Onderwerp: VP 2002 schud tijdens stationair

Als je de video op 1/4/ van de snelheid laat aflopen kun je duidelijk de slagen tellen. Omdat dat er bij een twee cilinder een per omwenteling zijn heb je dan dus het toerental.
Zo kom ik op 14 slagen per 10 seconden oftewel 1,4 * 4( vanwege de vertraagde video) = 5,6 toeren per seconde oftewel maar 336 rpm wat veeel te weinig is .geen wonder dat hij zo schudt .
Waarschijnlijk is de borging op de agshandel op de motor losgetrild dus even opnieuw afsteleln en vastdraaien. Die toeren kun je dus heel makkelijk meten met een videootje door de afspeelsnelheid zoveel mogelijk te verlagen en dat de slagen te tellen.

het kan natuurlijk ook zijn dat er stationair maar een cilinder meedoet , dat zou dit 672 rpm betekenen wat weliswaar bijna het juiste rpm is maar ook dat schudden kan verklaren.Zou je moeten kunnen zien aan diesel uit de uitlaat en van die gekleurde vlekken op het water
Ik denk echter het eerste als oorzaak.
Ad

Op 1/4 snelheid lukt het mij nog niet om te tellen, maar het klinkt wel aannemelijk wat je zegt. Lijkt er trouwens ook op dat de V-Snaar tegen het oliefilter klapt of net niet, zal is kijken of daar plekken op te zien zijn.

Gekleurde vlekjes op het water is mij nog nooit opgevallen, al heb ik hier ook niet echt opgelet. Ik ga vanmiddag even kijken naar de gashendel. Maar doe je het stationair afstellen met de gashendel, normaal gesproken is hier toch een aparte schroef o.i.d. voor?

Ik heb een VP2003 en die schud ook zo stationair. Om te controleren of alle cilinders meedoen, kan je tijdens het lopen even de verstuiverleidingen stuk voor stuk iets los draaien en weer vast. Als het geluid veranderd per handeling, doet die betreffende cilinder dus wel mee....
Je hoort het dan direct.

Veranderd het geluid niet, dan doet die cilinder dus niet (helemaal) mee.

Is dit wel een tweecylinder? Klinkt in mijn oren als een eencylinder die stationnair loopt en dus een beetje schudt. Kijk eens goed of hij wel op 2 cylinders loopt.

Is dit een probleem, dat dansen? Zolang er niets aan loopt of als metaal-op-metaal klinkt, waarom de motor dan sneller later lopen; dit geeft weer klappen in de KK bij schakelen…

Het losdraaien van een verstuiverleiding durf ik dan weer net niet aan. Maar wat Ad zegt, als er één cilinder niet mee doet zou je de niet verbrande diesel in het uitlaatwater moeten kunnen zien? Hier ga ik even opletten. Verder kan het denk ik ook geen kwaad op de gashendel aansluitingen even na te lopen. De hendel om de motor mee uit te schakelen heeft een behoorlijk dood stuk, wellicht is deze ook wat losgeraakt.

@Nachtvlinder - ik weet niet of het een probleem is, tijdens het varen heb ik voor zover ik weet geen hinder hiervan, maar buiten deze boot heb ik verder ook geen vergelijksmateriaal/ervaring ermee. Het schudden viel me op, buiten dat je de motor ziet schudden, voel je het ook en je ziet de mast ook schudden. Vroeg me af of dit 'normaal' is bij dit type motor.

Dat schudden is b.v. bij een volvo schroefas seal wel een probleem, althans bij mij. Door het schudden gaat de seal druppelsgewijs lekken. Waarbij het niet uitmaakt of de koppeling in z'n vrij staat of in het werk.

Sid85 schreef :
Het is alleen een handeling met 1 steeksleutel en een klein beetje losser, niet helemaal los.

De motor loopt keurig op twee poten met een goed toerental. Machinisten oren

Ik zou zowieso de distributieriem wat strakker aanspannen, die zou een stuk strakker mogen.

Maar ik vind de motor voor een 2 cilinder wel erg schudden. Schud ongeveer even veel als een 1 cilinder Farymann uit onze vorige boot (en die staat bekend om het schudden). Heb je de motorsteunen al gecontroleerd, misschien dat die niet voldoende steun meer bieden.

www.icloud.com/photos/#0vvM0ZlzzLPnbT0LxD03OiiCQ

Onze VP 2003 (met saildrive) schudt volgens mij wel wat minder stationair (@750tmp), maar ik twijfel door de uitspraken van Calidris. Dacht dat ik ook van die motor een filmpje had, maar kan het niet vinden.

trillingdempers onder het blok nog goed?

Orange Sunset schreef :
Niet toegankelijk.....

Ik zie niet in waarom ik op een icloud zou moeten registrern

Airgead schreef : Juist, misschien iets aan slappe kant.

