Onderwerp: Startmotor bukh

Mijn bukh 20dv start wisselend.

Soms goed, soms duurt het 15 seconden, soms stokt de startmotor en moet ik eerst de kleppen lichten om de motor rond te krijgen.

Accuspanning zakt van 12,8 volt naar 11,7 tijdens het starten.

Heeft iemand een idee wat hier aan de hand kan zijn?

waarschijnlijk een versleten startmotor

Klinkt als een stroomprobleem.
Is er ergens een vuil of ingebrand contact in de startmotor of startrelais? Accuklem?
Zoeken/meten maar!
Wim.

Berghout-2 schreef :
Als het een slechte verbinding bij de accu zou zijn zou de spanning veel verder inzakken en dat is vrij normaal vanwege de hoge stroom die een startmotor trekt. Het zit dus in ieder geval na het punt waar de spanning wordt gemeten.
Het startrelais is ook niet mogelijk want dan zou de startmotor soms helemaal niet willen draaien . Of is dat ook het geval?
Vraag is dus , wil de startmotor wel draaien maar "trekt" hij het niet of hoor je alleen een klik bij de startmotor als je wilt starten?
In het eerste geval kan hat inderdaad een versleten startmotor zijn. Slecht contact in de stroomtoevper naar of in de startmotor is eigenlijk niet zo waarschijnlijk want dan zou je dat al snel ruiken. In feite maak je dan nl. een soort kortsluiting , net als bij elke (DC) electromotor die je onder spanning zet terwijl hij geblokkeerd is.
In het tweede geval ( dat klikken) is het een kwestie van een slechte verbinding naar het startrelais ( de solenoid op de startmotor ) of een defect startrelais door ingebrande contacten.

En werk ook eens dit lijstje van "onze" dieseldokter af : www.dedieseldokter.nl/c-4226567/motorstoring-tabel/

Overigesn staan er op het forum legio draadjes over dit soort problemen , dus zoeken maar.
Ad

Dank voor de reacties.
ik ga het lijstje bekijken.

Ik hoor net van een monteur die gekeken heeft dat er water in de olie zit.
Er zou een koppakking lekken

Echter, wanneer ik de olie peil is die pikzwart. Bij water in de olie verwacht je toch een grijze drabberige olie te peilen?

dus de monteur om uitleg vragen...

Bij water in de olie zie je dat ook aan de olievuldop.
Als je die eraf haalt zit daar dan ook wat drab en soms zelfs klonterige rommel aan de onderkant.
Tyisch controlepuntje als je een tweedehands auto koopt
Ik snap trouwens niet waarom water in de olie het draaien van de startmotor zou bemoeilijken . Zo dik wordt olie niet van een beetje water dat de motor er echt doro wordt afgeremd of zelfs helemaal niet meer wil draaien.
Vraag eens aan die monteur waaraan hij zag dat er water in de olie zit want als die normaal zwart is zit er echt geen water in , hooguit een heel klein beetje wat je eigenlijk alleen met een olieanalyse kunt vinden .
Ad

De drab aan de olievuldop is normaal lichtbruin van kleur, een soort mayonaise.

Etap28i schreef :
Dat is absoluut niet normaal maar zeker mayonaise een teken dat er water in de olie komt. Lees ook hier maar eens : driving-dutchman.nl/hoe-contro...ntrole-van-de-motor/
Dat kan echter , als je het niet aan de peilstok zelf ziet, ook wel condenswater zijn wat vooral kan optreden als de motor steeds maar kort gebruikt wordt ( zoals bij een zeilboot nogal vaak gebreurt) en nooit lang genoeg heet genoeg wordt om dat water weer te verdampen.
Wel iets om verder te evrvolgen of uit te zoeken , bijv. door een monster te laten analyseren of ziets te gebruiken :
www.motorcheckup.net/test-voorbeelden/
www.motorcheckupshop.com/motorcheckup
Vooral bij aankoop van een boot iets om direct uit te zoeken omdat je dat dan vaak niets in de olie zelf ziet omdat die voor de verkoop is vervangen . Een vieze vuldop is altijd een waarschuwing.
Ad

Bij water in de olie bij een Bukh is de eerste verdachte de koelwaterpomp. Het pompje wordt direct vanuit de motor aangedreven en heeft twee seals (simmerringetjes) op de pompas. Een dicht af van water naar lucht, de andere van (carter)olie naar lucht. De lucht is de ruimte tussen de twee sealringen, in deze ruimte zit een indicatorgaatje. Als dit verstopt raakt (meestal door zout tgv waterlekkage) lekt het water direct het carter in. Meegemaakt dus. Startmotor had ook af en toe kuren: slechte contacten van het startrelais (schoonmaken) of het tandwiel kwam niet uit (tik met een hamer en WD40 kuur).
Hoop dat je er wat aan hebt, succes!

Dat komt door de wisselspanning!

Vandaag, na de analyse " water in de olie" van de dealer gecheckt. Olie pikzwart. Op peilstok en en dop. Klopt dus niet.

Gewoon gaan varen, met wonderlijke bevindingen:
. Soms start ok
. Soms veel gas bijgeven
. Soms 'stokt' startmotor. Dan kleppen lichten om gang te maken , bijgassen, en starten.


Zou het een zwakke startmotor zijn?
Hoe kan ik vaststellen dat het de startmotor is?