Onderwerp: Olie keerkoppeling

Jaarlijks vervang ik keurig netjes mijn olie in het motorblok. Maar de olie van de keerkoppeling niet. Hoe vaak moet je eigenlijk de olie in de keerkoppeling vervangen en welke soort olie gaat daar in (transmissieolie???)?

Transmissieolie wordt in de regel niet vervangen maar bijgevuld indien nodig.

Na een aantal jaren gebruik, zou je het kunnen overwegen. Maar hoeveel motoruren maak je per jaar? Misscien ergens tussen de 100 en de 150 ls je heel intensief vaart.

Klopt niet helemaal in mijn boekje staat ook de transmissie olie verversen.
Volvo md7a sealdrive

Saildrive - different story..... 8)

Gewone olie in een keerkoppeling wordt nauwelijks warm. Idem in een auto met automaat wordt de transmissieolie (niet te verwarren met bv voorwielaandrijvingen die een geïntergreerde bak hebben) zelden of nooit gewisseld. Misschien bij hoge km standen.
Mocht echter je olie (ATF olie) erg vuil zijn vervang die dan met ATF olie die je overal kunt krijgen.

Kan dit er nog even bijzeggen : mijn motorboer zegt om de drie of 4 jaar, afhankelijk van de mate van vervuiling. Anders gewoon bijvullen.

Een saildrive staartstuk behandelen als een BB motor, dus aan het einde van ieder seizoen vervangen en controleren op water.

Let wel op dat er inderdaad transmissieolie inzit, sommige keerkoppelingen moet gewone motorolie in.

Een paar keer per vaarseizoen even checken (heel naar als je geen olie meer hebt of als ie wittig wordt(=water erin) of erg zwart (=veel slijpsel)) 8) En ik de tip die ik kreeg van een monteur is om deze in ieder geval elke 500u te vervangen of eerder als de kleur sterk wijzigd). Aan de andere kant; die in mde versnellingsbak van mijn auto gaat volgens mij al 150.000km mee...)

Jan, hoe zie ik dit verschil? Ik weet niet wat er in zit, dat is nog van voor mijn tijd.

Welke viscositeit heeft transmissieolie? En indien motorolie welke zou ik dan moeten gebruiken?

Dan zou ik deze zeker vervangen...

Wat is het merk en type van je keerkoppeling? Dan zou je het via de handleiding of de fabrikant kunnen vragen.

Of even op deze site http://www.motoren.ath.cx/ kijken. Wellicht staat je motor ertussen...

Mijn motor is een Hydromarin DM12, een heel bekende motor toch???

Vandaar dat ik nu probeer te achterhalen hoe en wat.......

Overigens, motortje is een prima apparaat, starten en lopen.

Als de motor van Hydromarin is wil dat niet perse zeggen dat de keerkoppeling dat ook is. Vaak worden er koppelingen van een andere leverancier gebruikt.

succes,

zeehond

Gewoon alle olie er uit en ATF er in. Als de olie een dikke olie is, dus dikker dan ATF, die tamelijk dun is en meestal roodachtig van kleur, kun je ook SAE30 motorolie gebruiken.

Even wachten, transmissie olie en ATF zijn niet per defenitie de zelfde olieen.
Sterker nog, ze verschillen totaal.
Er kunnen grof weg drie soorten olie in een keerkoppeling.

A- Versnellingsbak/cardanolie, ook wel transmissie olie genoemd, Sae 80W90, dezelfde die in de meeste BBM staarstukken gaat, is vrij dik, als stroop en stinkt doordringend naar zwavel. kan niet missen een maal geroken, altijd prijs.

B- ATF Dextron II dit is de zogenaamde automaten olie, die Lannes bedoelt, heeft ook een specifieke geur, beetje zoetig meestal rood van kleur en een lage viscositeit.

C- Motorolie Sae 10w40 of 15W50, bij een ieder wel bekend.

Een tandwielkast zonder haakse overbrenging zal op al deze olieen wel goed draaien en niet stuk gaan, alleen het inschakelen gaat met de ene olie beter en geruislozer als met de andere.

Haakse tand overbrengingen zoals een BBM en een saildrive moeten met de eerste olie optie A worden afgevult, dit omdat bij deze hypoide of spiraal vertanding zeer hoge druk op de tanden kan ontstaan.

Wel oppassen met de moderne multigrade,s die met de dubbele cijfers, deze zijn half en soms vol syntetisch, oude bakjes met bronzen lagers en/of rubber keeringen kunnen hier weer niet tegen.

Ik denk dat ik eruit ben. In een klein tabelletje van het boekje van mijn motor kom ik tegen:

SAE grade: 90 Transmission. Dit zal dan dus de de transmissieolie (A) zijn die Ron opgeeft. Nu alleen nog even ruiken.....
Er hoeft neit veel in zag ik, dus het kost me de kop ook niet om het te vervangen. Weet ik ook weer wat er in zit.

Yep, dit is dus de single grade, niet de synth variant, ruikt het zelfde

In mijn saildrive gaat de zelfde olie als in de motor (Bukh).

Hallo,

Om een oud topic weer even "boven water" te halen....

Ik ben ook van plan om de olie van mijn keerkoppeling te vervangen.

Ik heb een Nanni B6

In het boekje staat:

Keerkoppeling
Ronim, GF-3 en Hurth = Automatic Transmission Fluid type A
Nanni B-6, G-12 en F-16 = HD SAE 30

De motorolie kan ook gebruikt warden voor smering van keerkoppeling, echter niet omgekeerd.
Let op: voor motor aileen H.D. olien gebruiken, voor de keerkoppeling bevelen
wij aan ”Automatic Transmission Fluid type A”.
Keerkoppelingolien mogen in geen geval toevoegingen zoals bijv. molybdeendisulfide
o.i.d. bevatten.

Betekend dit dat ik dus SAE 30 moeten hebben.

Is er nog verschil tussen 10W30 SAE 30 en 30W?

Ik ben zelf automonteur en ben gewend om in overbrengingen 85W90 te doen vandaar dat ik dit een beetje vreemd vind.

Mvg,

Stefan

Alienbliep schreef :
Leek mij wel... toch?

Ik heb bij mijn MD7A een Volvo 110S saildrive. Hier mag absoluut geen ATF olie in. Dit is veel te dun en loopt eruit. In de saildrive moet gewone motorolie.

Wallaby schreef :
Volvo zegt 1x per 3 jaar vervangen. Er gaat een litertje speciale olie in, uiteraard ook verkrijgbaar bij de Volvo dealer.

groet,
Maarten


ps ik zie nu pas dat de vraag van Wallaby uit 2009 is...