Onderwerp: Gori Klapschroef Race of normaal kopen

Iemand als wedstrijdzeilen ervaring met de klapschroeven van Gori?

Ik wil het verschil in weerstand weten tussen de normale en race versie.
afmeting propeller 16,5 x 11 saildrive Yanmar

Alvast dank

Xanthe schreef :
Als het om winnen gaat moet je absoluut de race versie nemen. Elke seconde telt dan

Zijn je doorvoeren al flush? Is je boot glad als babybilletjes? Is je kiel geshaped? Je roer gedaan? Je vallen verjongd?

Dergelijke investeringen moet je in perspectief zien. De race versie zal vast een klein beetje minder weerstand hebben, maar staan de kosten in verhouding tot de winst?

Vaak pak je de meeste winst door de juiste kant op te varen.

Ik heb de normale, welke in de luwte achter de zinkanode zit. Ik geloof niet dat dat nog beter kan zonder de anode te verwijderen. Voor droge zeilers alleen geschikt dus.

Ik zou eerst eens naar deze test kijken en dan naar "Schleppwiderstand".
drive.google.com/file/d/0B0vn-...WFE/view?usp=sharing
Er is dus verschil maar zegge en schrijve 2 Newton . Ik denk niet dat je daar veel van zult merken .Bovendien is een weerstand van nul van die racing Gori natuurlijk onmogelijk , kennelijk onder de meetgrens van de testers die wel 1 Newton zal zijn . Ik zie trouwens tot mijn verbazing dat mijn Radice ( dat zijn die van Allpa) ook maar 1 Newton weerstand heeft , en dat n.b. voor de goedkoopste
Maar ja , wedstrijdzeilers zijn nu eenmaal vaak ondoorgrondelijk
Ad

uiteraard afsluiter Flush, keel/roer geshaped, antifouling gepolijst met 600, vallen verjongd en zeilen zijn 3di etc. meetbrief naar orc-i
Dus we zijn opzoek naar de laatste verbeteringen die we aan het schip kunnen doen als "hardware"
saildrive profiel en klapschroef staan op de agenda. Klapschroef is wel een aardige euro investering en wil weten wat een sleepproef in weerstand zou opleveren.

Als er geen of nauwelijks prijsverschil is zou ik voor de snelste gaan.
Wellicht is er verhoudingsgewijs meer winst te behalen door op gewicht aan boord te besparen, lege watertanks alle onnodige ballast van boord te halen, bakskisten leeg en dat soort zaken.
Tot hoe veel verder je wil gaan is natuurlijk een persoonlijke keuze.
Over wat voor boot praten we eigenlijk? Die x.

Ieder seizoen een aantal nieuwe zeilen.

Ad, bedankt voor link naar deze uitgebreide test! weerstand 0 is bijna te mooi om waar te zijn, maar zet het geheel wel in perspectief. Heb nu een Flexo-fold met volle tevredenheid. we zijn opzoek naar de laatste 0,1 kn verbeteringen. Nu uitzoeken waar wat 1-3 newton weerstand vergelijkbaar mee is en het de investering beoogd.

Groeten, Michel

Xante schreef
Ik zou m eraf halen en met de bijboot met bbm de boot naar de start slepen

Freek

freek1970 schreef : Nee Freek, dat wreekt zich weer in de rating die je vervolgens niet meer goed maakt

Michel, misschien zijn deze links ook interessant:
www.klapschroef.nl/in-de-pers.php
flexofold.com/test-results/

Vooral de YM test op de Flexofold site vond ik leerzaam.

ook enorm bedankt voor de links

De Duitse klapschroeven test geeft een prima weergaven van de weerstand.
test, pdf download TEST, Segeln (Germany), june 2009 - pdf

Denk uiteindelijk dat je moet denken aan een 300 gram voordeel. Dat is een aardige telefoon aan gewicht die dus aan je trekt bij 6 knopen.

Tja, is dat de moeite....Ik ga het met een unster eens testen met de boot

gaat inderdaad om de X-362s. Uiteraard is wat jij benoemd de basis om goed aan de wedstrijden te beginnen.
Inmiddels heb ik het antwoord op mijn vraag gevonden door tips vanuit de forumleden. Dus dat is top!