Onderwerp: Vibraties bij het moteren, daar gaat de vakantie ?

Nu we eindelijk terug mogen gaan zeilen, duikt er een probleem op met de aandrijving.

Een paar maanden geleden had ik al gemerkt dat de boot trilde/vibreerde bij het varen op motor. Ik dacht toen dat het aan de aangroei op schroef was maar ondertussen heb ik onder de boot gedoken en de schroef en omgeving aangroei vrij gemaakt.
De schroef is zelfs met een schuurpadje glad gemaakt.

Jammer de genoeg is vibratie niet weg, lijkt integendeel zelfs erger geworden te zijn.
We voelen de vibraties achteraan, voornamelijk door stuurstand. Verder voelen we het roer licht over en't weer gedrukt worden. Verder lijkt het ook of we een licht schurend geluid horen, maar dat kunnen we ons ook inbeelden.

Al zeilend hebben we deze problemen niet.

De aandrijving is via een schroefas met een vaste schroef.

Ik gok op de lager maar heb er niet genoeg ervaring mee om er meer over te zeggen. Ik zal straks nog eens onder de boot duiken en voelen of er speling op de lager zit....

We wilden eigenlijk naar de Biesbosch varen, maar maken ons nu wat zorgen dat de aandrijving het kan begeven of er schade ontstaat die we hadden kunnen vermijden.

Iemand een idee of dit op zich niet zoveel kwaad kan en we het na de vakantie kunnen bekijken of het een probleem is dat dringend moet worden bekeken ?

Het kan werkelijk van alles zijn, van een kapotte motorsteun tot aan een as die krom is.
Je moet eerst goed kijken wat er aan de hand is.

Begin maar met kijken of er overmatige speling zit, en of de motorsteunen nog goed zijn.

De motor zelf loopt wel goed??

Staat de motor nog goed op de dempers en is de uitlijning goed? Kan hier wel aan liggen als het een aantal maanden nog in orde was.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik had ook veel trilling in roer bij het op de motor varen. Dacht ook aan de lagers van de roer koning marrrrr
Speling buitenlager uitlijning / dempers zouden mijn eerste kandidaten zijn...
Bij mij was het het buitenlager en de uitlijning.. de steunen beetje ingezakt...
Alle trilling weg en het loopt gewoon ( ik ben ook gewisseld van schroef overigens.. van gori naar maxprop)

Zou ook aan lagers of motorsteunen denken.
Lager kan ook gaan omdat de steunen niet goed meer zijn! (Got the shirt)

Zou het rustig aankijken zolang je niet van plan bent naar de UK te moteren.
Als het slijtage/speling is laat de installatie je niet in de steek.

Makkelijkste is wanneer je in het water ligt eerst de uitlijning te checken...
En je kan er onder duiken en aan de schroefas rammelen.. voel je een tikje, dan weet je waar de herrie en de wervelingen in je roer vandaan komen...

Vorig jaar hadden we aan het eind van het seizoen ook zoiets. Bij ons bleek het uitindelijk (bij het eruit halen van de boot) dat de schroefas anode los zat. En daarmee tegen de asuithouder aan zat te rammelen. Wonderbaarlijk wat voor trillingen dat kan geven

Op een watergesmeerd buitenlager heb je altijd wel iets speling (ook op een nieuwe), maar teveel is niet goed natuurlijk.

Bedankt reeds voor de antwoorden. Motorsteunen werden een drietal jaar geleden reeds vervangen door een erkende Volvo dealer. Kleine 200 uur oud ofzo.

Motortje start en draait goed geen abnormaal geluid.

Onder de boot kan ik de schroefas duidelijk zichtbaar heen en weer bewegen.

De vibraties hadden we dus een paar maand geleden ook al maar dacht dat het toen door de aangroei kwam maar nu blijkt het dus iets anders te zijn.

Eind dit jaar gaat ze sowieso voor een groot onderhoud op de kant dus als die lager het zolang kan uithouden zou het mooi meegenomen worden.

Als het die lager is en we varen ermee verder dan veronderstel ik dat het risico is dat de as inslijt en er eventueel extra slijtage op de binnenlager komt ?

Motorsteunen ff checken of alle moeren nog vast zitten. Vooral de onderste. DT wordt nog wel eens vergeten.
Buitenlager vervangen, weekendje op de kant en vakantie gered.

Noballast schreef :
Ik heb zeker een jaar gevaren met een vervelende rammel bij bepaalde zeegang. Van alles zitten proberen en vervangen. Totdat ik terwijl de motor liep een beetje leunde op de keerkoppeling. Toen was de rammel opeens weg. Zo kon ik er achter komen dat ik 1 moer van een steun niet goed genoeg geborgd had.

