Onderwerp: Beschadiging rol dynamo, kan dit kwaad?

Ik probeer mijn vragen even gescheiden te houden en post ze dus per item, ze hangen niet persé samen. Als dit ongewenst is hoor ik het wel.

Bij de beurt aan mijn motor zag ik dat er een beschadiging zit in de rol van mijn dynamo. De snaar lijkt er geen last van te hebben, maar toch....

Kan dit kwaad?

En zo ja, hoe vervang ik dit, de as draait toch altijd mee?

Beetje onbalans wellicht? Zal wel meevallen denk ik. Andets ercrecht tegenover ook hapje uit halen

Geeft niks, zo'n klein missend hapje maakt mij de pis niet lauw.
Wim.

Waarschijnlijk zit t al jaren zo, maar ik zou er wel een nieuwe pouly op willen hebben.

Vervanging is niet moeilijk hoor; V snaar er op laten zitten en de moer met een slagmoersleutel losrammelen en dan de snaar ontspannen en wegnemen.
Dan met een kleine poulytrekker de oude er voorzichtig af trekken .

Als je t niet zelf doet kan iedere dynamorevisie boer het voor je klaren.

Rustig laten zitten, kan zowel qua onbalans als snaar absoluut geen kwaad.
Zo'n ding heet overigens gewoon een snaarschijf, Engelse woord ervoor is pulley, poulie in het Frans.

Als de snaar dieper ligt dan de beschadiging kan t geen kwaad, loopt de snaar wel over de beschadiging zou je dat aan de snaar moeten zien.

De snaar heeft flink geslipt, kijk maar naar al het rubber rondom de dynamo.

Sonador schreef : Precies.
Wanneer de snaar nieuw is ligt die enigszins boven de poelie, deze is duidelijk ingesleten, de rafels hangen erbij.

JeePee schreef :
ja die is op. daarom heb ik altijd wat in voorraad

jullie hebben gelijk. Ik heb een nieuwe besteld. Hij stond ook heel slap afgesteld. Dat heb ik iig alvast verholpen. De snaar van de pomp ook overigens. Opmerkelijk is dat de motor winter 2019 een volledige beurt heeft gehad, met een pittige rekening.

Het verstellen van de dynamo vond ik geen eitje, overigens.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De Pully op mijn dynamo veroorzaakt ook van dat rubberstof. De importeur gaf als reactie dat het vervangen van de pully dan goed is om te doen. Niet moeilijk gaf hij aan, maar je het wel een dopsleutel nodig die hem lostrilt. Ik rij er wel even mee langs bij een bevriend garagabedrijf. De spanning op de snaar was goed.

De V in de Pully zou net niet helemaal goed (meer) zijn.

Bij ons dezelfde ervaring, langzaam slijt de snaar met als gevolg wat rubberdeeltjes die er afvliegen. Dat ken ik van eerdere motoren die al op leeftijd waren.
De huidige boot heeft een nieuwe motor gekregen, ik denk hetzelfde te zien. Twijfel dus of een nieuwe schijf gaat helpen.

Zijn er mensen die andere ervaringen hebben?

Oorzaak van verhogde slijtage kan ook zgoed ijn dat dynamopulley en krukas en/of pomppulley niet exact in lijn staan . Je kunt daarvoor eens een lange stalen meetlat ( bijv. van een winkelhaak) tegen de krukaspulley leggen en kijken hoe die tegen de dynamopulley komt te liggen ligt . Waterpomp net zo.
Wil wel eens gebeuren als bijv. er een keer een nieuwe dynam op is gekomen of deze na eraf te zijn geweest niet helemaal goed is gemonteerd.
Is meestal we op te lossen met bijv dunne pasringen ( shims) op de bevestiging van de dynamo of vervangen door dunnere.
Ad

Inderdaad, dat is een logische verklaring. Heb ik al gecontroleerd bij onze boot, de zaak staat in lijn, dus dat is het helaas niet.

Neem vooral niet de originele Yanmar, die vergaan erg snel tot poeder is mijn ervaring.

Kak!, net een paar snaren bij Abma besteld. Is volgens mij origineel Yanmar. Heb je voor de volgende keer een tip welke ik wel moet hebben?

Gewoon bij een autozaak, brezan of zo.

En dan met van die ribbeltjes aan de binnenkant.

Heb voor mijn Yanmar 3GM30 in het tweede gebruiksjaar gelijk de originele vervangen door een getande V-snaar. Draait nu 16 jaar probleemloos en zonder stof.

Mijn ervaring is dat snaarslijtage naast riemspanning sterk afhankelijk is van hoe zwaar de dynamo staat te laden.
Vaar je vaak met lege accu's, of heb je een boegschroef waardoor de dynamo soms plots heel hard aan de snaar staat te sleuren, dan slijt een snaar gewoon veel sneller. Ik heb een seizoen een kapotte dynamo gehad, na 70 draaiuren eigenlijk geen riemstof. Jaar later dynamo werkend, vaak hard aan het laden en na 50 uur is t een grote stoffige bende.

Hoe weet je dan welke maat je moet hebben?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Heel simpel.
Meestal staat de maat al op de riem, bijvoorbeeld 1500 = anderhalve meter omtrek.
Als het er niet opstaat, span dan het lint van een rolmaat strak om de oude riem of pullies heen. De lengte die je afleest is het nummer van de riem, bijvoorbeeld van Gates.
Bij een automaterialenhandel of garage betaal je hooguit twee tientjes voor een goede riem.

Wim.

OK, Wim. Duidelijk advies. Ga ik de volgende keer doen.

Er zat echt een hoop zwarte bende op mijn dynamo.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik denk dat ik een verklaring heb voor de overmatige slijtage, en misschien ook het 'hoekje' uit de pouly. Ik kreeg de snaar er met geen mogelijkheid van af, ook niet toen ik de stelschroef van de dynamo helemaal los had gedraaid. Ik heb uiteindelijk maar doorgesneden. De snaar blijkt een andere maat dan de gene die ik als origineel voor een 3ym20 (van na 1996) heb ontvangen. De oude snaar was maat 37 en de nieuwe is 37,5.

Die van 37 moet er natuurlijk met een beetje geweld opgewurmd zijn, vandaar misschien het hoekje er uit (schroevendraaier?)

Ik heb geen idee of het kwaad kan maar die zwarte troep wil ik er eigenlijk wel afhalen. Gewoon met een droogpapiertje wegvegen? (kan nooit kwaad lijkt) Of zou ik ook remmenreininger kunnen gebruiken?

Bert65 schreef : Dat zou kunnen. Het lijkt inderdaad alsof je helemaal links in de stelsleuf zit.
Als je die poelie dan toch er af haalt kun je de dynamo schoonmaken met een poetslap, een oud T-shirt of misschien een oude onderbroek. Die van Bjorn Borg gebruik ik het liefste.

Berghout-2 schreef :
Goed advies van Wim. Maar die 2 tientjes kan zelfs veel goedkoper... voor onze Mitsubishi L2E kost een nieuwe riem (van goed merk, Gates) een paar euro!

Geen enkele reden meer om die riem niet op tijd te vervangen, en er een stuk of 3 reserve aan boord te hebben..