Calidris schreef :
Ik ook niet, werkt toch ook terwijl je niet ingelogd bent?

Ik vind m eigenlijk ook prima stabiel lopen dus zou het eerder zoeken in wat slappe dempers. Als ie met snelheid vooruit varen en opeens in de achteruit geen neiging heeft tot afslaan lekker zo laten. Voor het comfort iets meer toeren kan geen kwaad.
Edit: is natuurlijk geen distibutieriem maar gewone V snaar voor alternator en - in dit geval- koelvloeistofpomp

madoc schreef :
Yep, of misschien een gescheurd rubber in de trillingsdempers?

Of… trillingsdemper die los zit?

Ik heb wel vaker motoren zien schudden, deze lijkt het a-symmetrisch te doen: stuurboord is het draaipunt en bakboord veert in en uit. Ik zou de motorsteunen checken, en de kans is groot dat er (in ieder geval) met die aan bakboord wat mis is.

Eens met calidris: bij een motor met schroefas lijkt me dit niet goed voor het schroefas-seal. Als het een saildrive is, dan schudt die lekker mee (al zal dat ook niet bevorderend werken voor de levensduur).

Ik heb dezelfde motor en die staat een stuk minder te schudden. Geluid is hetzelfde.

Eens met mogelijkheid van een versleten of gescheurde motorsteun.


(Eén van de reacties hierboven heeft het over een distrubitieriem, ik neem aan dat daar de V-snaar mee wordt bedoeld)

Dank voor alle reacties, helaas nog niet alles kunnen checken. Tikte ik tegen een soort van waterfiltertje aan. Deze was zo versleten en broos geworden dat die gelijk afbrak, hierna leegde de boiler zich in de motorruimte, na het opschonen van deze zooi helaas geen tijd meer

Wel nog even aan de V-snaar gevoeld en deze zit inderdaad echt veel te los, dacht ergens gelezen te hebben dat deze 5mm ingedrukt mag worden? Ik kan hem met gemak tegen het oliefilter drukken en dan heb ik nog ruimte. Deze zal ik sowieso wat strakker zetten.

De gashendel lijkt verder ook goed te zitten, kon zo snel geen borgring vinden.





Probeer deze week nog even naar de motorsteunen te kijken als ik deze kan vinden. Het vervangen van die steunen is dat een klus die je zelf kunt doen of moet je dan echt het hele blok eruit tillen?

Ding loopt prima stationair, maar motor rubbers zijn versleten.

Sid85 schreef : Nou, beter dat het zo stilliggend in de haven (neem ik aan tenminste) kapot gaat dan ergens onderweg…
Sid85 schreef :
Als je ze eruit en erin kan krijgen door je blok aan 1 kant per keer een beetje op te tillen, dan hoeft het blok er uiteraard niet uit. Soms past dat alleen niet, omdat bijv de motorruimte niet hoog genoeg is.

Makkie schreef :
Dat idee had ik bij ons ook al.

Dit is zeker niet goed aan de bakboord zijde zit deze bout los, aan stuurboord zit die vastgedraaid. De dempers zelf goed verborgen. Als je weet waar je op moet letten is waarschijnlijk wel te bepalen of ze goed zijn. Op het zicht zien deze er hetzelfde uit en verder geen scheuren o.i.d. wel wat roest aan de stuurboord kant

soms is nauwelijks zichtbaar of de demper nog heel is, blok lichten met een balkje onder de carterpan kan veel duidelijk maken. Wel even de flens van de schroefas loshalen wellicht...

Die losse moer doet er natuurlijk ook geen goed aan, meestal hoor je zoiets wel tikken overigens...
denk dat als alle dempers op zich goed zijn er in ieder geval eens goed naar de uitlijning moet worden gekeken.

Sid85 schreef :
Dat ziet er zeker niet goed uit. Maar inderdaad de daadwerkelijke dempers zitten goed verstopt en zijn ook lastig te inspecteren door de vorm.

Bijgevoegd een afbeelding van een soortgelijke motorsteun (rubberen deel):




Zoals je ziet zijn ze van de kopse kanten lastig te inspecteren door het gele metalen beugeltje (=zwart bij de Volvo Penta versie). Je moet echt op de lange kant inspecteren.

De rubber op de steun is een Volvo Penta versie waarmee in de rechter heb vervangen. Ze zijn zeer prijzig nieuw >€200,- per stuk dacht ik. Dus mocht er iets mee aan de hand zijn dan loont het zich om even wat rond te shoppen om tweedehands te krijgen.


Hier enkele foto's van mijn 2003, ik heb ze ook nog niet goed kunnen inspecteren:






Maar gezien de roest, moet ik nog wat op mijn todo lijstje zetten: roest behandelen Volvo penta