Onderwerp: Koelwater alarm Yanmar 2gm20

Beste mensen,

Op dit moment aan het genieten van onze recent gekochte dehler 31. Inmiddels weer terug van de Wadden en weer op het IJsselmeer.

"kleine" ergernis is het steeds vaker terugkerende koelwateralarm. Vandaag ging het weer aan tussen Harlingen en Kornwerderzand en ook weer bij het binnenvaren van Den Oever.

Wat heb ik al gedaan:
- Controle of er water uit de uitlaat komt: ja, er komt water uit
- Wierpot schoon: Ja, die is schoon, en er stroomt ook water doorheen.
- Impellor: Die zag er redelijk in orde uit, maar heb ik vervangen voor een nieuwe
- Aandrijfriem waterpomp: is in orde en staat op een juiste spanning
- Contactjes van de electra in het bedieningspaneel: lijken ook in orde

Motor wordt wel warm maar volgens mij niet te warm (ik kan mijn hand er gewoon op houden). Ook het koelwater is niet warm wat het schip verlaat.

Omdat het alarm niet meteen aan gaat is het geen kapotte zekering of losse electra, want dan zou het altijd meteen moeten blijven afgaan.
Nu ben ik aangekomen bij een controle van de sensor en/of thermostaat. Alleen, waar zitten die dingen?? in het handboek staat het niet aangegeven...

Iemand dus een idee waar de sensor en/of thermostaat zit en hoe ik kan zien of die in orde zijn? Of andere geweldige suggesties?

gr,
Durk-Jan

Hoi Durk-Jan,

Kijk even op onderstaande site, daar kun je de Workshop manual downloaden.

www.motoren.ath.cx_download.php_filename=yanmar_YanmarGM_HMWorkshopManual.pdf



Ronald

Thermostaat zit boven achter het blok bij deze motor, heb er vaak onderhoud aan gedaan. gewoon de koel leidingen volgen dan kom je er vanzelf bij, zit met 3 boutjes vast.

Je kan hem testen door hem in de waterkoker of een pan op het vuur te leggen met een thermometer die de temperatuur aan kan erbij, bij de juiste temperatuur moet hij openen.

Misschien is hij wel zo verkalkt dat hij niet eens open gaat, bij deze water temperaturen kan je ook prima zonder varen, ik zou dit sowieso testen als het alarm dan niet afgaat weet je dat het daar aan ligt.

volgens mij staat een kapotte thermostaat open en krijg je dan teveel ipv te weinig koeling. Heel wat kou geleden in auto's als de thermostaat kapot was en de kachel (en de motor) dus niet meer warm werd.

Het zal wel kalk zijn. Hoe oud is de motor, en heeft ie open (buitenwater) directe koeling?
groet
t

kapot = open?
dat laatste herken ik niet; ooit een vastplakkende (dichte) thermostaat gehad; gevolg oververhitting.
en ja; er tijdelijk tussenuit halen, het euvel is voor dat moment voorbij en weet je zeker dat het de thermostaat is.

NB zelfs de pan met kokend water truc leek goed, maar terug in het thermostaathuis toch weer af en toe een probleem.
dit kan ook als er wat lucht net onder de th. blijft staan, wil hij ook niet openen.
toch andere th. erin gezet en problem solved

Klein gaatje, 3 mm, in het th. dekseltje boren, kan de luchtbel paseren.
Werking wordt niet beinvloed.

1e bij mijn 2GM20 zit de thermostaat met 2 boutjes vast. Hel makkelijk om hem er even tussenuit te halen. Ik heb met hetzelfde probleem 2 jaar terug een nieuwe geplaatst en daarna geen problemen meer.

succes,

zeehond

even een korte toelichting op de koude auto,s
oude auto,s met thermostaat problemen bleven lang koud juist omdat de thermostaat eruit was gehaald.
dat werd in het verleden veelvuldig toegepast omdat het snel en goedkoop was.
dus ook de kachel bleef lang koud.

