Onderwerp: Volvo Penta md2(b) beoordelen voor aanschaf

Ik heb een zeilboot op het oog met een Volvo Penta mb2 of mb2b. De motor is bijna 50 jaar oud maar start nog goed en volgens de verkoper loopt hij ook goed.

Van het onderhoud is niet veel bekend. Afgelopen winter is het normale onderhoud uitgevoerd. (olie/oliefilter/impeller/brandstoffilter)
Of hij dus al een keer gereviseerd is is onbekend.

Wat zou ik nog kunnen testen bij de proefvaart? Ik wil in ieder geval de temperatuur gaan meten met een ir thermomether. Maar hoelang moet de motor draaien voordat deze meting representatief is? En welke temperatuur is nog acceptabel?

Wat zal ik nog meer kunnen controleren?

Tja hangt een beetje af of je gaat varen met de boot. of alleen stationeer laat warm lopen

Je kan het beste even een half uur gaan varen dan meten

Koude start goed? Voldoende vermogen om de boot voort te stuwen? Geen of weinig rook bij belasting?

Mijn voorwaarde is idd proefvaren en niet alleen in de box stationair. Dat gaan we dan minimaal een half uur doen en dan meten.

Tips voor motor controle
Je kunt een algemene inspectie zelf uitvoeren, o.a:
Motorolie visueel beoordelen
Olie op peil
Is de peilstok vocht en roestvrij
Diesellekkage/zweten
Koude motoren bij aankomst
Koude start
Carterwalm, is de olievuldop niet vochtig
Rook (onbelast roken ze een weinig)
Geen olie uit de uitlaat
Oliedruk, koelwatertemperatuur (ook bij vollast)
De keerkoppeling beoordelen/beluisteren bij stationair belast draaien
Olie beoordelen
Schakelen beoordelen.
Verder goed je ogen en oren de kost geven.

een Volvo Penta MB2/ 50s. Deze motor is een oorspronkelijk door Honda gebouwde buitenboordmotor (type Honda BF75)
Dus een omgebouwde buitenboord motor.
Nu kan je de kwalen nog even bij zoeken .
Maar zo ver wat gevonden hebben zijn het sterke motor en simpel om aan te sleutelen

Geen MB maar MD.

Nog iets

Als het een md2 is dus geen B erbij dan is het een oudje waarvoor niet heel veel onderdelen meer voor te krijgen zijn.

Pakkingen en zuigerveren heb ik nog wel maar verder kan ik weinig nog leveren voor de md2a dus hou er rekening mee dan bij een a type onderdelen schaars zijn.

JoostSailor schreef :
als de motor 50 jaar oud is zal de boot ook wel zo oud zijn, wat verwacht je een gereviseerde motor. doe wat fer heeft aanbevolen om 20:27 uur.

Dank voor alle info en tips tot nu toe.

Ik weet in elk geval dat er een RB keerkoppeling op zit. Ook denk ik nu een Dynastarter te herkennen op de foto's die ik heb gemaakt. Daarnaast staat de motor star op de fundatie zonder rubbers.

Dit zou dus ook een md2a kunnen zijn. Zijn er nog kenmerken waardoor je makkelijk kan zien of het gaat om een md2a of een md2b?

Daarnaast vroeg ik me nog af wat acceptabele temperaturen zijn die ik zou moeten meten als de koeling goed op op orde is.

Volgens mij is 2a met Dynastart en 2b met startmotor.

JoostSailor schreef :
Is het een MD2a of MB2. Wel verwarrend door verschil in text en aanhef.

Sorry voor de verwarring. Maar het gaat om een MD2. wellicht een MD2b.

Deze?

www.zeelandnet.nl/prikbord/bot...y_centaur_ketch.html

Nee, gelukkig ziet de motor die ik op het oog heb er beter uit.
Ik heb alleen niet echt een goede overzichtsfoto van de motor.

Dat lijkt een MD2b met wisselstroomdynamo.

Kan iemand nog iets zeggen over welke temperatuur nog acceptabel en welke niet meer acceptabel is? Ik weet dat de thermostaat open hoort te gaan bij 60 graden.

JoostSailor schreef : Koelwater temperatuur mag absoluut niet hoger worden dan 60 Celsius. Zo ja dan zit je koelwaterruimte in 'No Time" vol ketelsteen.

madoc schreef :
de thermostaat opent pas tussen de 60 en 64 graden, alles beneden de 60 graden is gewoon een kouwe motor.de meeste diesels zitten rond de 80 graden werktemperatuur.

b100 schreef :
Niet als deze direct gekoeld wordt dor buitenwater dan moet de watertemperatuur onder de 60 graden blijven om afzetting van kalk te voorkomen.

Makkie schreef :
ja klopt ik zat even weer andersom te denken

Vandaag proef gevaren. De motor starte goed en liep prima. Na de proefvaar 30+ minuten de temperatuur opgemeten met de IR Thermometer van de dieseldokter. De temperatuur van de voorste cilinder was +/-49 en de achterse +/-51 graden. Volgens mij prima waardes.

De koper wist niet wanneer de motor voor het laatst een beurt had gehad.

Wat is wijsheid? Wat kan je dan het beste laten doen? De kop eraf en dan toch ook maar mechanisch reinigen of juist zo min mogelijk eraan zitten?

Ohja en heb het schip gekocht

Lekker wat basisonderhoud geven, en verder helemaal niets doen.

Als het goed start, goed loopt, en je hebt het een goede onderhoudsbeurt gegeven.
Dan ga je er plezier van hebben, bovendien, je hebt ook zeilen toch??

Verse olie en filter. Klepspeling controleren/afstellen. Nieuwe impellor.

JoostSailor schreef :
Geen grote sloop partijen uitvoeren. Het goed starten geeft een indicatie van goede compressie
De koelwater temperatuur een indicatie van vrij schone koelwater ruimtes,
Hooguit wat filterjes schoonmaken/verwisselen en olie verversen.