Onderwerp: Romp en dek letten spuiten?

Wat zijn typische kosten voor laten spuiten van romp en dek? Gaat dat per vierkante meter + vaste kosten voor opbouw van apparatuur? En moet voor de romp al het beslag er eerst af?

BArt

BArt,
Niemand geeft je een vaste prijs voor het spuiten van een romp en/of dek zonder het werk eerst gezien te hebben.
Voor het beste resultaat is het alle beslag eraf, als je gaat afplakken er omheen , kun je er moeilijk goed schuren. Hierdoor kan later een beetje vocht onder de lak of primer komen, bij vorst of langdurige inwerking kan het verfsysteem gaan loslaten, waardoor een rafelig randje onstaat. Zonde van het uit gegeven geld.
Als mekkeren wil besparen, kun je de demontage zelf doen, dit gebeurt namelijk vaak op basis van nacalculatie. Leer je gelijk je boot van binnen goed kennen.
Verder zijn er een aantal factoren die de koste gaan bepalen, hoe is het onderliggende verfsysteem, moet er veel geplmuurd worden.
Prijzen voor het spuitwerk zullen varieeren van 125 t/m 400 € per vierkante meter.

Groet, M.

blijft qua verhaal over het demonteren blijft het verders gelijk.Maar waarom spuiten?Ik heb hier op de haven (goede)jachtschilders bezig gezien en vindt het resultaat mooier gladder glansender en rijker dan het spuitwerk op een nieuwe wagen.

Spouiten is geen must, ik dacht alleen -als leek- dat dat het beste resultaat zou geven. Kun je met schilderen zelf ook zo'n resultaat halen of is dit het echte vakmanschap? En hoe doe je dat met de waterlijn en evt. andere biezen?

Bart

Nou zo n mooi resultaat met schilderen halen natuurlijk alleen de echte vaklui en sommige zeer ervaren amateurs.Maar alles heeft zijn prijs natuurlijk.Ik denk dat je voor echt goed spuitwerk ook een beste prijs betaald.En voor schilderswerk natuurlijk ook.Zelf doen kan natuurlijk wel,maar geeft meestal wel een minder mooi resutaat maar kost ook weer veel minder.Op mp bv staan ook vak-schilders voor schepen die zich aan bieden.Daar zou je altijd een vrijblijvende offerte kunnen aanvragen dan weet je ongeveer waar je over praat.(en dan wat foto s vragen met resultaten van vorige schepen die ze aan gepakt hebben).Ik heb hier zelf geen belang bij,ik ben geen schilder)

Over welk model boot gaat het?

Ter info: ik heb twee jaar geleden een paar offertes gevraagd voor het spuiten (romp + opbouw) van mijn Contest 33 en de bedragen lagen tussen de 15 en 20k .... ex BTW he..

Wanneer je twijfelt over spuiten of verven (kwast, rollen). Paar jaar geleden heb ik mij schip (30ft, 9x 3.25) laten schilderen door een pro schilder. Twee-componenten (bekend merk), drie of vier lagen (weet ik niet meer precies), incl ontvetten, schuren etc. Heeft mij toen zo'n E 1.250-1.500 gekost en was echt superstrak en mooie glans. Niet te zien dat deze gerold was. Dus schilderen kan het spuitwerk goed benaderen. Ik kies in ieder geval niet voor spuiten vanwege het grote prijsverschil en het geringe verschil in resultaat.

Ook als amateur kan je mooie resultaten halen met rollen!

Gewoon goed voorbereiden, inlezen, rustig werken en misschien eens wat oefenen op een ander object ofzo (houten panelen, opknap lasertjes, etc, etc)

Zelf heb ik inmiddels 2 boten gedaan en alhoewel ik van tevoren al besloten had om niet voor helemaal strak te gaan (blijven oude boten) is het resultaat echt heel mooi!

Ik heb gewerkt met de ijssel (2-componenten) en goede gereedschappen (goede excentrische schuurmachine en [b[goed[/b] schuurpapier.

Goed voorbereiden, dus eerst schip goed schoonmaken, nogmaals schoonmaken, ontvetten en dan pas schuren (anders kan je vet erin schuren). Dan nog een keer wat fijner schuren om het mooi glad te krijgen. eventueel wat plamuren en repareren indien nodig, dan nogmaals schuren.

Daarna ben ik gaan lakken. Overdag boot goed stofvrij maken en liefst water op de vloer tegen opvliegend stof.
Dan ben ik naar huis gegaan en 's nachts om een uur of 3-4 ben ik terug gegaan om te lakken (dan is al het stof neergedaald en tegend e tijd dat de anderen komen is je lak stofdroog)
Eerst nogeen keer met een stofkleefdoek langs de romp en rollen.
Zelfde proces de volgende nacht nog een keer (zonder tussentijds schuren)

Vervolgens de lak goed laten uitharden en evt nog een keer schuren om laatste oneffenheden weg te werken. En dan nog een keer een derde laag.

Ik kan je verzekeren dat je boot dan erg mooi wordt. Bovendien zie je de meeste oneffenheden toch niet terug zodra je boot in het water ligt.

Succes en groeten,
Johnnie

trotti schrijft:Klinkt als een goed idee, maar dan moet je wel goede verlichting hebben natuurlijk... Stond je boot binnen?

Hen3 schrijft:En die noodzakelijke verlichting trekt weer muggen, motten en ander ongedierte etc aan, en die gaan lekker op je verse lak zitten??

Maar rollen kan idd prima, zoek bij "Projecten" maar eens naar de facelift van een Kelt 800

Ja, voor een mooi resultaat ben je eigenlijk wel gebonden aan binnen staan (hier was ik in mijn verhaal ook vanuit gegaan).
En ik stond in een jachtbouw loods met goede velrichting, en heb daarnaast nog een paar bouwlampen neergezet.

