich vormt naar de bilge zou zeker een optie zijn. Maar dan wel eerst ervoor zorgen dat alle scherpe randen geen kwaad aan kunnen richten. Het voordeel van een zak is ook dat deze door het inspectieluik gevoerd kan worden zonder dat de 'tanktop' / bovenzijde van de bilge verwijderd hoeft te worden.

Ben benieuwd voor welke optie je gaat!

De mastvoet zou ik opnieuw laten maken van materiaal wat niet kan roesten. Dt kan RVS ofwel aluminium zijn. De constructie waarbij de mast afsteunt op de kiel is in feite de allerbeste wijze om je mast af te steunen, ik zou dee zeker zo houden.
Feitelijk is het het beste om de bovenkan van je watertank te verwijderen. De werkwijze van het afdekken van de Bilge dmv een (RVS) plaat komt ook bij veel andere merken voor, zeker uit die tijd. ZO hebben oa oou oudere Hallberg Rassy's dezelfde aanpak, niks mis mee.
ALs je de tank open hebt netjes glad maken en schilderen. Als je de tank niet open wilt maken ben je waarcijnlijk HEEL veel tijd kwijt met alle hoekjes en gaatjes netjes te krijgen. Uiteindelijk jou keuze. Ik zou de tank in ieder geval so znel mogelijk goed ventileren en dmv een hetelucht kachel goed drogen.
Als je het nu netjes afwerkt dan ben je er voor vele jaren van af.

grappig project goed om dit pas in de winter uit te voeren.
eigenlijk vrij simpel te doen, wel verstand op nul zetten op de eerste dag.
de buis in de kajuit moet als eerste weg.
op de 3e foto zie je dat er een plaat tussen de buis in de kajuit en de buis in de watertank zit.
als de buis in de kajuit weg is kan je deze plaat weer losbreken van de kajuitvloer en heb je de extra toegang die je nodig hebt naar de watertank.
in de klomp polyester op de bodem zitten waarschijnlijk een aantal draadeinden waarmee de mastondersteuning op de kiel is gebout. voorzichtig verwijderen!

als de mast ondersteuning eruit is kan je gaan schoonmaken en weer opbouwen met epoxy.
Officieel goedgekeurd is www.jotun.com/nl/nl/b2b/paints...ts/tankguard-dw.aspx maar polyservice heeft ook een coating maar daarvan is het certificaat verlopen en mag dus officieel niet meer.

het wijst zich voor de rest vanzelf denk ik.

Bedankt voor alle snelle reacties!

Veel opties en mogelijkheden, we gaan ons dus even beraden hoe we dit het beste kunnen aanpakken! In ieder geval veel tips, dank daarvoor. We laten weten wat we uiteindelijk gaan doen.

@contestzeiler: thanks voor het compliment, we zijn er ook erg blij mee!

Wij hebben ook een taiwan boot met zoeen vergelijkbare mastvoet.
Ook die van ons was verrot en bij het eruit halen bleek die nog veel rotter te zijn.
Ik heb de verstaging losser gemaaakt een hydraulische pers naast de mastvoet gezet ,mastvoet verwijderd (zat ong hetzelfde vast onder alleen in een beetje polyesther ,boven vastgebout aan een dwarsbalk.)Een nieuwe mastvoet gemaakt van gegalvaniseerd ijzer en die er weer onder geplaatst gebout en de voet in een laagje epoxy met weefsel.Mastvoet afgewerkt met primer voor gegalvaniseerd ijzer.zit alweer een aantal jaar zonder problemen en geen roest.

Hydrolische pers kan zeker. Schaarkrikje ook. Maar wel mm voor mm.

Heb dat ook zo gedaan en als je niet oplet kraak je je boot. Echt, nog 1 keer: mm voor mm!