Onderwerp: Hoe lang gaat een dieselmotor mee?

Hmmm... een tijdje geleden is er een ex-CEO van een grote oliemaatschappij naar buiten gekomen met de medeling dat olie vervangen helemaal niet zo vaak hoeft als altijd wordt gezegd. Het jaarlijkse vervangen is goed voor de portemenee van de oliemaatschappijen, leveranciers en eventuele monteurs maar het is voor de motor niet nodig. En zeker niet voor die 'paar uur' die onze scheepsmotortjes draaien.

in ons geval 200 a 250 uur, toch een "wegequivalent" van minimaal 10.000 km, daar wil ik geen drie tientjes op "besparen"

Ha doe ik t toch niet zo verkeerd
De olie die ik nu heb is trouwens speciaal voor de wat oudere motoren. is dacht ik van Yamaha .
Die olie zorgt er nl voor dat al die koolstof die je systeem beschermd niet weggesleten wordt.
Nieuwere olien slijpen dat spul weg en dat is wel goed voor de nieuwere machines maar niet vooor die oude besjes als mijn Faryman
Bovendien kost 1 ltr maar ¤6.
In Andijk bij de "motortechniek andijk"

@anjo
wat doe je niet verkeerd?
maar 250 uur motoren in 10 jaar
of geld "besparen" door niet jaarlijks te verversen?

Het is geen besparen, jaarlijks verversen is geld weggooien.

1 filter en een paar liter olie.
het behoud van een dieselmotor.
Kosten vrij laag, risico vrij hoog.
Moderne motoren zijn zo goed dat de onderhouds interval niet meer te vergelijken is met de oudere motoren.
De ouwtjes moeten regelmatig goed verzorgd worden

Hmm... mijn persoonlijke ervaring is dat je zo'n ouwetje best wel kan mishandelen zonder dat 'ie gaat piepen. Het zijn juist de 'nieuwe' motoren (Vetus, Sole e.d.) die erg veel problemen hebben met te weinig olie of koelwater. Maar ik heb er geen objectief wetenschappelijk bewijs voor, enkel persoonlijke waarneming..

in nieuwe motoren is de efficiëntie hoger, dus marges kleiner. ze zijn erg goed doorontwikkeld om onder bepaalde omstandigheden goed te presteren.
de oudere zijn in mijn ervaring ook wat makkelijker

hoe lang gaat een diesel mee?

de autoos van het taxibedrijf waar ik werk draaiden per jaar gemiddeld 120000 km maar qua uren per jaar moet je rekenen op 6500 uur per jaar dus na vier jaar worden deze autoos aan de kant getrapt met een km stand van z,on 450000km maar een draaiuren stand van meer dan 25000 uur.de meeste autoos rijden daarna nog jaren rond als particulier voertuig.
vroeger haaden wij autoos rijden die meer dan 1,3 miljoen op de teller hadden dus die hadden meer dan 60000 draaiuren.

Ik ken die km standen. Maar houdt dat in de de oudere motoren langer meegingen dan de nieuwe?

ik denk het wel lannes, toevallig hebben we nu een passat uit 2006 met een km stand van 240000 en dit blok is helemaal in de soep gelopen . deze motor is altijd dealer onderhouden speciale olie , net een grote beurt gehad en toe ineens op de snelweg stopte de oliepomp geen enkele waarschuwing klap en weg.nu op zoek naar een andere motor maar het blijkt dat dit type motor 2.0tdi allemaal hetzelfde probleem hebben bij ongeveer dezelfde km stand.
dus doe mij maar een ouwe vw of mercedes motor.

Ik weet inmiddels ook niet meer wat ik er van denken moet.
Ik ga in ieder geval weer klassiek rijden. Als je nog een Facel II voor me weet die betaalbaar is hoor ik het graag....... 8)

nou lannes ik weet niet hoeveel je gespaard hebt maar hier komt ie,
www.autotrack.nl/tweedehands/facel_vega/facellia

Voor een Facel II zou het een koopje zijn. Een Facellia vind ik niet interessant, het model F II heeft een 380 cu V8.
Google maar eens op Facel II, dan weet je wat ik bedoel.....

Maar we raken erg off topic........

On topic dan maar
Dat zou zomaar eens kunnen, ja.

100% mee eens!
Als je kijkt hoeveel oude dieselauto's met de 1e motor rijden. En dan idd de ongeblazen mercedes en vw dieseltjes.. die doen lachend 800.000km. Hoef je tegenwoordig niet meer op te rekenen. Fabrikanten moeten ook wel. Aan de ene kant het PK gevecht en aan de andere kant; auto's roesten niet meer. Fabrikanten moeten toch een reden hebben om weer nieuwe auto's te kunnen verkopen. Misschien bouwen ze daarom met opzet zwakkere motoren?

