Onderwerp: yanmar gaat niet aan. sproeit, compressie en pakkingen ok.

Wie weet hoe ik hem aan kan krijgen?

Het is het type yse 12

Waarschijnlijk moet je hem afstellen omdat het mengsel diesel/lucht niet goed is. Bij mijn YSE8 luisterde dit erg nauw.

Dit moet je terug kunnen vinden in de handleiding. Volg de aanwijzingen strikt op, maar dat moet het lukken.

Beetje beknopte storings weergave.
Hij doet het niet, eerst brandstof in de tank zou ik dan zeggen.
Sproeit :?: , wat sproeit :?:

En heren, nogmaals, bij een diesel speelt mengverhouding geen rol.
Lucht overschot moet er zijn hoe meer hoe beter, en daarna startsnelheid, hoe sneller de krukas word rondgeslingert bij de start hoe beter het resultaat.

Voor de rest kan ik niks met ''yanmar gaat niet aan.''

Vind ik toch wel leuk op dit forum: topics variëren van: me moter is stuk, wat nu en hoe overleef ik een passantenplaats tot sail around the world in een boot, die er totaal niet geschikt voor is :roll:

Yep , dat is de kracht van het forum, ter lering ende vermaeck

oor mij is het net zo wazig. Maar toch heb ik wat aan jullie advies. We gaan het weer proberen.

Hoeven deze motoren niet voor verwarmt worden?

Zegt ie wel "klik" als je op de startknop drukt?
En gaat ie dan wel draaien?
Heb je 'm al met de hand aangeslingerd?
Volgens een dealer die ik over voorgloeien sprak moet ie 15 seconden piepen voor je start.

Zoek even de manual en stel hem eens af. Wellicht dat het mensel lucht/diesel niet belangrijk is (ik kan mij niet voorstellen wat de afstelling anders zou moeten regelen, maar misschien zie ik iets over het hoofd).

==> Edit: waarschijnlijk bepaald dit de hoeveelheid brandstof bij het juiste toerental als ik de manual zo lees, toch wel belangrijk bij het starten van een koude motor.<==

Idd moet er voorgegloeid worden. Gas voor 1/3e open zetten en starten. Lukt het niet met de startmotor, kun je hem idd aanslingeren... Moet je wel een slinger hebben natuurlijk. Wel even de kleppen lichten, anders krijg je hem niet rond.

Hoort een gloei spiraal in de inlaat te zitten, want volgens mij heb ik geen voorgloei traject. Heb gezocht kon niets vinden.

Is hier nog een foefje voor?

Yanmar YSE 12 hoeft niet te worden voorgegloeid, is een direct ingespoten diesel. Als je compressiedruk OK is , en de verstuivers getest (130 bar) dan moet ie het volgens mij doen. Of is er aan geprutst en staat het brandstof inspuitmoment niet meer op tijd?

mvg Jutter.

Er is wel een beetje mee geprutst voordat ik hem kocht. Naar mijn idee zou alles het moeten doen. We hebben de brandstofpomp weer werkend gekregen en verneveld super.

Waar kan ik dat inspuit moment afstellen?

hallo,

mijn naam is elmar en ik help de topicstarter met het aan de praat krijgen van de yanmar

bij aanschaf is ons verteld dat de motor te weinig compressie zou hebben
tijdens de laatste vaart is er extra gas gegeven wegens slecht weer
volgens zeggen heeft hij na het afzetten nooit meer gelopen

we hebben wat dingen geinspecteerd nadat we de motor hebben geprobeerd te starten
we hebben geen passende dieseltank dus hebben we het via een vaatje gedaan
eerst dachten we alleen lucht in de leiding
na ontluchten loopt hij nog niet
we gebruiken de handstarter en draaien toch stevig

de injector spuit een goede nevel in een scherpe v vorm
er lijkt wel compressie te zijn, een duidelijk verschil tussen compressie en decompressie

wat zou het probleem verder kunnen veroorzaken?

graag horen we mogelijke oplossingen van de medeforummers

groetjes
elmar

Compressie moet dermate hoog zijn dat zonder de decompressie te gebruiken de motor met de hand niet rond te draaien is.

zou het kunnen dat de kleppen zijn verbrand door het extra gas geven?
de kop is er even af geweest, cilinderwand en koppakking zien er goed uit
is er een manier op de dichting van de kleppen te testen? de klppen zien er wel wat zwart uit wat mij niet gek lijkt als er diesel word verstookt
als de kleppen geslepen moeten worden moeten er dan ook nieuwe zittings in? of zijn deze ook de bewerken?

