Onderwerp: Volvo MD 22 vraag

Heb nu 2x gehad dat de alarm-iep gaat. Kan niets vreemds ontdekken. 1e keer van de haven naar de sluis na 7 minuten. Sleutel ff omgedraaid en daarna weer op contact , piep weg. Vanmiddag nadat de wind wegviel motor aan, 2500 toeren, weer de piep. Koelwater temperatuur bijna 100 graden. Sleutel weer van en op contact , geeft ie 40 graden aan, en bij opnieuw 2500 toeren weer richting 100 graden. Rond de 2000 toeren blijft ie op 40 graden. Straks in IJmuiden zal ik watrerfilter en impellor inspecteren.wat kan het meer zijn? Thermostaat , klokje defect? Ik hoor het graag.
Valt hier verder niets te beleven dus tijd zat om deze vraag ff te stellen.

Controleer ff de bedrading naar het klokje toe, en in het bijzonder de contactjes.
Ook die van de sensor op de motor.

He, die klacht heb ik net verholpen. De elektronische start/stop van m'n Volvo D1-30 vervangen voor een
nieuw exemplaar. Klacht over.

H

Het hele instrumenten paneel is wat groenig. Gister nog 2 klokjes vastgekit. Kan met een stekker los, dus maar eens mee naar huis voor een poets beurtje. Moest toch al een nieuw, en dan verdiept, bakje om heen. Zal dan ook naar her contactslot kijken.

Vandaag van IJmuiden tot Markermeer , en door de sluis gemotord . Een keer een piepje. Nu voor Stavoren zonder wind , en motor doet nu niets meer. Accu is vol. Is er een ander kunstje om de motor te startten? Zit in het paneel ergens niet goed

Schroevendraaier op startmotor!
Even verbinden....

H

Toch de startknop denk ik.

Als je aan de stekker rommelt gebeurd er niets?

Starten kan wel manueel, gewoon met een schroevendraaier op de solenoid startmotor.

Verbinden waarmee?

Als je naar de startmotor kijkt, zie je een solenoid erbij zitten, dan heb je een aansluitpunt waar 12v op staat, dikke kabel, groot aansluitpunt.

Dat is 12v direct van je accu, deze verbind je door, met de andere kleinere aansluitpunt
Zien eruit als tapeinden.

Wel even handschoenen aan doen, of een goed geïsoleerde schroevendraaier gebruiken.
En kijk ook uit voor draaiende delen als je het doet.
De dynamo zit er vlak voor dacht ik.

Zo ziet het eruit

Die dikke rode linksboven doorverbinden met de signaaldraad van je contactslot.

Edit de rood gele dus,

.

Wat moet ik met de schroevendraaier doen?

Dat zijn betere foto's

van de rode, naar de rood gele.

Als dat niet werkt, van de rode, naar direct daaronder (kan het niet goed zien).

Gebeurt niks, heb inmiddels wat wind en dobber de haven wel in. Heb je morgenvroeg tijd Jeroen?

Ja ik heb morgenvroeg wel tijd.

Wil je ook even kijken naar de startaccu?
Ik weet dat die klemmen niet fijn waren.

Er zou 12v op de dikke rode moeten staan, vonkt er niets?

Heb je niet per ongeluk de hoofdschakelaar motor uitgetikt.....

H

12.94V

Gemeten op de startmotor?

Als daar spanning op staat, en er gebeurd niets als je deze doorverbind met de schakeldraad.
Dan is denk ik de solenoid overleden.

Op de startmotor

een paar tikjes met hamer op de startmotor, de koolborstels ff laten schrikken

Dan is de startsolenoid overleden, hij moet op zijn minst klikken.

Rikishi ook geen resultaat , storm met 1 hele mijl per uur op Stavoren af! Duurt nog wel 2 uur schat ik in.

als je de dikke plus kabels doorverbind met een tang of schroevendraaier moet de startmotor gaan draaien. zo niet staat er of geen 12v op ( slechte verbinding) of de startmotor is kapot.
als er een rotte verbinding is zal de 13 v wegvallen als je de dikke kabels van het relais doorverbind.

of geen goede min verbinding..
sowieso ff klap met een hamer op startmotor geven als de krans vast zit..