Onderwerp: Volvo MD2020; toerental schommelt

Ik heb een Volvo MD2020 in mijn boot. Sinds het begin van het seizoen fluctueert het toerental bij het varen tussen de 5-6 knopen snelheid. Ik heb geen toerenteller, maar ik gok dat dit zo rond 60-70% van het max. toerental is. Af en toe zak het toerental voor een vijftal seconden zelfs tot stationair (1x per kwartier). Op andere snelheden doet hij het niet of nauwelijks.

Ik heb de filters vervangen, gekeken of er water in het groffilter zit, de luchtaanzuiging gecontroleerd, gevaren zonder oliedop (ivm onderdruk) en met het moterluik open. Alles nagelopen en extra aangedraaid waar lucht aagezogen kan worden, het maakt allemaal geen verschil.

Ik vermoed zelf dat de brandstofpomp na 1500 uur slijtage begint te vertonen... Iemand enig idee?

Alvast bedankt!

1500 uur voor een brstf insp.pomp mag geen slijtage opleveren.
Dit soort dieseltje,s moeten 10000 uur mee kunnen, en dan is de injectorpomp vaak nog goed.

Kan een probleem met de centrifugaal regelateur zijn, deze regelt toerenafhankelijk de plunjerstand, dit is de hoeveelheid ingespoten brtstf, en aldus het toerental.

Dank Ron. Dat klinkt idd logisch; schommelen / centrifugaal.

Enig idee hoe ik er achter kom of dit het inderdaad is? Ik heb zelf namelijk ook het idee dat het toerental wat zweverig is. Af en toe valt hij dus helemaal weg tot aan stationair...

BTW, weet je nog goede monteurs in de omgeving Zaanstad die ik hiernaar zou kunnen laten kijken???

groet,

Rick

p.s. welk onderdeel hebben we het dan over?;
www.marinepartseurope.com/en/v...-7740690-23-182.aspx

Nee dat is de brstf.insp.pomp.
De regelateur is deze.
Hier zie je de cetrifugaal gewichtjes, onderdeel 2, en het glijbusje, onderdeel 7.
Deze laatste drukt tegen de regelateurhandle van de pomp.

Ah. natuurlijk. In de pomp zelf vinden er geen centrifugale krachten plaats.

Maar als ik het goed zie kijk ik tegen de achterkant van het blok aan, en moet de bak er dus af... Pfff. Of zie ik het fout? :?

Dat is dus weer heel wat uurtjes werk...

Neem eerst eens je gaskabel los en bedien de regelateur arm met de hand.
Moet soepel gaan en met enige veerdruk weer terug komen.
Als je te veel weerstand voelt of trilling in de hevel dan kan dat op iets vreemds wijzen.


Hevel bij eerste pijl, regelateur zit achter het dekseltje.

Ron, dank je! Hier kan ik wat mee (het is immers iets wat ik nog niet had gechecked). Ga ik morgen of zaterdag meteen even naar kijken!

En het zit dus aan de voorkant redelijk bereikbaar. Gelukkig...

Grappig dat het zo werkt, weer wat geleerd.... Ik laat uiteraard even horen wat het resultaat is...

Net nog even met een monteur gebeld. Die is ervan overtuigd dat het een brandstofprobleem is. Waarschijnlijk vuil in de tank wat de aanzuiging bemoeilijkt, of de slangen zijn slecht geworden waardoor deze "dichtklappen".

Daar ga ik dan ook maar even naar kijken. Ik heb geen mangat in de tank, maar vuil in de tank... je hoort het vaker natuurlijk. Alleen vreemd dat er dan niets in de filters terecht komt. Wellicht zit er nog een gaasje waar de slang de tank in komt?

Het is opgelost hoor! Alles bij elkaar toch 12 uur mee bezig geweest, maar we hebben het gevonden!

Het bleek niet de centrifugaal regulateur te zijn. Gelukkig ook maar want dat zou toch een vervelend klusje zijn geweest zo vlak voor de vakantie.

Na het controleren van de hevelwerking, zijn we gaan kijken of er vuil in de tank zat. Voor zover we konden zien was dit niet het geval. We hebben hiervoor de leiding van de tank genomen waarin geen vuil voorkwam.

Na te hebben ontlucht was er (net zoals vorige keer na het ontluchten) een half uur niets aan de hand, daarna begon het weer. Dit deed ons vermoeden dat er toch ergens een luchtbel ontstond in het brandstof systeem. We zijn vervolgens vanaf de tank alles gaan losmaken en bekijken en het bleek in het groffilter te zitten.


Achteraf ook mijn eigen schuld c.q. door mij zelf veroorzaakt. Vorig jaar aan het einde van het seizoen wilde ik al dit filter vervangen door een exemplaar met een kijkglas. Hiervoor heb ik getracht het filter te verwijderen met een filtertang. Dit bleek echter niet te gaan. Omdat het filter met het kijkglas ook niet paste op dezelfde plek heb ik het oude weer teruggezet. Grote fout hierbij was dat dit filter niet losgemaakt moet worden met de filtertang, maar (uit het zicht) onderop een bout losgedraaid moet worden. Hierbij heb ik de rand boven het filter beschadigd waardoor braampjes zijn ontstaan en dus de afdichting niet optimaal was.

Uiteindelijk heb ik nu ruim een uur zonder groffilter gevaren en is het toerental keurig op niveau gebleven. Van de week ga ik er een nieuwe tussen plaatsen.

Blij dat het opgelost is en Ron... Bedankt voor het meedenken!!!

Eerlijk gezegd dacht ik dadelijk aan lucht in de leidingen, maar er werd geschermd met regulators en weet ik wat nog allemaal (de serieuze dingen zeg maar) dat ik "wijselijk" gezwegen heb.

Vaak ligt het antwoord voor de hand...

Goed dat het is opgelost. En fijn dat er dadelijk door anderen werd meegedacht en gezocht.

Inderdaad.

Het lag redelijk voor de hand, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik zelf verwacht had dat als het lucht was de moter nog veel slechter zou lopen. Hij liep gewoon goed, soms schommelde het toerental een beetje (maar echt onregelmatig kon ik het niet noemen), om vervolgens ver in te zekker door op twee cylinders te gaan lopen... Maar goed, weer wat geleerd.

Vandaag een nieuw groffilter geinstalleerd, dus wij zijn klaar voor de vakantie...