Knappe jongen als je een koude diesel op de hand aangeslingerd krijgt. Bijna onmogelijk. De electrische startmotor is essentieel.

Of de inlaatlucht wat verwarmen.

het lijkt mij sowieso stug dat je een diesel koud gestart krijgt
ik ken de oudere autodiesels wel, en die hebben echt en gloeispiraal oid nodig
zou het helpen om wat startvloeistof in de inlaat te spuiten
het viel ons op dat er op het luchtaanzuigstuk een klepje zit, mogelijk om starthulp in te spuiten?

de inlaatlucht verwarmen?
zou het helpen om er met en fohn in te blazen?
als het blokje loopt, hoe zet je hem dan weer uit
er is niets qua electra aangesloten gezien hij op een rolwagentje staat
met de decompressiehendel schijnt niet te mogen ook de luchtinlaat afsluiten is geen optie... maar hoe dan?

ik blijf het gek vinden dat na het geven van extra gas het blok na uitzetten niet meer te starten was
er leek na een aantal pogingen wel wat rook uit de uitlaatstomp te komen, mogelijk alleen dieseldamp?

ik las wat over het afstellen van de dieselpomp
volgens mij is dat een vaste instelling, gezien de pomp word aangestuurd door een concentrisch wiel in het blok zelf dus daar lijk je weinig aan te kunnen passen

is er een manier om de klepdichting te controleren
het lijkt mij het meest waarschijnlijk dat de kleppen deels zijn verbrand of dat er kool is gaan vormen op de zittingen door onjuiste afstelling

ook zit er aan de zijkant van het blok, tussen de snaren, een vleugeldingetje, ik weet niet hoe ik het moet noemen
volgens de gebuiksaanwijzing is dit om voor het starten de oliepomp te vullen met olie?
is het noodzakelijk om hier aan te draaien alvorens te starten?



een hoop vragen maar ik hoop dat met nuttige antwoorden van de kenners we het blok aan de gang krijgen en we een boel vaarplezier aan het blokje gaan beleven

groetjes
elmar

bijvoorbeeld, zo heb ik mijn koude Yanmar wel eens aan gekregen. Niet overdrijven! het luchtfilter moet niet in de fik vliegen.Waarom niet? Dat is een manier. Of je draait de sproeileiding tussen pomp en injector los (wel oppassen voor je vingers, een straal diesel snijdt prima).

Dat de kleppen de laatste rit zijn verbrand lijkt me sterk, misschien dat zo iets bij een turbodiesel gebeurd, maar bij een simpele Yanmar lijkt het me het onwaarschijnlijk.

een luchtfilter zit er volgens mij niet op!
slechts een inlaatbuis die haaks afloopt, zoals een vrachtwagenpijp

met de decompressiehendel forceer je de uitlaatklep open en zal de zuiger de klep raken?
of is het en non-interferencemotor?
dat moet denk ik wel want bij het starten trek je ook de decompressiehendel aan...

we gaan binnenkort weer aan de knutsel
we hebben de kop er nu af, met welk moment moet deze worden vastgezet?

groetjes
elmar

blijft interesante materie zo'n niet werkende motor.

heb zelf ook een simpele dieselmotor die hand te starten is.
renault rc12d 1cilinder.
Dit heb ik vorige week nog gedaan omdat de accu's leeg waren.(stomme actie van mij)

Bij de voorbereidingen het gas op 3/4 vooruit zetten en de decrompressie hendel omzetten.
Er zit bij mijn gashandel een knopje zodat de keerkoppeling niet meegeschakeld word.
hierna de motor aanslingeren, de decrompessiehendel schakelt vanzelf en de motor gaat aan, wel gelijk gas terugnemen.

Uitzetten gaat door aan de stopknop te trekken, hierdoor word op de brandstofpomp de brandstoftoevoer helemaal afgesloten. En valt de motor stil.

Zonder de decompressiehandel krijg je de slinger inderdaad niet rond.
Ik heb ook geen inlaatfilter.

succes

Voor de levensduur van het motortje toch wel aan te bevelen. De zanddeeltjes in het stof laten de boel onnodig slijten.

het motortje is vanaf de fabriek zo ingebouwd en draait al bijna 30 seizoenen zo. never change a winning team.
ben ook een beetje bang dat als ik het wel verander er rara dingen gaan gebeuren.