Onderwerp: Volvo 2020

Hierbij wil ik vragen wat de verschillen zijn tussen een Volvo 2020 A / B / D. Het meest belangrijke is of een klapschroef van een A ook op een D past. Volgens mij hebben ze allemaal dezelfde draairichting.

Zou gewoon moeten passen, het zijn dezelfde motoren alleen uit verschillende bouwjaren. Maar wil je een schroef van een andere boot op jouw boot zetten of gaat het om vervanging van een motor?? Bij een schroef gaat het namelijk niet alleen om de motor....

Er is mij een klapschroef van een 2020 A aangeboden terwijl ik 2020 D heb. Beide motoren hebben een saildrive. Moet wel kijken wat de draairichting is.

Type schroef is ook afhankelijk van het type boot waar ie onder hangt, dat is wat sigdock ook al probeerde aan te geven. Rompvorm gewicht en andere zaken zijn daar ook op van invloed.

Inspecteer tweedehands klapschroeven trouwens heel goed, hij wordt er vast niet voor niets vanaf gehaald. Alle tandjes moeten in goede staat zijn, anders kan ie gaan haperen, iets dat met slecht onderhoud maar al te vaak gebeurt.

Rompvorm, gewicht en de reductie van de keerkoppeling spelen een belangrijke rol. Als dat allemaal overeenkomt kan je de schroef wel gebruiken, als dat niet zo is dan zou ik er niet aan beginnen. Waarom wil je een andere schroef hebben.. overgang van vast naar klapschroef?

Ja , ik wil deze winter kijken om een klapschroef er onder te zetten.

Welke maat schroef heb je er nu onder zitten en wat is de maat van de aangeboden klapschroef? Gaat het om een twee- of of driebladsschroef, zowel de huidige als de nieuwe?

volgens mijn zijn alle volvo's lings

alleen de gegevens van de motor hebben is niet nuttig.
Zoals Sigdock al aangaf moet je meer weten van de schroef in vergelijking tot je huidige schroef:
- aantal bladen
- diameter
- spoed
Spoed en diameter hangen van combinatie motor en boot af!!

Met name de combinatie van de diameter en spoed bepalen de voortstuwingskracht.
Teveel spoed en/of te grote diameter: komt de motor nooit op maximale toeren
Te weinig van 1 of beide: bij maximale toeren nog niet de rompsnelheid, en geen stuwkracht.
Dat luistert erg nauw!

groet
t

Mijn VP 2030 is rechts draaiend.

De schroefas / as vd saildrive? Of de krukas vd motor?

Meeste saildrives zijn linksdraaiend, meeste schroefassen rechts.

Aan welke kant meer jij meestal af in de sluis?

Over bakboord als het even kan hé, is dit een test?

Yep, het vertelt ons dat als je achteruit slaat je derriére naar bb trekt, en je schroef dus rechtsdraaiend is wieleffect,de beste verklapper

Knap om aan de hand van voorkeur voor aanmeren de draairichting van de schroef aan te geven. Alleen gaat dat vaak niet op . Ik zie genoeg boten met een rechts draaiende schroef en redelijk schroef effect gewoon aan SB aanmeren. Het maakt mij persoonlijk niet uit en ik denk dat de voorkeur voor een bepaalde kant te maken heeft met onvoldoende ervaring. De weersomstandigheden zijn misschien datgene wat de keus beïnvloed en daarnaast de aanwijzingen van een sluiswachter maar daar houdt het op.

natuurlijk kun je met een rechtse schroef over stuurboord afmeren, wie zei dat dat niet kon? En waarom zou ik met mijn ervaring moeilijk doen als het makkelijk kan? Mijn scheepje reageert nogal heftig op het schroefeffect, en zeker in een sluis van zoet naar zout vergt het afmeren over stuurboord enige vaardigheid. Over bakboord is het een fluitje van een cent.

Ik heb op mijn MD2020D de 2-blads vervangen voor een 3-blads Flex-o-fold. Op mijn site vind je hoe ik dat heb gedaan. www.uisge-beatha.eu
Misschien even de zoekfunctie van de site gebruiken.

Gregor

Niemand moet op basis van de informatie in deze thread een schroef bestellen. Ik heb een volvo penta 2020 B met een schroefas en een MS keerkoppeling en die behoeft een linksdraaiende schroef! Met een rechtsdraaiende schroef draait de keerkoppeling in zijn achteruit om de boot vooruit te laten gaan en daar is deze keerkoppeling niet voor gemaakt!! Dus opletten en vragen aan deskundigen. Niet alle bijdragen hierboven zijn even deskundig, hoe goed bedoelt wellicht ook!

lazyziggy schreef :
dit lijkt wel een belgen mop(sorry belgen) zet mijn pinker naar rechts en sla links af

sietse-ten schreef :
Wat een flauwekul, deze reactie, alsof het onzin zou zijn. Je zou eens moeten weten hoe vaak er verkeerde schroeven onder boten komen. En het vervelende is, dat als de kabels bij de morse hendel verwisseld worden door beunhazen die zich voordoen als ervaren monteurs, niemand merkt dat de keerkoppeling naar de haaien gaat. Misschien is dat wel op jouw boot het geval. Zou het maar snel eens controleren.

lazyziggy schreef :
sorry, maar ik kan maar een ding zeggen, nee twee.
ik vind het erg dat jij met dat probleem zit, oplossen kost geld.
ik ben toevallig zelf genoeg ter zaken kundig dat ik me geen oor laat aan naaien, dus ook geen verkeerde schroef.

lazyziggy schreef : er zijn voor die volvo's ook andere keerkoppelingen, en sommige typen draaien andersom. Dus de motor alleen zegt niet alles over de draairichting van de schroef.
groet
t

Dit is dus zo'n opmerking die tot verwarring en misschien wel grote fouten kan leiden. Er zijn verschillende typen keerkoppelingen geleverd bij deze motor, dat klopt, mar verreweg de meest gangbare was de MS2A, die de draairichting van de motor volgt en die is links, van achter gezien. Uiteraard kan de motor in zijn achteruit draaien en vervolgens met een rechtsdraaiende schroef worden uitgerust om een boot vooruit te duwen, maar er zit een extra tandwiel in de achteruit van deze keerkoppeling wat voor extra slijtage zorgt. Beter is de boot een linksdraaiende uit te rusten. De MS2A is bij 95 procent van de boten die met deze motor is uitgerust geïnstalleerd.

lazyziggy schreef :
zo, dat klinkt al heel wat genuanceerder dan voordat je je post hebt ge-edit.
Er staat al bijna dat er keerkoppelingen zijn geleverd ook een rechtsomdraaiende schroef kunnen opleveren!

groet
t

Onnodige opmerking in gekaapt topic verwijderd. Dus ook terechte, gerelateerde berichten (van Roozeboos en Toxiq )