groetjes,
Dirk

leuk gevonden maar onzin.
Ik heb in mijn 5 oude Volvo's (Amazon's, 144, 244) in de loop van 20 jaar zeker 10 thermostaten eruit gehaald en vervangen. Altijd hetzelfde probleem: koude motor in de winter, kachel ook koud, en een thermostaat die wijd open bleef staan.

groet
t

Kijk eens of het afdek plaatje van de waterpomp flink ingesleten is.
Normaal dicht dit plaatje tegen de impeller goed af.
Is dit plaatje ingelopen dan kan je het plaatje om draaien en weer monteren.
Wel eerst de verf er goed afhalen.
voor montage impeller met wat vet insmeren.
Deze impellers kunnen slecht tegen droog draaien.
Wat ook mogelijk is dat het in komende koel water kanaal dus voor de afsluiter dit bijna dicht zit.
Bij mij zaten er schelpdiertjes in en was bijna verstopt.
Dit is 1 maal voor gekomen.
Als de afsluiter dicht gedraaid werd kraakte het.
De thermostaat kan slecht of niet goed werken.
vervangen met het kleine gaatje naar boven monteren.
gebruik dan ook nieuwe pakking (thermostaat huis)

Het laatste is de sensor voor koelwater temperatuur.
Deze geeft signaal als er een sluiting naar massa is of zelf signaleerd.
Het is ook mogelijk dat de cilinderkop waar ook koelwater door heen loopt bijna dicht zit met een soort oxcide (roest en kalk)
Dit heb ik ook mee gemaakt.
Het is een motor direct in en direct uit met koelwater.

Het afdekplaatje van mijn 1GM10 is a-symetrisch die kun je niet omdraaien. Ik heb hem wel eens geslepen met fijn schuurpapier op een glasplaat, dat werkt ook prima.
Ik zou beslist geen vet op de impeller smeren (ook geen vaseline) impellers zijn van rubber en vet tast het rubber aan (tenzij ze van NBR-rubber zijn maar dat is vast niet zo). Wil je de boel toch soepel maken kun je dat met zeep of glycerine doen.

Er werd geduid op een yanmar 2GM20 en bij dit type kan dit.
Vervolgens word de impeller aan de zijkanten ingevet.
Dit is ter voorkoming dat de zijkant van de impeller beschadigd word.
Deze loopt namelijk even droog.
Als je een paar minuten gedraaid heb is het vet weg en word alles water gesmeerd.
Yanmar zelf schrijft dit voor.
Dit is gelezen in het workshop manual.
Licht insmeren met vet de 2 zijkanten en de toppen van de impeller.

Inderdaad dat staat er, ze verkopen blijkbaar ook graag nieuwe impellers.
Maar dat neemt niet weg dat je beter geen vet op rubber kan smeren, wil je tenminste het rubber in goede conditie houden. Wat zeep of glycerine tast het rubber tenminste niet aan.

Hallo allemaal,

Bedankt voor de vele antwoorden! We zijn inmiddels weer in onze thuishaven in Zeeland. Onderweg alleen betaalde internetverbindingen getroffen, dus niet meer op het forum gekeken.
Ik heb in Den Oever het werkplaats handboek gedownload en nog wat dingen gedaan.

Ik vond in het handboek inderdaad de locatie van thermostaat en sensor. Ik heb de sensor eruit gehaald en schoongemaakt, net als zijn huis. De thermostaat zit muurvast in zijn huis. Ik heb wel het afdekdeksel schoongemaakt.

Een laatste punt dat ik uit het handboek haalde was het doorspoelen van het systeem met leidingwater. Dit zou elk jaar moeten gebeuren. Ik heb dus de slang van de steiger op de waterpomp gezet en aangezet. De motor starten en in z'n vrij toeren laten maken. Ik heb dit een kwartiertje gedaan.

Nu, een hele staande mast route via Haarlem naar het Hollandsch Diep verder, heb ik gen alarm meer. Het zal dus aan 1 van deze drie zaken hebben gelegen.
In Enkhuizen heb ik ook nog de tip gekregen van de plaatselijke jachtservice-monteur de motor een nachtje in de azijn te zetten om te ontkalken. Gaan we binnenkort ook nog even doen.

Gr,
Durk-Jan

Goed om te lezen dat hij weer goed is !