Onderwerp: Yanmar 3YM30 in de vooruit schakelen bonkt

Ik heb een Yanmar 3YM30. Soms als ik hem in de vooruit zet komt hij niet goed in de vooruit.
Hij blijft bonken maar er zit geen vooruit gang in. Dan even in zijn neutraal gezet rustig weer vooruit gaat het goed. Dit is niet aldoor zo. De bediening staat goed in de neutraal toerental op 850.

Wie het weet mag het zeggen.

Welke schroef?

Hoe oud?
Klinkt als de keerkoppelingcone die even gelapt (geschuurd) moet worden.

Heb er nu een autoprop onder zitten vorig jaar probleemloos. Maar voorheen een drieblads vast schroef ook daar deed hij het af en toe.

2012 1000draaiueren

Welk type keerkoppeling / saildrive heb je ?

Sckakelhefboom op koppeling bijstellen zodat hij iets verder in de goede richting gedrukt wordt?

Kijk ook eens bij je gashandel aan de aansluitkant.
Die dingen hebben normaliter twee mogelijheden om de koppelingkabel aan et sluietn , een voor 31 en een voor 38 mm ( aansluiting K of J). Zie plaatje van een teleflex maar de andere merken zijn vrijwel hetzelfde. .
Mogelijk is die op de verkeerde gezet en dan kun je ook met het aanpassen op de keerkoppeling het nooit goed krijgen omdat je dan altijd ook de middenstand en de andere kant verandert. Op de keekoppeling kun je eigenlijk alleen de neutraalstand goed zetten tenzij ook daar meerdere aansluipunten mogelijk zijn zoals bij de teleflex. Je kunt daarom op de kk meestal niet de slag verstellen, dat kan alleen op de bediening zelf.
Probleem treedt wel eens op als er een nieuwe motor met kk wordt ingebouwd en de oude bediening blijft zitten.
Ad

Heb hem nu in het gaatje K gezet hij schakeld nu sneller in. Hoop dat dit de oplossing is.

It Paradyske schreef :
Heb de dealer gesproken en die had het ook over keerkoppeling Cone moet gelapt worden. Doorvaren kan op een gegeven moment heb je geen enkele vooruit gang meer.

En dat klopt. Vaak helpt het ook om, als hij bonkt, even wat extra gas te geven. Daarmee wordt de cone harder aangedrukt.
Cone lappen is niet spannend. Heb het ook al eens gedaan bij onze 2GM20. Behoorlijke verbetering.
Afkeur kriteria voor de conus (te ver afgesleten) staan in de service manual van de keerkoppeling.
Is de slijtage groter dan de opgegeven waarde, rest niets anders dan een nieuwe conus (€€)

Keerkoppeling jaarlijks olie ververst ? Juiste olie gebruikt ? Oliepeil OK ?

CeesS schreef : Monteur is langs geweest verkeerde olie in de koppeling moet zijn sae30 en niet W80.

Koezt schreef :
Cone lappen wat wordt daarmee bedoelt fijn schuurpapier schuren / polijsten

dormelie schreef :
Dat was niet de oplossing de afstelling was goed dus terug gezet.

@ koest

Je schrijft dat je de conus van de 2gm20 opgelapt heb.
Met schuurpapier?
Wat waren de verschijnselen waarom je dit gedaan heb.
Slippen?
Ik neem aan dat het een Kanzaki koppeling betreft.

dehler schreef :
Beetje schuurpasta om het glazige er van af te halen. Is maar ietsje.
Daarna goed schoonmaken en terughouden.

Ok maar waarom doe je dit.
Gaat er een kloppende of bonkerige verschijnsel ontstaan en/Of piepend geluid

Binnenkant van conus wordt dacht ik te glad.

De conus wordt gelapt als er geen aandrijving meer is. Het is eigenlijk een lapmiddel (what's in a name), de oorspronkelijke conus heeft een oppervlakte behandeling gehad om de levensduur en het schakelgedrag te verbeteren die is dus weg na het lappen.

Weet je overigens dat je dit soort keerkoppelingen niet in z'n werk mag l aten staan tijdens het zeilen ? Bij uitgeschakelde motor beschadig je het servomechanisme als je de schroef de keerkoppeling laat aandrijven.
Is hier al vaker aan de orde geweest, zie o.a. zeilersforum.nl/index.php/foru...ij-het-zeilen#938879