Onderwerp: Uitlijnen

Ik was vandaag de motor aan het uitlijnen omdat de schroefas onderin de koker ligt (eigenlijk al heel lang). Zoals verwacht zakte de motor 1.5cm naar beneden toen de flens los was. Pfff, behoorlijk misalligned.


Ik had op youtube wat filmpjes gezien van hoe dat moet, as gescentreerd in de koker met wasknijpers en stellen.

Dat viel tegen.. Pfff.

Er is maar 1 steun waar ik goed bij kan. Op het filmpje wat ik zag draaide ze alleen aan die vierkante as die boven uit komt maar mij zat daar een moer onder die vastgehouden moet worden. Daar een steeksleutel op krijgen was een hels karwij waarvoor ik me als slangenmens in de motorruimte moest wurmen.

Lang verhaal kort: alles opgedraaid, bijna de hele dag mee bezig geweest.
Nu is het veel beter: optisch staat het redelijk recht.


Op het filmpje wordt dit met een voelermaat heel nauwkeurig gedaan. Als ik dat doe is het nog niet helemaal goed, maar het gaat hier om sub millimeters. Het probleem is dat er de achterste steun niet meer in beweging krijg. Na een uur heb ik het opgegeven voor nu.

Mijn vraag is eigenlijk tweeledig:

1) Is het normaal dat ik die moer aan de onderkant moet tegenhouden?
De steun is als volgt opgebouwd:
van onder naar boven:
Stalen beugel waar de steun op staat
Rubber
Ijzeren koepeltje over rubber
Grote moer op koepeltje, zit vast
Draadeinde
Moer plus ring > Deze zit dus niet vast aan de motorsteun wat ik eigenlijk wel had verwacht
Steun van de motor
borgmoer
uiteinde van draadeind met vierkante kop.

Vraag 2: Hoe belangrijk is het dat het op de submillimeter goed is? Dit is al 100 keer beter dan het was en ik had er eigenlijk geen last van..
De as zit alleen in het rubberen lager in de uithouder vast en straks in de Volvo Seal natuurlijk.
Het is een wonder dat de eerder niet lekte lijkt me?

Ik ga volgende keer sowiezo nog een proberen om het beter te zetten maar mocht het niet lukken zou ik toch geneigd zijn de boel te monteren met het idee '100 keer beter dan het was en toen is er niks ergs gebeurd dus zal wel goed zijn'..

Ben benieuwd.

Groet

niet een voelermaat is echt onzin, uitlijnen kan gewoon op het oog.

op het moment dat flens motor en flens schroef as 2 mm van elkaar staan ,zie je met het blote oog prima over dat overal gelijk is.

bij starre aandrijvingen is dit WEL belangrijk, kijk een hoe de motor danst op de rubbers en de schroefas dat dansen wil tegen gaan.

Tot op de millimeter uitlijnen heeft maar beperkt zin. Duw eens met een paar kg zijwaarts tegen je motor aan en voel hoeveel deze je opzij drukt. Zo hard hangt je motor dus aan de schroefas als je onder een beetje helling aan het motorzeilen bent. Kijk ook eens hoeveel je motor heen en weer schud tijdens het draaien. Het verschil in uitlijnen tussen een boot die in het water ligt en die op een bok staat is ook enorm. Idealiter lijn je uit op de gemiddelde positie waarin deze zijn werk moet doen. Doe het zo nauwkeurig als je kunt en dan is de kans op lekkages van bijvoorbeeld je afdichtingen en lagers het kleinste. Pas als je over 1000 pk en meer of over starre opstellingen gaat praten, dan heb je het over fracties van millimeters. Als je hem op de spirit 28 binnen een of twee millimeter goed hebt staan is het echt al prima.

even off topic

Erik kom even naar het cafe, als we het een keer het zelfde antwoord geven, moet daar beslist een pintje op gedronken worden.

...Onder de stuwdruk zal er ook nog wel wat muziek in zitten, en zelfs in het water/op de kant kan een fractie verschillen.

Super mannen.. Precise wat ik dacht.. Bedankt

Bas wat Erik zegt uitlijnen op de kant of in het water maakt veel verschil.

In het water doen!

Waterblok schreef :
Bedankt.
Hoe komt dat eigenlijk?

Maar in het water: hoe centreer ik de as dan in het watergekoelde lager?

De waterdruk draagt de boot over de volle lengte terwijl een boot die op zijn kiel staat een beetje doorzakt. het achterschip buigt dus wat door naar beneden toe waardoor je de motor geneigd ben te hoog te zetten.
ik weet niet precies wat voor installatie je hebt, maar de schroefas is meestal het gegeven waar je vervolgens de motor op uitlijnd, niet andersom.

Bas van Dijk schreef :

Bas van Dijk schreef : Tewater laten met gemonteerde Volvo Seal.
Die is stug genoeg om de as in het midden te houden. Dit controleren door de as heen en weer en op en neer te bewegen. Eventueel met een klosje, spie, latje nog iets corrigeren (zal nooit meer dan een paar mm zijn).
Je kunt natuurlijk ook een mal maken waar de as of flens in rust als de seal er nog niet aan zit.
Seal plaatsen mal er onder en uitlijnen.