Onderwerp: Schroefas rechtheid controleren

Omdat ik bezig ben met motorrubbers vervangen (en later de motor uitlijnen op de schroefaskoker) heb ik vandaag mijn schroefas en volvo seal verwijderd.
Schroefas schoongemaakt en nu de volgende uitdaging: istie recht of istie krom?

Diameter 25 mm, lengte rechte stuk 126 cm. Meetklokje aanwezig.

Nu dus nog iets bedenken om op te leggen en te meten.
Misschien op de zijkant van die multiplex balk (zie foto) soort v-stukjes plaatsen?
Tja, en waar dan meten?

Hoop dat julie het weten....

Ik vermoed, dat er aan beide zijden van de as een centergaatje zit.
Dus 2x een balkje met een spijker o.i.d. daar in.
Daar de schroefas tussen monteren/hangen en dan maar proberen.
Zoiets dergelijks.

Anders een draaibank zien te vinden met die afstand tussen de centers.
Zal niet meevallen.

Ik denk niet dat de as met die lengte doorhangt.

vlakkevloer en rollen, veel rechter hoeft hij niet te wezen.

op de 10e of nog minder is overdreven om het voorzichtig te zeggen

Om rechtheid te kunnen meten moet je de schroefas rond laten draaien, meestal doet men dat in de draaibank. redelijk langzaam laten draaien, zeg met 60-100 rpm en dan kun je erg nauwkeurig meten.

Dat zou je thuis ook mogelijk wel kunnen nabootsen, maar dan word het lastiger om daadwerkelijk de gewenste nauwkeurigheid te halen. Idealiter klem je in op 25% en 75% van de lengte, dan heeft het eigen gewicht van de schroefas geen effect op de meting.

Een afwijking van 0.5% van de lengte van de as kun je al met het blote oog zien als je er langs kijkt.

Dan kan je beter (b.v.) een tuintafel met glasplaat zoeken.
Die zal recht/vlak zijn.

Jeroen-pion schreef : Wel zorgen voor een schone vloer. Een beetje zand kan krassen veroorzaken die de lagers en afdichtingen aanzienlijk sneller doen slijten of zelfs laten lekken.
De tolerantie hangt af van het aantal lagers waarmee je as ondersteund is. Als je drie lagers hebt dan zou ik het toch proberen wat nauwkeuriger vast te stellen, als je er maar twee hebt maakt het inderdaad niet zoveel uit.

FriendlySailor schreef :
Een biljart

de uiteinden elk op een rechte lat leggen: rolt ie na een duwtje door , dan is ie recht. rolt ie niet door, dan is ie krom.

Ok, wat dingetjes om over na te denken en uit te proberen, dank!
Helaas geen biljart of glazen tuintafel, maar ik bedenk wel wat

Erik, je hebt het over een afwijking van 0,5% als zichtbaar (en ook als uiterste toelaatbaar?).
Maar dat zou 6mm zijn, dat bedoel je niet neem ik aan?
0,05% dan? Maximaal toelaatbare afwijking 0,6 mm?

hoe heb jij dat uitgerekend?

Normaliter zit de as trouwens met vaste flens aan de motor, dan via volvoseal naar de schroef waar het uiteinde in een rubber lager hangt. Dus twee keer rubber en vaste flens.

Uh, 1% van 1260 mm =12,6 mm
Dus 0,5 %= 6 mm

De enige juiste manier is op een draaibank. Een geringe afwijking geeft al een bonkend geluid. Of het moet al heel duidelijk dat de as krom is.

Zou ook een nieuwe as eerst (laten) controleren voordat deze gemonteerd wordt.

Bram

FAL schreef : Bedoel inderdaad 0.05% is met het blote oog zichtbaar als je langs diverse kanten er langs kijkt.

Toelaatbare afwijking hangt van heel veel zaken af:
- Lengte/diameter verhouding van de lagers, plaatsing van de lagers tov de keerkoppeling, aantal lagers in de as. Als je twee lagers hebt ver bij elkaar vandaan en redelijk dichtbij de keerkoppeling en de schroef, dan kom je weg met een vrij grote afwijking (1-2mm zelfs wel). Op de foto echter lijkt het alsof er oppervlakte slijtage is op ongeveer 2/3e van de lengte van de as? En dan nog een vrij lange nabij de schroefas eind een behoorlijk lang lager. Ik zou proberen dat binnen een halve mm recht te krijgen.

Op de foto zie je de as van achter naar voren. Het brede stuk slijtage is van de rubber achterste lager (overigens slechts een paar honderdste gesleten).
De zichtbare slijtage op ongeveer 2/3 de is van het volvo seal (zwevend dus). Ook daar wel zichtbaar maar nauwelijks meetbare slijtage van asdiameter.

Er zijn "V" blokken met een "scherpe" bek waar je de as op kunt leggen. Met een meetklokje en statief is het eenvoudig om te controleren of de as recht is wanneer je de as draait. Die blokken zijn ook zelf wel te maken, stukjes hoeklijn schuin geplaatst, al is het minder mooi misschien.

FAL schreef :
Dat is geen slijtage, dat is mooi gepolijst.

P.s. ik heb wel een bok voor je met op ong. 50 cm 2 lagers tegen elkaar (aan 2 zijden)
en daar kan jouw schroefas op leggen en dan draaien. Als je begrijpt wat ik bedoel??

Dat wordt ook gebruikt voor het statisch balanceren van motorwielen.

Beter test je de flens + as. Zet de as weer terug in de flens , de meetklok aan je uithouder en draai dan de krukas rond.

De uithouder zal zeer wss van brons zijn ................blijft geen meter op plakken.

Of het wordt tobben met bv lijmklemmen o.i.d.

Vind mijn bokje wel een mooie oplossing

Bedankt voor het aanbod Friendlysailor, waar woon je? Ik in Delft..

Optie van Noarderbas wel geprobeerd, maar met de motor op rubbers beweegt het geheel toch te veel..

FAL schreef :
Breda

Gister bij friendlysailor geweest en de as kunnen meten

Handig apparaatje waarbij de as op de lagers kon worden gedraaid.
We hebben een uitslag van 0,12 mm gemeten!
Conclusie: recht genoeg
Dank Friendlysailor!

Mooi, dat is een geruststellende gedachte, nu veilig en voorzichtig naar huis transporteren en gelijk weer terug hangen waar hij hoort.

Wat ontzettend aardig van Friendlysailor!