Onderwerp: Restwaarde 2GM20

Wij zijn ons aan het oriënteren op een nieuwe motor. Hierbij willen wij onze 2GM20 uit 1992 vervangen. Deze start niet snel en heeft wat kleine olielekkages, als hij eenmaal loopt gaat hij goed.

Nu vroeg ik mij af wat de oude 2GM20 nog zou kunnen opbrengen. Ik ben op zoek naar wat realisme, niet naar antwoorden van 100 euro waarmee iemand denkt voor vrijwel niets een motor te scoren

Vanaf welk genoemd bedrag zou je het antwoord als “realistisch” aanmerken?

Ik zie ze gaan rond de 2750 euro, maar ik zou zelf rond de 1500-2000 euro denken. Het punt is, dat ik niet een idee heb. Alles onder de 1000 voelt in elk geval als te weinig (verder totaal niet gebaseerd op iets anders dan een enorme onderbuik )

Motor is dus aan revisie toe, maar dat zal bij de meeste gebruikte motoren van die leeftijd zijn - men vervangt ze niet voor niets tenslotte.

Ik weet niet of het zin heeft de draaiuren, onderhoudshistorie te vermelden: de staat is zoals die is (matig...) Heb je nog recent dure onderdelen vervangen? Die zou je kunnen noemen...

In die range kun je adverteren dan toch? Komt er niemand op af dan zak je met de prijs...

Als je toevallig zo'n type motor hebt, dan is het goed een defect tweede exemplaar te hebben. Dan heb je in ieder geval een grote hoeveelheid goede onderdelen als reserve.

Aan te bevelen voor iedereen met een oud type motor.

Bram

E1500 à €2000 voor een motor die aan revisie toe is, gaat naar een prijs van boven de €3500. Kan je beter een echt goede kopen voor dat geld met weinig draaiuren.

brambo schreef : Dat laatste betwijfel ik. Het klinkt als een motor met werk en dus te vervangen onderdelen. Ouderdom/slijtage hebben vaak dezelfde defecte onderdelen tot gevolg. maw als je een oude motor koop om als reserve delen-donor te dienen, dan is de kans groot dat het versleten onderdeel wat je nodig hebt ook versleten is. Daarnaast heb je een hele berg onderdelen op voorraad liggen die nooit zullen verslijten.

Wat betreft de waarde, als revisie noodzakelijk is, dan is het op zijn best een paar honderd euro wat je er nog voor krijgt. Als de motor in redelijke staat is dan wellicht die 1000 die je in je hoofd hebt. Veel meer zou ik niet op rekenen als ik eerlijk ben.

Ik weet niet hoe oud je motor is, naar dat zal al gauw rond de 20 jaar zijn. Een prijs boven de 1000 Euro lijkt me niet realistisch.

Ik heb de ervaring dat je je niet blind moet staren op de prijzen op marktplaats,
Van de winter heb ik mijn 1gm10 verkocht, ik heb toen ook op marktplaats gekeken en dan word er rond de twee-duizend euro gevraagd dus ik dacht met 1750 zit ik aan de goede kant, maar uiteindelijk is hij voor 1000 euro verkocht na twee maanden adverteren, meer zat er dus niet in. En deze motor was 2 jaar geleden gereviseerd en dus in perfecte staat.
Dus ik denk dat 1000 euro voor je versleten 2gm20 aan de hoge kant is. Maar goed daar kom je vanzelf achter .
Heb je ook al aan revisie van je eigen motor gedacht, dat is bij de 2gm20 erg goed te doen. En hoeft niet perse heel duur te zijn . Vaak is het een kwestie van twee nieuwe zuigers en wat nieuwe pakkingen.
Zeker als hij voor de rest eigenlijk nog goed loopt.

Nachtvlinder schreef :
Volgens de urenteller 3500 uur, vorig jaar is de startmotor en de starterkrans vervangen. Twee jaar daarvoor een revisiekop nadat de koppakking eruit geklapt was (toen wij hij nog niet van ons).
Heel eerlijk, dat is ook de reden dat ik voor nieuw zit te kijken... Je hebt weer garantie en alles aan de motor is vervangen (van steunen tot keerkoppeling) De keerkoppeling lekt iets olie, dit is ook niet te verhelpen met een keerringetje omdat er met redelijk grof geweld wat bouten zijn doorgezaagd toen deze loskwamen met wilde zee en daarbij heeft de zaag de behuizing van de koppeling geraakt. Daarnaast zijn de motorsteunen behoorlijk verroest en waarschijnlijk binnenkort ook aan de beurt.
De motor is van 1992.
Zie hierboven, er zijn wel meer onderdelen die eigenlijk aan vervanging toe zijn die niet goedkoop zijn. Daarnaast zou hij weer onder garantie en verzekering vallen, dat is me ook wat waard. Zeker in combinatie met het gevoel dat alles voor de eerste 10 jaar eigenlijk goed moet zijn.

