Onderwerp: Welke polyesterplamuur?

Beste,
Graag jullie mening hierover.

Ik ben bezig met het schuren en wegwerken van krassen op de boot alvorens er een nieuwe kleur op te zetten. De primer en 2-componentenlak is van de Ijssel.
Voor het wegwerken van de diepe krassen wil ik polyesterplamuur gebruiken. Nu heb ik geen polyesterplamuur van de Ijssel meer. Kan ik hier ook gewone polyesterplamuur zoals gebruikt wordt bij auto's of is dit een slecht idee?

Graag hoor ik van jullie.

Groeten,
Fritz

Niet zo'n goed idee. Polyester hecht slecht op oud polyester, de plamuur is poreus en valt er dus na een tijd weer van af.

Beter neem je een epoxyplamuur.

Oké. Dan gaan we dat doen. Het zou zonde zijn dat de plamuur incl. de verf eraf valt.

Dank voor de reactie.

FritzH schreef :
Idd zonde.
En in tegenstelling tot wat veel mensen denken is epoxy niet veel moeilijker dan polyester.
Belangrijkste is dat je de verhoudingen heel serieus (kritischer dan by polyester) moet nemen en de verwerkingstemperatuur ook.

Polyester hard gewoon wat langzamer (of sneller) uit als de verhouding niet helemaal klopt of de temperatuur te laag is. Epoxy hard dan niet uit/blijft plakkerig.

succes met de klus

Bas van Dijk schreef :
Koop daarom een electronische weegschaal bij de Hema of de Blokker want een paar % fout is al teveel..
Of natuurlijk bij de sponsor: polyestershoppen.nl/hulpmateri...l-5kg-1gram-160.html
Ad

Bas van Dijk schreef :
Als ik polyester gebruik dan gaat er 1 of 2% harder bij, als ik epoxy gebruik gaat er 50% harder bij. Welke is nou kritischer ? Volgens mij de polyester toch ? Daar komt bij dat epoxy flink wat duurder is dan polyester en als ik problemen er mee zou hebben was ik natuurlijk wel over geschakeld op epoxy. Ik weeg wel alles heel secuur af op een digitale weegschaal die ik in een doorzichtige pastic zak doe anders krijg ik ruzie.
Ik werk als 20 jaar met polyester over polyester heen met lamineer en ook met plamuur maar heb echt nog nooit meegemaakt dat er ook maar iets loskwam dus weet niet of die nu echte eigen ervaringen zijn of zijn we elkaar aan het napraten. Ik heb ik ieder geval die ervaring absoluut niet.

svalk schreef :
Wat is je punt?. Epoxy is kritischer, dat zei ik toch? De hoeveelheid heeft er niets mee te maken.

Als je bij de polyester ipv 2%, 1% verharder bijvoegt (50% fout!!) dan hard het wat sneller maar het eindresultaat is hetzelfde.
Als je bij de epoxy ipv 50%, 45% harder bij doet (een fout van 10%) dan blijft het eeuwig plakken en kan je dus opnieuw beginnen.

Dus kritsicher..

[de reden is dat de harder van polyester hars alleen de reactie start, uiteindelijk zijn het de polyester moleculen die aan elkaar rijgen, dus hoe minder harder, hoe minder ketens er starten, hoe langer het duurt, maar hoe steviger het einderesultaat. Bij epoxy worden steeds om en om A, en B component verbonden (ABABABABABA etc) dus het beste eindresultaat heb je als dat precies klopt. Te weinig B en je houdt A over en daar gebeurd niks meer mee, en andersom).

Voor een kras o.i.d. zal polyesterplamuur ook wel voldoen.

JRomkes schreef :
misschien. Maar waarom het risico nemen? Epoxy werkt fijn.
En als je een kant en klare set koopt en die opmaakt hoef je je over de verhoudingen geen eens zorgen te maken..

Bas van Dijk schreef :
Polyester kost minder, en is niet gevoelig voor UV...

Houdt er wel rekening mee dat Polyesterplamuur een ander soort polyester is als de normale lamineerpolyester.
Plamuur is altijd versneld met amineversneller( normale polyester met cobaltversneller) en heeft als harder benzoylperoxide(in zo'n tube) nodig (normale polyester MEK peroxide).
De hechting van amineversnelde hars aan bijv staal maar mogelijk ook aan oud polyester is veel beter dan normaal polyester.
Vandaar bijv. dat voor reparatiesets voor auto's ook altijd amineversnelde hars en Benzoylperoxide wordt gebruikt.
Normaal polyester hecht nl helemaal niet aan staal/metaal.

Mogelijk is dat de reden dat polyesterplamuur vaak prima werkt op polyester.
Dat doet echter niks af aan het feit dat polyesterplamuur enigszins vochtdoorlatend is en daarom niet geschikt voor onder water en ook minder voor schepen in het algemeen.
Echter , omdat ook boven water de plamuur uiteraard wordt afgedekt met bijv. PU verf zal het wel meevallen.
Ad

Ik zat een tijdje geleden voor hetzelfde dilemma en heb toen voor de de auto-polyesterplamuur gekozen - die ik nog had staan - een keuze waar ik spijt van kreeg.

De reden was dat dat soort plamuur veel sneller hard wordt, een voordeel voor de ervaren plamuurder die snel kan doorwerken, doch een handicap voor een amateuristische smeerder zoals ik die al gauw de indruk krijgt de controle over z'n werkzaamheden verloren te hebben.

Nu ging het bij mij om een relatief grote reparatie. Als het alleen om krassen gaat ligt dit natuurlijk anders.

Dick

Dat is het probleem bij dat soort plamuur .
Alleen geldt dat ook voor de polyesterplamuur die bijv. Polyestershoppen verkoopt.
polyestershoppen.nl/polyester/...esterplamuur-16.html
In ieder geval de minimale hoeveelheid verharder gebruiken . Afwegen want je doseert erg makkelijk teveel met jouw resultaat.
Ik denk dat die snelle uitharding ligt aan de hoeveelheid amineversneller die erin zit. Minder zou in principe een tragere harding moeten opleveren.
Wat natuurlijk ook helpt is ermee werken als het koud is .
Ad