Onderwerp: Vraag over luchtfilter

Dag allemaal!

Ik heb tijdens het onderhoud aan onze Perkins motor de luchtfilter losgehaald om schoon te maken/te vervangen omdat ik niet weet hoelang geleden dat gedaan is. Nu is het ietsje ingewikkelder dan ik dacht. Op het forum heb ik talloze topics gelezen over luchtfilters maar ik weet niet precies waar ik zelf mee te maken heb. Voordat ik er een alternatief filter opzet wil ik eerst natuurlijk checken of ik bij deze filter iets kan vervangen/doen.

Toen ik hem demonteerde was hij aan de buitenkant wat zwart/vettig. De binnenkant was zover ik kon zien vrij schoon. Nu weet ik dat dat vettige (olie) in sommige filters nodig is voor een goede werking. Ook kan het duiden op problemen maar zover ik weet hebben we geen motorische problemen, behalve iets opmerkelijks dat als de motor warm gedraaid is hij wat meer toeren draait in neutraal dan als hij koud is. Wellicht is dit na nieuwe filters/vloeistoffen en een schone luchtfilter weg.

Hoe dan ook moet er een schoon luchtfilter op. Ik heb een foto van de huidige filter toegevoegd. Het is een vrij oude Perkins 4 cylinder motor met ong 82 pk (later wel gereviseerd). Iemand een idee of deze open kunnen of hoe hij te onderhouden is? Met een filtertang is het nog niet gelukt de bovenkant eraf te draaien oid.

Alvast bedankt!

Erik

ErikvanVeen schreef :
Schoon spoelen in een emmer gasolie. Dit is geen wegwerp filter.

Beste Erik van Veen,
vermoedelijk is dit luchtfilter van een type dat moet worden vettig gemaakt met een dunne olie. De binnenkant van het filter is vermoedelijk opgevuld met staalwol dat, als deze vettig is, geacht wordt zand en stof zo veel mogelijk tegen te houden.
Om deze filters weer bruikbaar te maken dienen ze periodiek te worden uitgespoeld met gasolie of met benzine.
Als het filter weer gereinigd is moet het filter met dunne olie vet worden gemaakt aan de binnenkant en dan laten uitlekken. Daarna kan het filter weer worden gemonteerd.
Deze soort luchtfilters werden in de jaren 50 tot 70 van vorige eeuw nog veel toegepast omdat het onderhoud ervan relatief goedkoop was.
Als je benzine gebruikt kan het zijn dat je het luchtfilter langer dan een week in de benzine moet houden om de zwarte aanslag weg te werken. Dit vooral wanneer de carterontluchting op het luchtfilter uitkomt. Bij gebruik van benzine dit wel in een goed geventileerde ruimte uitvoeren!
Succes bij deze schoonmaakbeurt.
Vriendelijke groet,
Alphons B.

Precies zoals Alphons zegt! Al noemen we dit meestal geen luchtfilter, maar een keienvanger...

Bedankt allemaal! Ik ga hem maar eens een week in de diesel hangen. Het vettig maken kan gewoon met verse smeerolie?

Zou je zo een filter ook niet gewoon kunnen vervangen door een 'performance' filter van K&N ?

Gewoon een universele met dezelfde diameter en dan zou het goed moeten zijn toch ?

www.knfilters.com/search/universal.aspx

iGrf schreef : Wat ook een oplossing zou kunnen zijn is eens naar een autosloperij gaan en daar van een verongelukte personenwagen een luchtfilter, dat nog goed en onbeschadigd is ,voor enkele Euri mee te nemen , een nieuw filterpatroon aanschaffen en het luchtfilterhuis eventueel pas maken . Dat zou een goedkope en makkelijke oplossing kunnen zijn en dan ben je voorgoed af van de periodieke maar toch vieze schoonmaakklus van het oliebadluchtfilter. Wel er op letten dat het vervangende filter van een auto komt met ongeveer de zelfde cilinderinhoud als de Perkins.
Succes gewenst bij de eventuele ombouw.
Vriendelijke groet,
Alphons B.

Geen filter kan ook prima, het wordt zo vettig omdat je de eigen dampen van de motor opzuigt, stof heb je geen last van, een filter is een must voor een trekker, op de boot heeft hij geen functie.
Wil je toch iets doen om bv je isolatie noppen niet door je motor te trekken, doe er een stuk afzagkap filter doek omheen, is ruim voldoende.

henkvd schreef : Dan is het wel verstandig het filterdoek vast te zetten met een slangklem anders loop je het risico dat het stuk doek de motor ingezogen wordt en dan "heb je een probleem" ! IK monteer toch altijd de filterhuizen omdat de scheepsdiesels altijd van binnen snel "versmeren", zoals wij zeilers deze diesel- motoren gebruiken, deze motoren bijna nooit warm worden omdat we al direct buiten de haven de zeilen hijsen en de motor uit gaat. De motoren krijgen bijna nooit kans de kool, die ontstaat door verbranding van dieselbrandstof, te verbranden en dat blijft steeds in de smeerolie en het oliefilter hangen, om van het uitlaatsysteem maar te zwijgen.

Alphons B schreef :
Heeft niets te maken met "wel of geen" luchtfilter