Ik heb de mijne verkocht voor 850 euro, binnen 15 minuten hier op zf.
Met de melding dat ie slecht startte.
Bleek bij de nieuwe eigenaar dat een verstuiver vervangen moest worden. En startmotor en alternator gereviseerd.
geen idee van leeftijd of draaiuren.

De monteur wilde de motor eruit, en daarna beurt en weer terugplaatsen.
Als je dat gaat doen dan wordt er zeker meer vervangen dan nog nodig is. En dan worden de kosten behoorlijk hoger.
Dus toen besloten om de motor te verkopen en electrisch aan te drijven.

Morgen ga ik toevallig even kijken bij het motortje, en even knuffelen.

Volgens mij heb je met laatste post zelf antwoord gegeven over de waarde van het exemplaar. OudijEr plus een beetje... ik denk dat je er voor krijgt wat de gek ervoor geeft. Je moet maar net iemand vinden die vereid is er veel tijd in te steken om er iets van te maken. Die markt zal niet zo groot zijn.

Motortje met deze gebreken kan nog 750 -1000 opbrengen, zijn erg gewild.

is het een F of een direct gekoelde?

Scheepsmotoren zijn belachelijk overgewaardeerd in Nederland. Moet je eens een slecht startende, olie lekkende auto uit 1992 met slechte motorsteunen proberen te verkopen.. doe daar maar je voordeel mee (zolang je eerlijk blijft) maar je streefbedrag vind ik aan de hoge kant met deze gebreken. Een F zou helemaal mooi zijn, die onderdelen zijn gewild.

Een bedrag van zo'n € 700,- lijkt mij redelijk. Je hebt dan wel een berg onderdelen voor dat geld.

Zeker bij Volvo Penta motoren. Een ander waterpompje en een setje verstuivers en je hebt alles op voorraad met een snelle levering en al heel snel de investering terug.

Mogelijk zijn enige delen al eerder vernieuwd.

Bij een ouder type motor zou ik dat zeker doen.

Bram

mijn stokoude 1 cilinder (ysm 12, yanmar) bracht toch nog 1500 euro op. Maar die liep goed, en lekte geen olie.

Mijn 20 jaar oude 2gm20 met vastgelopen cylinder bracht zo'n 800 euri op bij inruil voor een nieuwe

Bij sommige acties is inruil inderdaad wel voordelig. Ooit zou ik 3000 euro terug krijgen voor mijn stokoude in incourante Arona diesel. Maar daar van had ik vast ook een flink deel als gewone korting kunnen krijgen ten opzichte van de absurde 'adviesprijzen'.

Dat was niet de situatie bij mij. Ik had al een mooie korting op de nieuwe motor gekregen. Pas nadat de opdracht tot leveren en inbouwen was gegeven, kwam dat bod op de oude motor.

Mijn VP 2003T uit 1989 bracht € 2500,- op.
Liep prima en lekte geen olie................
En met goede KK.

roozeboos schreef :
Huichelaar! Eerst roepen dat je blij bent dat je van het ding verlost bent en nu zogenaamd knuffelen!

pieter2 schreef :
En hebben ze toen misschien de prijs die je voor je oude motor kreeg bij de inbouwkosten opgeteld

Nog even wat input voor dit draadje: afgelopen weken is mijn 3GM30 uit 1995 (in best goede staat, perfect startend, goed lopend en goed onderhouden) snel voor de vraagprijs van 2400 euro weggegaan. Er was een hele hoop belangstelling voor, misschien had ik er nog wat meer uit kunnen persen maar ik vond het wel prima zo. Blijft toch een 24 jaar oud ding met wat uren achter de kiezen. En ik had er zelf in de UK een stuk minder voor betaald en toch 7 jaar mee rond gevaren.

Jongens met sloepen, mensen met project boten en wilde reisplannen, een Engelsman die met een stukke motor in Den Helder lag, er komt van alles op af.

Ook komt er een hoop binnen van bedrijfjes die vrij laag bieden, waarschijnlijk op zoek naar iets dat ze in loze uurtjes kunnen opknappen en soms in opdracht van een klant op zoek naar iets specifieks. Wellicht is dat een markt voor je?

Resume: Gewoon op marktplaats zetten, eerlijk vermelden wat er mee is en kijken wat er allemaal binnenkomt. Kost je 20 euro.

douwe schreef :
Wat een vertrouwen in dit soort bedrijven zeg! Maar om antwoord te geven: De prijsopgave was inclusief inbouwen, dus er was geen ruimte om nog wat ongezien terug te harken.