Naar mijn idee gaan oudere motoren idd langer mee dan nieuwere. In de botenwereld: ik heb nu een VP MD2b uit 1971 staan die loopt nog steeds probleemloos. Ligt niet wakker van een keertje wat minder koeling, hoeft niet elk jaar nieuwe olie of filters.. nee, doet het gewoon.
In mijn vorige boot stond de oudere versie, de MD2a uit 1970. Die motor heeft een week onder water gestaan (afgelopen winter was de nieuwe eigenaar niet in het land toen het ging vriezen) maar het torretje startte probleemloos toen deze na een maandje of twee weer aan het werk moest. Mazzel?? Nee, daar is 'ie voor ontworpen... Old skool rules...

Mee eens Prossie had/heeft last van koude voeten, maar als ik r aan de praat heb blijft ze knorren.
zoals jullie weten heb ik eervorige week een nieuwe accu geplaats meer mede door alle enge verhalen hier er toch maar eens een monteur bijgeroepen gister :? :cry:
Die goede man draaide aan t sleuteltje en zette na 45 sec de sleutel weer terug.
Ikke : ze moet wel eerst aan de gang komen, dat kan gerust 5 -8 min duren hoor ( kijk wij weten niet beter dus laten wij die motor rommelen totdat ie eens een keer pakt- ging ook altijd goed..)
Ik ben zelden zó meewarig aangekeken.
Affijn "we kijken maar eerst eens ff "
OK filters vervangen, startmotor meegenomen idem de verstuiver en morgen komen er overal nieuwe leidingkjes op...
Ben benieuwd...
Ik hoop dat ze dan weer 35 jaar meekan

@anjo
wat bedoel je met 5-8 min rommelen tot hij pakt?
=pas na 5 min aanslaan, of pas na 5 min goed en regelmatig lopen?

8 min rommelen, dan hoor je t torental oplopen en begon ie te lopen.
Maar goed , startmotor is naar de gallemiezen :cry:
Enige lichtpuntje is dat t anker en een ander onderdeel los te krijgen zijn en ie weergeresiveerd kan worden.
Nieuwe kost ¤ 734 ex !!!
Slangen zitten erop, 2e filter ook op de plaats .
Impellor vervangen, oude had twee schoepjes die bijna loslagen waren.
Dus nu ook maar even nieuwe snaren besteld.
Nu had ik een lek in de dubbelwandige uitlaat maar dat schijnt gelast te kunnen worden

startmotor heb je waarschijnlijk zelf overbelast??

is het niet een probleem met brandstof toevoer/lucht in het systeem?

na wat ombouwactiviteiten had ik telkens ook een probleem met slecht starten. tot de conclusie gekomen dat dit een brandstofprobleem moest zijn.
namelijk; met de handpomp opvoeren voor het starten en eerst ontluchten gaf dan wel een redelijk goede koude start.
Eenmaal gestart, afzetten en binnen het uur herstarten= geen probleem.

Bleek een klein beetje te lekken bij afsluiter tank>gevolg lucht en dus eerst minuten hoesten en op 3 poten lopen, voordat hij wel lekker liep.
lastig te vinden, maar simpel op te lossen.

misschien heb je hier wat aan.

in de meeste gevallen start de motor steeds slechter door vaak kleine dingetjes, probleem is alleen dat de eigenaar nauwelijks merkt dat het starten steeds langer duurt met alle gevolgen van dien de startmotor krijgt op zijn donder vervolgens de accu ook en de dynamo krijgt vervolgens een klap omdat de accu te veel ontlaad.
ik zie dit in mn werk veel gebeuren simpel voorbeeld een diesel met twee kapotte gloeibougies eigenaar moest soms 3 keer voorgloeien en dan langdurig starten gevolg een reparatie waar je financieel niet lekker van word.de meeste diesels moeten gewoon aanslaan na een slag of 5.

ik ga er vanuit dat de gloeipluggen op zijn minst nagemeten zijn. :?:

Ik schijn geen gloeipunten oid te hebben
Gaat om een Faryman l30n 1 pitter 8of 10 pk

nee hoor kan kloppen bij dit type motoren ontbrand de diesel puur door de cyllinderdruk voorwaarde daarbij is natuurlijk wel dat de copressiedruk in orde is en de verstuiver de boel ook goed verstuift . bij slijtage aan de verstuiver(s) beginnen deze te sjeiken en dan wordt de ontbranding dus ook steeds moeilijker.ook een lage compressiedruk door bijvoorbeeld versleten zuigerveren , lekke koppakking, versleten kleppen en zelfs versleten zuigers.
veel startproblemen worden veroorzaakt door bijvoorbeeld vervuilde brandstof luchtlekkage in de brandstofleiding of filteraansluitingen, ook verkeerd afgestelde kleppen hebben allemaal invloed op het al dan niet goed werken van de motor.

even een vraagje, heeft jouw motor een decompressie klep? deze kunnen door vervuiling ook gaan lekken.