En nog een goede tip (die ik weer te horen kreeg van een zeer ervaren opknapper) is, maak de lak waterdun met kwastverdunner. Dan vloeit deze heel erg mooi uit.
Je hebt iets minder snel dekking, maar beter 3 dunne lagen dan 2 dikke...

Groeten,
Johnnie

Sigdock schrijft: "Ter info: ik heb twee jaar geleden een paar offertes gevraagd voor het spuiten (romp + opbouw) van mijn Contest 33 en de bedragen lagen tussen de 15 en 20k .... ex BTW he.

SailerBe schrijft: "Paar jaar geleden heb ik mij schip (30ft, 9x 3.25) laten schilderen door een pro schilder. Twee-componenten (bekend merk), drie of vier lagen (weet ik niet meer precies), incl ontvetten, schuren etc. Heeft mij toen zo'n E 1.250-1.500 gekost en was echt superstrak en mooie glans."

Nogal een verschil, dat zit hem niet in drie voet meer lengte.

Het ene zwart en de ander wit ??
Het ene romp en dek de ander alleen de romp ??
De ene op locatie de ander in een verwarmde hal wellicht ??
De een als vriendendienst en de ander als aangenomen werk ??
De ene toch wat langer en meer vrijboord waardoor 20% meer oppervlak ??

Wie het weet ....

gr michel

nou als je bij verschilende adressen een schatting/prijsopgave laat doen verschillen de prijzen soms enorm.Maar daarnaast altijd wel vragen naar wat voorbeelden van gedaan werk.(de duurste zijn niet altijd de beste,maar meestal kost vakwerk natuurlijk wel wat)

en zelf doen kan natuurlijk prima,als je goede informatie inwint en geduld hebt en een beetje aanleg.Wel zou ik het eerst even oeven op een kleine romp(bv een bijbootje of visbootje of iets dergelijks)Lukt dat na een paar pochingen goed ,kun je het op je jacht toepassen.

Zelf doen geeft (als het goed lukt) natuurlijk wel een erg lekker gevoel,lijkt me

Beauty schrijft:
Zelfs alles bij elkaar opgeteld rechtvaardigt het imo geen fator tien. Ik heb het ook niet laten doen omdat ik het echt een belachelijk hoog bedrag vond. Het was nota bene meer dan de aanschafprijs...

Beauty schreef :
Voor verder info: in mijn geval alleen de romp, in donkerblauw. Hij gebruikte De IJssel coating en het was zeker geen vriendendienst. Wat wel (iets) in de prijs scheelde was dat bij hem een klus was uitgevallen en die van mij dat goed kon opvullen. Maar dan nog. Laat het dan E 1.500 / E 1.750 zijn. Het is een ZZP'er, professionele schilder/schildersbedrijf. En op zich heeft zo'n schilder er niet heel veel werk aan. Het schilderen/rollen ca 2 uur (helemaal rond) x 3 = 6 uur. Daarnaast ontvetten en schuren 2x 3 uur?= 6 uur. En materiaal. Dus hoe een ander (andere schilders) op enkele duizenden euro's komt, is voor mij een vraag. Waarschijnlijk dure wintersport gehad ?

Wat je niet moet vergeten is dat er een enorm prijsverschil tussen de IJssel en alle ander jachtlakken, ga je naar een Awlgrip of Alexsseal, dan kost dezelfde kg verf in een keer heel veel meer.
Als je dan de vertegenwoordiger vraagt waarom dat zo is, zeggen ze dat de kwaliteit van het product (awlgrip en Alexseal) veel hoger is als de IJssel.

Er zit ook een groot verschil tussen een romp lakken of spuiten en een kajuit rollen of spuiten.
Voor een goed resultaat is het het beste alle beslag te verwijderen, als dit door de schilder gedaan moet worden gaan de prijzen in rap tempo omhoog.

Ik zou gewoon kijken wat er in het potje zit, en wat je het waard vind.
Beter goed gerold met de IJssel en alles netjes gedemonteerd en gemonteerd. Als een spuitwerk met afplakken, op de lange termijn zie je zeker verschil.

Groet, M

Zes uur schuren, nou echt niet, een veelvoud daarvan wil je het goed doen. Eerst moet je een basis aanleggen voor je grondlagen, dat kost je al minstens 6 uur. Daarna moet je dan nog een keer fijner schuren wat ook de nodige uren kost, dan nog een tussenlaag en dan met minimaal korrel 400 schuren voor het aflakken, dat doe je echt niet in 2 uurtjes..

Twee uur schuren, dus één uur per kant, dat is echt alleen opruwen voor de hechting van de laatste laag. Het absolute minimum, waarbij de ondergrond dus al nagenoeg perfect moet zijn. Ieder krasje en putje blijft er dus gewoon in zitten. Besteed dan iets meer, dan heb je wel een mooi resultaat voor je centen.

Ik ben alleen al zo'n 12 uur aan het schuren geweest voor 1 kant en de spiegel... en dan heb ik alleen nog maar de oude 1C laag er af! Fijner schuren moet nog beginnen!

Geen eerlijk vergelijk natuurlijk, omdat bij jou waarschijnlijk geen oude laag verwijderd hoefde te worden, maar toch... verkijk je niet op de tijd die goed schuren kost!

Precies, er is een aardig verschil tussen 'gewoon' een kleurtje aanbrengen of een retestrak schip opleveren. Het strak maken kost véél meer tijd en dus geld dan het uiteindelijke schilderen/spuiten. Daarbij is natuurlijk de strakheid van het schip voor de klus aardig van belang voor het kostenplaatje.