Onderwerp: suzuki bbm 6 pk startproblemen

Hallo. Ik heb een hardnekkig probleem met mijn suzuki 6 pk bbm. Motortje is vrijwel ongebruikt, drie jaar oud, netjes 4takt, stil en zuinig. Mij hoor je niet.
Maar hij heeft een startprobleem. Met choke, zonder choke, volgas - niet aan de praat te krijgen. Alles al nagelopen: tanks gespoeld en nieuwe benzine, filtertje schoon, bougie er uit (bruin, vonkt), vlotterkamer gecontroleerd (schoon, functioneert), afsluitingen slangetjes zo goed mogelijk gecontroleerd, luchttoevoer tanks open, kleppen gecontroleerd (tuimelen netjes), oliepeil gecontroleerd (prima en nog schoon), bal in toevoerleiding externe tank onder druk gezet (wordt hard), interne tankje geactiveerd. Alles prima maar geen starten.
Het enige wat helpt is vanaf de aanvoer alle benzineleidingen een voor een loshalen, druk er op zetten tot de benzine loopt, en zo verder tot de vlotterkamer. Hierbij viel mij wel op dat er een wirwar aan verknoopte leidingen te vinden is waatdoor je vaak niet meer kan zien hoe de benzinestroom dient te verlopen. Nog nooit zo een spaghetti meegemaakt. Naar onder, naar boven, links en rechts driewegaansluitingen...,ieWellicht ergens een luchtlus?
Zijn er misschien meer mensen met deze ervaring, is het een known issue, is er een vereenvoudiging van het leidingsysteem te downloaden, of is er iemand die kan zeggen wat ik over het hoofd heb gezien?
Grote dank alvast. Ik ga voorlopig weer over op mijn 20 jaar houde tweetakt tohatsu van 2 pk die me nog nooit problemen heeft opgeleverdd.

Ja, klinkt bekend. Ten eerste denk ik dat het dekseltje van je brandstofpompje niet goed sluit, mogelijk pakking met daarin membraan niet meer ok. Verder heb ik de interne tank er tussenuit gehaald want die had ik toch niet nodig. Scheelt spaghetti. Dan is er nog het aansluit stukje voorop de motor. Potentieel ding voor valse lucht. ( heb ik er ook tussenuit gehaald. Verder perfecte motor. Sinds de ingrepen altijd binnen drie rukken aan. Ook na de winter buiten slapen, ook half warm bij noodsituatie, gewoon altijd raak. Wel altijd op Aspen. Gezien vrij woest gebruik op catamaran een must....

Na 'schoonmaken' een aantal keren achter elkaar, een piepklein vuiltje ontdekt in de opening van de vlotternaald.
En ook was het beugeltje dat de vlotternaald bedient nogal vebogen tijdens de handelingen.
Dat duurde wel even voor het ontdekt werd.

Je omschrijving van het probleem komt sterk overeen met het mijne destijds.
Mogelijk heb je er wat aan.

Zou zomaar kunnen dat het brandstofpompje ergens een defect heeft, of luchtlekkage.
als je met je losse tank de brandstof met het knijpballetje oppompt dat is er brandstof tot de pomp.
daarna word de brandstof door gepompt tot de carburateur...dus als daar lucht zit wordt dat er gewoon uitgeduwd.

probleemloze motor voor de rest, mijn komt uit 2015 en heeft nog nooit niet gestart en is nog nooit afgeslagen...doet het echt altijd, uiterst betrouwbaar ding...ik heb Aspen in de reserve tank zitten.
en om de zoveel keer neem ik eens de wat duurdere brandstof bij de pomp die wat meer reinigt, loopt ie ook echt heel mooi op

Carburateur Ultrasoon reinigen...................

Goede oplossingen lijken me dit. Ik begin met het pompje. Maar ik wist niet eens dat dit motortje een carburateur had, dacht elecronische injectie.

Jeanvi schreef :
Dat weet ik ook niet zeker....................roep maar wat.
Heb de werkplaatsmanual van Suzuki aan boord laten liggen.
Zal hem morgen meebrengen.

Jeanvi schreef :
Volgens Suzuki zelf niet...
www.suzukimarine.com.au/outboa...ortables/product/df6

6 pk heeft carburateurtje,

main en idle sproeiers 3 of 4x schoonmaken met sproeier vijltjes of ultrasoon
als je dan denkt dat het schoon is nog een 5e keer en dan weer proberen

de nieuwe benzine soorten laten nvvt een harde bijna onzichtbare lak/vernis laag achter bij niet gebruiken van de motor die ellende veroorzaakt , als het spul dan eenmaal goed loopt Aspen gebruiken en de carb leeggebruiken voordat je de motor voor langere (meer dan 2 weken) tijd niet gebruikt

2 weken is wel een beetje erg kort ..ik zou zeggen 1 maandje....maar onderaan de vlotterkamer zit ook een aftap schroefje met veertje , iets opendraaien en hij loopt leeg.

ik gebruik nooit aspen, alleen in de reserve tank omdat dat de halve zomer er in zit, wel tank ik zo nu en dan en zeker als ik op vakantie ga de wat duurdere normale brandstof, daar loopt hij merkbaar mooier op
maar ook op normale benzine doet ie het goed....ik draai er al 4 jaar probleemloos op.

goed motortje hoor die zoefzuki 6 pk


quote="ReneK" post=1082534]main en idle sproeiers 3 of 4x schoonmaken met sproeier vijltjes of ultrasoon
als je dan denkt dat het schoon is nog een 5e keer en dan weer proberen

de nieuwe benzine soorten laten nvvt een harde bijna onzichtbare lak/vernis laag achter bij niet gebruiken van de motor die ellende veroorzaakt , als het spul dan eenmaal goed loopt Aspen gebruiken en de carb leeggebruiken voordat je de motor voor langere (meer dan 2 weken) tijd niet gebruikt[/quote]

Ik had exact dezelfde symptomen met mijn Suzuki 6pk (6DF). Daar bleek uiteindelijk een super klein gaatje in de behuizing van het brandstoffilter te zitten die valse lucht aan zoog, het gaatje zat precies op het restrandje van de spuitgiet mal en was met het blote oog niet te zien..

knap dat je dat vind, met doorzichtige slangtjes zou je belletjes zien, maar deze slangen zijn ondoorzichtig

inErikdejong schreef :

peter1 schreef : na een poosje troubleshooten was mijn voorzichtige conclusie dat er mogelijk ergens lucht in kwam. Dan haal je beide einden van het brandstofsysteem los, vinger op de ene kant, blazen op de andere kant en dan kun je al snel horen of er een verbinding lekt. In mijn geval lekte de verbinding niet, maar het filterhuisje. Als je het niet horen kunt, dan kan je er ook wat verdunde zeepsop op doen, dan begint het al snel te bubbelen.