Onderwerp: Verroeste schroefdraad

Oktober 2019 heb ik voor de winterberging koelwater afgetapt van VP MD2B cilinders. De aftappluggen messing inbus kraagmoer M10 x 1 met koperen afdichtring heb ik helaas niet meteen teruggeplaatst. Resultaat is dat nu de schroefdraad zo is aangetast door roest dat ik de pluggen er niet meer in krijg. Door Corona is de hellingdag verplaatst van april naar juni dus ik kwam er nu pas achter.

Wie weet wat je in dit geval het beste kan doen om de schroefdraad gangbaar te maken?

Ik dacht aan ontroesten door binnenstaalborstel met kleine diameter (bestaan wel van Pferd maar is niet in retail te krijgen), chemisch ontroesten (ik ben bang dat ook het staal wordt aangetast) met tapper M10 x 1 (die ik niet heb) de fijne metrische draad opsnijden. Wat is wijsheid? Als de draad beschadigd is zou herstel met tweecomponenten materiaal (Permatex, Trackloc) misschien een optie zijn. Voor de puristen: oorspronkelijk was de draad NPT 1/8" voor de VP aftapkraantjes maar bij revisie is dat gewijzigd in M10 x 1.

Ik zou een (messing of polijst) borsteltje op een Dremel gebruiken. Heb dit al vaker gedaan, werkt goed. Wel lage toeren, en voorzichtig (gewoon je tijd nemen).

Heb je geen Dremel, dan kan ik je echt aanraden er 1 aan te schaffen. Ik heb hem met een accu, echt superhandig aan boord (en thuis..)

Als het alleen maar recent roestwerk is, gewoon opnieuw tappen met gevoel.
Als je bang bent dat er dan geen material overblijft, was het al langer bezig.

Maar waarom messing pluggen? RVS ligt galvanisch dichter bij gietijzer.

Een borsteltje met een dremel zet geen zoden aan de dijk, dan kom je niet in de draadgangen, alleen een passende tap, dan weet je zeker dat je de boel niet vernaggeld!

Het pakking pasvlak met een toolbits afschrapen of met een blokje hout met waterproef schuurpapier korrel 400 of hoger.

Als dat helemaal niet meer gaat kan je een speciale overmaat tap gebruiken en een helicoll (als ik t goed schrijf) schroefdraadveer plaatsen.
Kan er weer een gewone bout M10 in. Loeisterk.

Zijn in setjes of mogelijk los te koop, misschien niet goedkoop maar het werkt perfect

HPV schreef :
helicoil

www.viba.nl/nl/pageid/helicoil...ratie-en-versterking

Een draadvijl.
www.louis.be/artikel/draadvijl...icle_number=10003044
Dat moet iedereen in zijn noodtoolbox hebben.

Zeerover schreef :
Kun je niet mee in het gat.

Ik heb niet zo'n echte Dremel maar een Topcraft multitool (Aldi). Die kan ik terugregelen tot 10.000 tpm maar dat is nog te veel voor een binnenstaalborstel, die max. 1000 tpm heeft. Ik heb er aan gedacht maar de lagere regelbare toerentallen van mijn accuboor lijken me geschikter. Ik heb wel kunststof borstels die ik op een proefstukje ga proberen. Het hoge toerental compenseert dan misschien de "zwakte" van het borsteltje. Dremel borstels passen ook in de accuboor dus als daar iets leuks bij zit zal ik het proberen.

Met gevoel draadtapper hanteren lijkt mij ook de beste methode. Begin van de draadgang schoonmaken met mechanische ontroesten (kan ook nog met borsteltje op accuboor) als inleiding op dit proces. Draadtap moet ik nog wel even kopen.

Helicoil is me bekend maar dat wou ik juist nog even vermijden. De plek is ook niet erg handig bereikbaar dus dan is zo'n operatie vrij lastig.

Draadvijl lijkt me voor dit soort klussen wel passend gereedschap. Maar wel duur (ca. 30 Euro) voor het eenmalig gebruik dat ik verwacht. Eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik die tool niet kende. Misschien toch wel handig voor dat oude gietijzeren blokje van mij.

Draadvijl heeft uiteinde voor binnendraad. Geschikt voor verschillende pitches.

Over RVS vs messing: Bij de revisie waren er koolstofstalen stoppen met kraag aangebracht. Die gingen vreselijk roesten. Aanvankelijk waren het messing kraantjes en die bleven altijd mooi, ik zag geen nadelige invloeden. Dus ging ik op zoek naar messing inbusstoppen met kraag. Ik heb een RVS-bout toegepast in het gietijzer voor montage van een stelbeugel van de dynastart, die ik als starter gebruik, en die was na één seizoen enigszins aangetast op het contactvlak met gietijzer. Of dit door trillen was of door galvanische corrosie weet ik niet.

Op onderstaande website staat in tabel dat juist RVS niet moet worden toegepast als "kathode" in "anode" van Gij.

www.strongtie.nl/resources/corrosion

Allen bedankt voor het meedenken.

NES 21 schroefdraadreparatie-tool voor binnendraad 8 - 11 mm. Niet goedkoop maar wel simpel te bedienen.

www.amazon.com/Universal-Inter...-NES21/dp/B00D8WJ1B6



Bij Aliexpress zijn draadvijlen voor een tientje te koop.

Schroefdraad optappen met een M10x1 tap.

Wat ook nog een kans(je) biedt is een schroefdraadvijl.

www.conrad.nl/p/gedore-6409640...oefdraadvijl-1889598

Maar ja, daar heb je ook een tap voor.

Adsum schreef :
Maar, wat wordt het nu?

De kop van de draadvijl met de juiste spoed krijg ik niet in een M10 moer, dus voor die toepassing niet geschikt.

Succesvol de draad weer gangbaar gemaakt met draadtapper M10 x 1. Eerst stukje met groffe tap daarna fijne tap om de hele draad te klaren. Ging zwaar alsof het een nieuw tapgat betrof. Ruim met WD40 gesmeerd tijdens tappen. Pakkingvlakken mooi schoongemaakt met fijn waterproof schuurpapier en daarna de messing stoppen aangebracht met nieuwe roodkoperen ringen.

Toppie!

Netjes gedaan hoor!

Goed zo, die lekt niet meer en messingpluggen makkelijker er uit te halen.
Hebben die een spoed 1?
M10 standaard is 1,5

De draad was oorspronkelijk 1/8"NPT en is door revisiebedrijf gewijzigd in M10 x 1. De messing inbuskraagmoeren zijn van KS-Norm in Luedenscheid (U2076-M10x1 Verschlussschraube). Die zijn vrij zeldzaam met fijne metrische draad. NPT is gemakkelijker te verkrijgen. De roodkoperen afsluitringen zijn bij Aliexpress volop verkrijgbaar (20 stuks voor 88 cent).