Onderwerp: Hulp gevraagd Mercury 4pk4takt slaat af stationair

Beste bootvrienden,

Ik heb een Mercury 4pk 4takt die stationair niet lekker loopt: hij slaat af hoe warm de motor ook is gedraaid.

Vandaag heb ik aan het schroefje gedraaid zodat hij bij stationair meer toeren draait. Dat lost het probleem ook niet goed op: hij slaat dan minder snel af maar soms heeft hij enorme moeite om te blijven lopen, dan slaat hij of bijna af of hij redt het net.... dat doet zich vooral voor als ik net harde toeren heb gedraaid en het gas dan helemaal terugschroef.

Dat draaien aan het toeren-schroefje heeft het dus wel iets geholpen maar ik denk niet dat dit DE oplossing is: ik vind de klap te hard vanaf neutraal naar vooruit of achteruit, lijkt me niet goed voor de motor/versnelling.

Wellicht moet ik iets met het lucht-afstelschroefje doen? Ik weet alleen niet waar die zit. Ik hecht een paar foto's aan van de motor. Weet iemand waar het aftel-schroefje zit? En of dit de oplossing kan zijn van het probleem?

Veel dank alvast!

Je kan de carburateur ultrasoon laten reinigen. Ooit had ik op een Honda 9,9pk precies dezelfde problemen en ba het reinigen liep hij weer als een zonnetje

Lijkt inderdaad op een vervuilde carburateur.
Loshalen en goed schoonmaken lost het verschijnsel vrijwel zeker op.
De stelschroef voor de correcte verhouding lucht/ brandstof is bij onze Mercury 5 pk uit 2017 verzegeld met een koperen plaatje.
Volgens de dealer is dit gedaan i.v.m. milieu-eisen.
Afstellen kan alleen door het plaatje uit te boren.
Mengsel staat vrij arm afgesteld maar de BBM blijft wel goed stationair draaien.
Zou eerst de zaak goed schoonmaken en dan pas aan schroefjes gaan draaien.

Grt Hans

Sproeiers eruit draaien schoonmaken en voorzichtig doorsteken met een koperdraadje van een stukje electriciteitsdraad van je boot (dus electriciteitsdraad die uit kleine draadjes bestaat) zo'n draadje is heel zacht en beschadigt je sproeier niet.
Hele carburateur in ultrasoon gooien is ook mooi.
Maar zelfs dan kan het zijn dat het nog niet werkt.
Dan bied een nieuwe of andere carburateur vaak uitkomst mogelijk komt dat omdat de sporeiers dan versleten zijn geen idee maar de mijne loopt op een andere carburateur veel beter.

Freek

Herkenbaar probleem. Volgens mij zit er geen apart stelschroefje op voor luchtregeling. Ik zou zeggen, goed schoonmaken (ook eventueel slang/knijpbal, benzinefiltertje en losse tank als je deze gebruikt) en nieuwe benzine of beter nog, Aspen 4. Een nieuwe carburateur kan natuurlijk ook maar da's wel prijzig. Hoewel je dan de keuze hebt om eventueel een groter, 6pk model te nemen, die schijnt er ook op te passen.

Meeste is wel gezegd, maar mijn samenvatting:
Kan eigenlijk maar 2 dingen zijn. Meest waarschijnlijk is brandstof tekort bij stationair. Veel minder waarschijnlijk: ontsteking die minder/niet vonkt bij lager toerental (=lagere spanning van de generator).

Kan jnzi:

1) Luchtschroef te dicht
2) verstopte stationair sproeier
3) vies luchtfilter

Brandstof te kort door filters of tankontluchting vind ik minder waarschijnlijk: bij hogere toerentallen verbruikt de motor meer brandstof dus zou het probleem erger moeten worden...

Eerst even testen of hij met meer toeren echt goed loopt, dus niet alleen blijven lopen maar ook voldoende power geeft. Als dat zo is kan je brandstoftoevoer wel uitstluiten denk ik.

De carb werk als volgt: bij open gas trekt de luchtstroom een benzine nevel uit de hoofdsproeier. Probleem is dat bij heel weinig gas er onvoldoende luchtstroom overblijft om de hoofdsproeier goed te laten werken, dan neemt het stationair systeem het over.
De stationair sproeier voorziet in de brandstof, de luchtschroef geeft lucht. Beide moeten goed staan om mooi stationair te lopen.

100% gas = 100% hoofdsysteem.
Gas helemaal dicht (en stationair toerental helemaal naar nul) = 100% stationair systeem.

Dus bij een beetje gas (en dus ook als je stationair toerental afstelschroef niet helemaal terug staat) is het een mengsel van beide, hoe meer het gas open staat hoe minder de stationair sproeier een rol speelt maar tot 20% gas open of zo merk je het nog!

Dus idd:

1) Carb goed reinigen, kijken of er geen aanslag in de stationair sproeier zit, liefst ultrasoon (is niet zo duur hoor, elke goeie garage doet dat voor je voor 2 tientjes als je de onderdelen brengt) en daarna OOK nog optisch en met koperdraadje (zoals gezegd NOOIT met staalborstel, naalden, etc !! het kleinste braampje kan de boel volledig verstoren).

2) Stationair terug slag opdraaien zodat de motor nog net goed blijft lopen
3) Luchtschroef afstellen op maximaal toerental
4) stationair terugslag weer terug draaien todat hij begint af te slaan
5) luchtschroef weer afstellen op maximaal
etc

Oh, en kijk even of je luchtfilter niet vuil is, dat heeft veel invloed.

Om onstekingsproblemen uit te sluiten zou je even de spanning of je bobine (primaire kant) kunnen meten bij hogere toerental en kijken of het niet volledig in elkaar zakt bij lagere RPM.
Als dat wel gebeurd is je generator te zwak of heb je ergens een slechte verbinding.
Maar zoals ik zie; dit is veel onwaarschijnlijker.

succes

Valse lucht? Even spuiten met een beetje remmenreiniger, als het toerental stijgt dan heb je een lekke pakking.

Luchtfilter heeft een Mercury 4pk niet.

Sonador schreef :
Kan geen kwaad om te controleren maar van valse lucht gaat hij stationair iha beter lopen. Dan krijg je stationair toerental niet laag genoeg en gaat hij slecht lopen zodat je meer dan half gas geeft omdat je mengsel dan te arm wordt.

Valse lucht is gelijk aan luchtschroef open. In feite creëert die valse lucht.

Nee, je creëert er juist een armer mengsel van.
En aangezien ze al erg "zuinig" lopen, word het er niet beter door.

Ik weet even niet hoe het bij de merc zit, maar meestal zet je met de regelschroef alleen de gasklep wat meer open.