Ik heb het zelfde probleem gehad bij mijn VP2003T.
Van alles geprobeerd.
Ten lange leste de VP 2003T eruit gehaald. Blijkt dat de voorste steun aan de linker zijde los zat.
De bout daarvan zit achter een gebogen plaatje en dat was absoluut niet zichtbaar.

Toch maar een VP 2030 gemonteerd en nu geen vibraties meer.

En de nw eigenaar van de VP2003T is er ook erg blij mee. Bij de verkoop hem uiteraard wel van de steun verteld. Hij hing nog los................dus was niet te missen.

Op de tekening lijkt het dat je as nauwelijks buiten het schip komt.
Is dat niet zo en je hebt een as met een extra steun/uithouder dan zou die los kunnen zijn van het schip.
Vaak komt dat door hijsfoutje met kranen.

Waterblok schreef :
Yip. Daarom blijf ik, na een ‘opeens’ verbogen as in saildrive (!) na tewaterlating uit winterstalling altijd kijken bij in- en uit het water kranen.
Was een duur geintje, weet ik nog.

Waterblok schreef :
Nee dat klopt de as komt amper uit de romp. Net plaats voor een anode en that’s it.

We liggen nu 2 dagen voor anker te twijfelen. We gaan morgen een stukje varen en dan beslissen of we hier blijven of het er toch op wagen.

De bouten van de motorsteunen zitten trouwens allemaal vast.

iGrf schreef :
Als het lager versleten is, kun je er best nog even mee doorvaren. Een rvs as slijt in die paar dagen heus niet van een rubber lager.

Ik heb er ook nog een tijd mee doorgevaren.
Tot dat we de kant op konden.
En als je vaart, niet op dat kritische toerental gaan zitten natuurlijk.

Gewoon zoveel als mogelijk zeilen!

Een rubber watergesmeerd lager heeft altijd wel iets speling ook bij nieuw.
Maar als je echt veel speling hebt, dan moet je wel goed in de gaten houden of er niets gaat lekken!!

Sonador schreef :
Ik heb net een nieuw lager maar daar zit toch echt nul speling in. Nada, niets.

Dat is niet best.

Want dan zit de as vast, bedoel je? Ik bedoelde dat er voelbaar geen speling op zit als ik de as op en neer of heen en weer beweeg.

Sorry ik zit je een beetje te plagen.

Als je echt je best doet, dan zal je wel een klein beetje speling gaan voelen.
Denk aan tienden van een mm.

Ik heb mijn lager ook vervangen, en heb alles netjes opgemeten.
En had toch nog een klein beetje speling, ik ben met dat soort dingen een beetje (te) perfectionistisch.
Toen een meting gedaan en kwam ook op 1 tot 2 tienden.
Toen ben ik eens gaan nadenken waarom, en heb wat nagevraagd.

Te strak (geen speling) is niet goed, het ontwikkelt warmte en onnodige slijtage aan zowel as als lager.
Er zit dus altijd een beetje speling op.

Ik weet het niet exact meer, maar even onder voorbehoud:
Een maximum speling van 0.5mm op een as van 25 (beide kanten op) dus 1mm totaal zou nog acceptabel zijn, maar alles daarboven is zou teveel zijn.

Mijn oude lager zat op 2mm, en ik had geen lekkage.
Vibraties wel, maar het is een 1 cilinder op een niet super ontworpen fundatie.

Worden hier nou geen 2 verschillende dingen door elkaar gehaald.
Het rubber lager (althans bij mij) zit in de uithouder.
Door de vloer zit een Volvo seal. Daar zit geen lager in. Dus kan je die op en neer bewegen.

Andere constructie is een schroefaskoker door de vloer en in/door de hak, waar aan het eind ook een lager zit.
En dan heb aan de binnenzijde ook een lager hebben met waterafdichting, of vetsmering.
en daar kan ook wel speling op zitten. Toch???

FriendlySailor schreef :
Goed punt.
Ik praat over een water gesmeerd buitenlager.
Die hoeft niet altijd in een uithouder te zitten, die kan ook in een koker zitten zoals je zelf ook schrijft.

Op de tekening van TS, zie ik dat er een rubberen watergesmeerd lager moet zitten in een koker.
En op diezelfde koker zit er dan een traditionele schroefasafdichting (met vetkoorden)

Als je teveel speling hebt, dan kan het 1 en ander gaan lekken.
Hoeveel mm speling een volvoseal kan opvangen weet ik niet.

Maar in principe moet daar geen speling op zitten (op een afdichting met vetkoorden)
Te strak is dan ook niet goed.