Onderwerp: motor starten na lange tijd stilstand

Zijn er zaken waarop ik kan/moet letten als ik de motor wil starten na lange tijd (3j).

Het is een Volvo Penta 2002. Ik zou de olie + filter ook willen vervangen, maar
dan moet deze al wat warm zijn heb ik begrepen... Dus gewoon starten met de oude
olie, laten warm draaien en dan vervangen?

Dieseltank is al vervangen + nieuwe leiding en fijnfilter, ook de impeller heb ik al vervangen.

Misschien eerst met de hand een paar slagen ronddraaien, zodat er overal weer wat olie zit en er niet teveel staal over staal schraapt.

Je kunt ook de olie vervangen zonder hem warm te draaien, duurt alleen wat langer, daarom dat men meestal kiest om de motor warm te draaien.

Of het verstandig is om de motor eerst te starten met de oude olie kan ik zo niet bekijken.
Als er niets raar is gebeurd is de olie vermoedelijk nog goed genoeg om de motor zo te starten, en warm te draaien en zou ik het zo proberen.

Als er mogelijks wel wat raars uitzonderlijk is gebeurd ( water in de olie, te lage oliestand, olie aan peilstok rare kleur ), dan zou ik dit niet doen.

Dan de stop onder het carter losdraaien en de olie aftappen,
een uur laten uitlekken zodat zoveel mogelijk oude olie eruit is,
oliefilter vervangen, nieuwe olie erin en starten.

Een stop onder het carter van de VP 2002???

Ik denk niet dat dat ging lukken.!!

Dus afzuigen met een olie extractor door de oliepeilstokopening.

Niet al te dramatisch doen.

Een Volvo Penta 2002 heeft een kleplichter/decompressiehandel, deze haal je omhoog, dan de motor een paar slagen rondslingeren met de startmotor, daarmee wordt de smeerolie rondgepompt, dan decompressiehandel naar beneden en starten.

Van te voren wel oliepeil en koelvloeistof controleren, en als de motor loopt of er koelwater wordt aangezogen/uit de uitlaat komt.

Succes!

Die 2002 werkt nog met een mechanische stopknop, dat is waarschijnlijk een
kleplichter die de compressie opheft.
Iemand bij het bedieningspaneel de stopknop laten uittrekken, onderwijl
de motor een aantal keer rond-tornen alvorens hem voor het eerst te starten.

A

EDIT; iemand was me voor

FriendlySailor schreef :
Sorry, ken de VP2002 niet, ging uit dat er wel een stop in het carter zou zitten zoals in veel motoren.
Tja uitpompen met olie extractor van koude motorolie kan een werkje van lange adem zijn.
Misschien is het met een vacuumpomp wel te doen.
Maar als de motorolie er niet abnormaal uitziet, en je de raadgevingen om door even zonder compressie olie rond te pompen volgt zou het geen problemen mogen geven.

Hurleyzeiler schreef :
Zo had ik het ook gedaan, misschien wel vooraf olie ververst.
Zit nu allemaal mooi in het carter.

en als ie niet wil starten de buitenboordkraan dicht totdat ie loopt, anders verzameld zich water in de uitlaat. edit: misschien de retourleiding eerst even in een jerrycan laten
lopen zodat de oude diesel niet in je schone tank komt!

AdB schreef :
De mechanische stopknop bedient niet de kleplichters.
Hij drukt de opbrengst van de inspuitpomp op nul zodat de motor stopt

3jaar is niet zo lang, toch kan olie oud en slecht zijn. Idee is om olie te warmen met electrische blaaskachel op Carter en dan wisselen.
Heb vroeger wel een vuurtje onder motor vrachtwagen gestookt om olie dun te maken

Ik zou eerst de motor rond tornen met kleppenligters ophoog.

Impeller vevangen voor het starten.

Schoon brandstoffitler en met schone diesel.

Als het mogelijk is zou je even met exstern tankje kunnen werken met daarin schoone diesel met wat t-tackt olie erin om de kwetsbare brandstofsysteem te smeren

Ik heb wel eens een electrisch kachetje onder een motor gelegd voor twee uurtjes en zo olie ververst. Maar voor 3 jaar zou ik niet heel dramatisch doen. Zorgen voor schone diesel, impeller checked, rondtornen en gaan. Dan olie verversen.

Geen succes... alles geprobeerd, waarschijnlijk te weinig compressie door kleppen die blijven hangen, volgende week de motor eruit en opengooien...

?????
En deze motor liep vorig jaar normaal???
Als je wilt kijken of de kleppen blijven hangen, hoeft alleen het kleppendeksel er maar af hoor.

Het lijkt mij stug, dat als de motor normaal afgesloten is vorig jaar, hij nu vast zittende kleppen heeft.
Maar het zou kunnen. Niets is onmogelijk.

Met het deksel open ff kijken of alle kleppen werken. De motor, via de krukaspoelie re om draaien en je ziet het vlug genoeg.
Dan pas eruit halen en open gooien.

Suc6

p.s. ff helpen met quickstart of een beetje remmenreiniger????

FriendlySailor schreef :
Mij nog stugger, denk aan wat er gebeurd met de nokkenas en zijn aandrijving als dit het geval is.

FriendlySailor schreef :
Dreigende houding aannemen en de motor de spuitbus te laten zien is genoeg om de motor uit zijn winterslaap te halen..

Maar zonder dollen kijk uit met dit spul !, een heel klein beetje is meestal voldoende

Sunday schreef :
Ja......daar was de Brandweer niet blij mee.....

Vinni

Dat was in Nepal, daar mag alles. En het vroor 25graden

Check vooral even de mechaniek van de kleplichter. Beetje klunzig als blijkt dat de kleppen gelicht worden...

Voor mijn werk kwam ik eens op een binnenvaartschip met een schipper van de oude stempel (op klompen)
Niet aan de walstroom maar had wel elektra nodig, vroeg de schipper de generator te starten, dat ging niet zó vlot.
Schipper: dooie ding is niet de baas! Geeft met z'n klomp een trap ertegen, geeft nog een slinger en generator loopt.

Dit is zomaar een tip. Klompen dus.

Van mij dan ook een tip, een tikje met de hamer op de klep wil wel eens helpen, niet met een voorhamer.

Als een klep van een dieselmotor open blijft staan, dan is er kans dat je hem niet eens rond krijgt.

Ik neem aan dat je de motor eerst met de hand rond hebt gedraaid?

Een Volvo penta 2003 heeft van huis uit al geen hoge compressie. Als de motor 3 jaar heeft stil gestaan kan het best zijn dat er op de klepziitingen wat roestvorming ontstaan is waardoor deze niet meer aan zijn compressie komt welke juist bij de koude start enorm van belang is.
Wat je nog kan proberen is een shotje start-pilote er in spuiten en de motor dan starten, als hij op start-pilote nie start dan zit er maar 1 ding op en dat is de kop demonteren.
Het kan namelijk ook zijn dat de verstuivers door het lange stilstaan niet zo lekker meer verstuiven maar als hij eenmaal even gedraaid heeft heb je kans dat hij het gewoon weer prima doet,