Onderwerp: Reserve motor Penta, welke onderdelen bewaar ik?

Hoi allemaal.
Ik heb via iemand een Volvo Penta MD47A gekregen, precies dezelfde die ook in mijn boot zit. Nu kan ik niet de hele motor bewaren, maar kan wel zo veel mogelijk eraf halen voordat ik de rest naar oud ijzerboer breng.

Wat adviseren jullie om eraf te halen? Ik denk in ieder geval aan;

-Generator
-Startmotor
-Gloeipluggen (weet niet of dit type het heeft)
-verstuivers


En daar blijf ik een beetje haken. Zijn er nog andere dingen die interessant zijn?

HD brandstofpomp, koelwaterpomp, brandstoffilters?

Alles wat kapot kan gaan, zelfs cilinderkop zou ik bewaren. Carter mss niet, die blijft bij revisie. Als je de ruimte hebt zou ik de hele motor en KK bewaren

Probleem bij dit soort zaken is altijd dat je op een gegeven moment net dat onderdeel nodig zult hebben wat je niet bewaard hebt.
Iets dergelijks heb ik altijd met schroefjes en moertjes ; die ik nodig heb kan ik nooit vinden in mijn voorraad.
En dan kun je je wel voor de kop slaan dat je niet de hele motor hebt bewaard.
Bovendien nemen veel losse onderdelen al gauw meer plaats in dan een complete motor .
Ad

Je moet gewoon de hele motor als reserve bewaren. Dan gaat er ook nooit iets kapot.

Noballast schreef :
Dat klopt. Hoewel..., als ik zie hoeveel mensen er tegenwoordig bijv. iets van een MD5A nodig hebben spijt het me wel eens dat ik hem 18 jaar geleden ( goedlopend) heb ingeruild voor toen 500 gulden .
Misschien had ik er nu een veelvoud voor gehad als ik alles los had verkocht op marktplaats.
Ad

Rookt je motor nog steeds? Of is er al wat aan gedaan. Alle losse componenten zeker bewaren. Maar ja, dan zul je zien dat er een krukas breekt, of een drijfstang. Alles bewaren is natuurlijk beter. Denk dat het een Indenor motorblok is van Peugeot.

De motor is en peugoet x6 motor waarvan er maar erg weinig van zijn gemaakt en dat betekend dat onderdelen erg schaars zijn.

Mocht je echt geen ruimte hebben zou ik alleen het blok zelf met inwendige onderdelen niet bewaren., kop, pompen, koeling onderdoen, warmte wisselaar enz wel bewaren

Heb je geen kruipruimte onder je huis
Even in de krimpfolie en dumpen.
Ad

Uitstekend idee maar die motor is niet te versjouw

Klaas 1992:
Als je ruimte kunt regelen voor de "reservemotor" waar deze motor veilig en droog kan liggen, is het verstandig de complete motor te bewaren. Het is mij opgevallen dat er onderdelen zijn voor de oudere type Volvo/P motoren waarbij er steeds meer onderdelen niet meer leverbaar zijn volgens de catalogi van de leveranciers en revisiebedrijven. Als je van plan bent met de huidige motor nog een aantal jaren verder te varen zou ik het gehele reserveblok bewaren dus ook de aangebouwde delen.
Vr. groet,
Alphons B.

Fer schreef :
Heel simpel hoor.
Kwestie van (goedkope) kettingtakel en driepoot.
Die laatste heb ik ooit gemaakt van drie lange houten schuttingpalen en daar toen betonnen fundatieprofielen mee op hun plaats gehesen voor mijn te bouwen garage bij mijn vorige huis.
Die wogen ook een paar honderd kg.
fluitje van een cent.

Waar een wil is .....
Ad

Heel onverstandig, zelf gereedschap maken. Helemaal geldt dit voor hijsgereedschap.

Nachtvlinder schreef :
Nee hoor , niet als je weet wat je doet en er ook een beetje aan kunt rekenen
Geldt immers ook voor zeilen , nietwaar
Ad

Altijd de hele motor bewaren, maak een stevige houten bok op wielen en je schuift hem zo onder de werkbank in je schuurtje.

Jutter schreef :
Motor rookt nog steeds. Maar alleen bij vol vermogen en eigenlijk doe ik dat nooit.

Helaas niet de mogelijkheid om de gehele motor te bewaren vanwege het gewicht. Het hele blok weegt zo'n 700kg. En plaatsgebrek.

Ik ga de items eraf halen die genoemd zijn, en dan helaas de rest naar de oud ijzer boer.